BMW Sport

tak, żeby wymienić świece trzeba zdjąć kolektor. Tylko zacznij zdejmować kolektor jak silnik jest ciepły - ryzyko ukręcenia świece mniejsze oraz spore ułatwienie przy ich wykręcaniu

rorafalki, dzięki za radę, choć i tak prawdopodobnie oddam auto do znajomego mechanika - za dużo do ogarnięcia, a ja mam chroniczny brak czasu

Ten kolektor jest bez klapek, a co do wyczyszczenia kolektora z nagaru to może jedynie pomóc. Oczywiscie wymiana uszczelek na nowe

ptpro, dzięki - decyzja już podjęta, uszczelki zamówione, będzie czyszczenie, choćby dla profilaktyki

Uff... przebrnąłem przez wątek.
Sporo ciekawostek.
Mam x5 z2006 końcówka. I na całe szczęście nie ma tej elektryki do sterowania.
Wczoraj wyleciały klapki.
pacjent BMW x5 E53 M57TU rok 2006
jedno turbo sterowane elektrycznie
egr połączony z klapą gaszącą... ciekawe to było nie wiedziałem że BMW dołożyło później- @Roger-Nysa ukłon w Twoja stronę. Pisane było o klapach gaszących w grupie VAG. jak widać bmw dorzuciło coś podobnego przed Egr. Jest tomsterowane elektrycznie
najpierw o odczuciach...
Auto na wolnych obrotach pracuje jakby bardziej "twardo"
nie powiedziałbym że jest głośniej... cóż charakterystyka jest inna więc ciężko ocenić. NIe miałem jak pomiaru hałasu zrobić... nagrałem dwa filmiki
przed. wywaleniem klap.
https://www.youtube.com/watch?v=7jCA63HY4_Y
a tutaj juz po zabiegu
https://www.youtube.com/watch?v=-ADdpr5Eowg

Spadku mocy nie odczułem,.... wręcz przeciwnie mam wrażenie że szybciej reaguje na pedał gazu... nie mocniej ale jakby poprostu szybciej
żadnych błędów narazie nie ma i mam nadzieję że nie będzie ...
cały mechanizm zostawiłem łącznie z wajchą... a co niech sobie pracuje

Co do klapek... faktycznie wzmocnione i grubsze. dodatkowo kumpel który mi doradzał w trakcie prac (ściągał kolektory wiele razy) powiedział że ten różni się kątem nachylenia
klapek w pozycji zamkniętej co miałoby sens i nie obciążało aż tak bardzo tych klap jak w poprzedniej wersji

Klapki wydają się ok,.nie miały luzu ale faktycznie są na nitach... nagaru sporo. cały się usyfiłem i zeszło mi długo z tym czyszczeniem.
przelot u mnie 191300 raczej rzeczywisty.
samo łożyskowanie klapek jest dobrze uszczelnione i tam wycieków nie widziałem, ale uszczelnienie na obwodzie tego "cylindra" / "korpusu" tych klapek to porażka,
wszystko mi syfiło na świece, przewody itd.
nareszcie dzisiaj spokojnie dałem w pędzel bez obaw że coś wleci do środka.
styrany bo zeszło 10h w sumie... ostatnia nakrętka spadła na skrzynie i poszukiwałem... nie obeszło sie.
poza tym jest fajny tutorial na YT z x3 jak zdjąc kolektor... bardzo mi pomogło żeby wszystko pozapinać.
dodatkowo podciśnienia wymieniłem. poza tym co do poduszki silnika idzie... nie było czsu.
poniżej kilka fotek i krótki filmik z działania mechanizmu dla potomnych i czytających
https://www.youtube.com/watch?v=Ofa6JXQUhAo














dzięki za pomoc i fajny wątek.

Dzisiaj sobie pojezdzilem... No i kurde chyba skończy sie na kupnie regenerowanego kolektora. Jakieś 2 tyg temu zaślepione klapki. Ale jak pisałem. Mam wrażenie ze głośniej pracuje. Dodatkowo faktycznie zaczynam stwierdzać ze automat dziwnie sie zachowuje podczas jazdy po mieście. Jak daje buta to jest Ok bo obroty wysoko. Ale na niższych automat jakby nie był taki inteligentny jak wcześniej. Przeciąga biegi. Chyba sie skuszę. Które lepsze. ? Pt-pro czy gdzieś indziej kupujecie. ?P

Zrób reset skrzyni powinno pomóc.

Wzmacniany kolektor z Pt-pro już u mnie
Może w weekend dam radę wymienić. Podzielę sie wrażeniami / fotkami
Ogólnie pierwsze wrażenie
- sam bym tak nie wyczyścił chociaż w głębii odrobinę takiego mega przyklejonego nagaru zostało ale bardzo niewiele i cienka warstwa
- bardzo solidne wykonanie, dodatkowe uszczelnienia korpusów klapek.

Jestem po wymianie.
Skończyłem z godzinkę temu.
Drugi raz duzo łatwiej
Zdecydowanie więcej momentu.
Mniej gazu muszę dawać zeby pchnąć tego koksa mojego.
Jest różnica.
Automat lepiej śmiga.
Jak będę miał chwile to jakieś fotki wrzucę.
Tak naprawdę to z 5 km zrobiłem.
Zobaczymy jak sie przyzwyczai spowrotem ze klapy są.

Edit:
Ok zgodnie z umową wrzucam kilka fotek.
Ogólnie jak pisałem wcześniej kolektor fajnie wykonany, klapki o wiele solidniej obsadzone niż te ori.
co do wrażeń to pierwsze super, zwłaszcza jeśli chodzi o pracę na wolnych obrotach - jest ciszej. No i sposób w jaki pracuje automat, wróciło do normy wszystko, nie przeciąga tak biegów.
wydaje mi się że mniej gazu muszę dawać żeby auto się odepchnęło w porównaniu z tym co było po zaślepieniu klapek.
poniższe fotki są miniaturami więc można sobie powiększyć jak ktoś ma potrzebę
Czekają na przezbrojenie

blok


Oświetlenie sobie zorganizowałem


Oczywiście map sensor był zawalony nagarem.
wyczyściłem go


Tutaj już w trakcie przezbrajania


Tutaj kilka fotek jak to wygląda





A tutaj już uzbrojony czeka na wjazd do bloku


Nie obeszło się bez zainwestowania w narzędzie

W końcu ile można pożyczać
Jak narazie jest ok.
żona zabrała auto i testuje

Fajne fotorelacja:)
Polecamy się nie tylko z kolektorami ssącymi
PT-Pro

Dzięki bardzo.
Trochę już km poleciało. Narazie wszystko Ok.
Dzięki;)

Podzielam zdanie kolegi po wyjeciu klapek z dolu slabiej ciagnie.Odczuwalne to jest przy srednim dodawaniu gazu z butem w podlodzie juz nie bo sterownik reaguje na buta otwarciem klapek.
Zamkniete klapki zmiejszaja pojemnosc kolektora ssacego czego efektem jest szybsze uzyskanie cisnienia doladowania.Fakt roznica jest ale dosc niewielka ale jest.Z klapami szybcie wstanie.

Panowie,
Doradźcie proszę czy w BMW X5 E70 kod silnika N57 z automatyczną skrzynią biegów po usunięciu klapek wirowych mogą pojawić się problemy ze zmianą biegów?
Jak wygląda sytuacja z przeglądem na stacji diagnostycznej, mam na myśli pomiar spalin ? bez problemu będzie przechodził ?
Samochód przebieg 99tys km.

E46 330d 2005r
Nie widzę aby były klapki w tym E46, a niby są we wszystkich E46, więc o co chodzi.
http://pl.bmwfans.info/parts-catalog/E4 ... ontrolled/

A to po co zawór sterujący klapkami w tym katalogu?