BMW Sport

Witam wszystkich którym padł wentylator, czyli sprzęgło wiskoniczne tzw. visco. ostatnio zabrałem się za wymianę tego elementu. Po przewertowaniu forum dowiedziałem się że:
1. Visko ma lewy gwint
2. przy wymianie mogą być problemy z odkręceniem go od pompy wody

Metodą na odkręcenie miało być założenie klucza 32 i pukanie młotkiem (klucz uderzemy od strony lewej, czyli odkręcamy w prawo, zgodnie z obrotami koła pasowego, wentylatora, pompy wody). U mnie jednak to nic nie dało. Jest jednak pewny sposób a szybkie odkręcenie Viskozy.

Po odkręceniu łopatek wentylatora (4 sróbki imbusowe)



Zakładamy klucz 32 na śróbę naszego sprzęgła


a następnie blokujemy koło pasowe w następujący sposób: potrzebny nam będzie na przykład klucz gienty 10 (lub inne narzędzie spełniające poniższe warunki)


zakładamy klucz oczkiem a na śróbę 2, opieramy klucz b o sróbę 1 i blokujemy jakąś rurką o samochód,tak aby koło nie obręciło się w prawą stronę


druga osoba szarpie za klucz 32 w prawą stronę i gotowe..chwila i Visco odkręcone.

Mam nadzieje że udało mi się to jasno opisać i że komuś pomogę

Ja ostatnio wymieniałem visco i ...

1) Odrdzewiacz na śrubę, dużo, najlepiej dzień wcześniej też zpsikać gwint niech ma czas trawić ...
2) klucz 32, przywiązujemy go kabelkiem do uchwytu silnika żeby nie latał nam po garażu i nie uszkodził auta bo ma tendencję do latania przy mocnym uderzeniu
3) Parę porządnych strzałów konkretnym młotkiem w klucz i visco odkręcone...

4) Uwaga na obudowę termostatu żeby nie uszkodzić...






A odkręcenie samego plastikowego wiatraka z Visco bez zdejmowania chłodnicy to masakra... trzeba miec palce z gumy i stalowe nerwy żeby się nawyginać... bo dostępu poprostu niema...

U mnie kompiel w odrdzewiaczu nie pomogła, dlatego musiałem zabokowac koło pasowe. Pozatym nie miałem dużo czasu na tą całą operacje, a blokując koło pasowe wymieniałem visko jakieś 15 minut.

Jeśli chodzi o odkręcanie wiatraka w 1.8 nie ma problemu, jest dużo luzu (dopisałem do tytułu tematu że opis tyczy się 1.1.6)

Nie no spoko spoko, ja dopisałem od siebie żeby już wszystko było w jednym miejscu żeby potem ludzie nie szukali po całym forum

pzdr.

no i gigt majonez, jak by jeszcze inni dopisali swoje uwagi to było by idealnie, każdy samochód to osobna historia, dlatego im więcej uwag i podpowiedzi tym lepiej!

DanyU, tak to robiłem właśnie..tylko klucza "blokującego" nie zapierałem nigdzie tylko kazałem kumplowi trzymać

A co do obudowy termostatu, to najlepiej sobie oba węże odpiąć.. szczególnie jak chce się to zrobić tak jak ANDREW E36.
(tak piszę jakby kto nie wiedział)

u mnie gdy silnik zgaszony wentylator się obraca w oby dwie strony mechanik mówi że wentylator powinien obracać się w jedną strone. Pomyślałem sobie że po kiego wymieniać jak wg zegarów silnik się nie przegrzewa jak myślicie wymieniać czy nie bo myślę że mechanik chce mnie tylko na kase naciągnąć. ale z drugiej strony jeżdze w trasy po 800 - 1000 km i nie chce żeby coś mi padło w czasie jazdy

To normalne że się wentylator obraca się w 2 strony gdy nie jest zblokowany. Dla pewności poszukaj na forum jak sprawdzić czy visko działa poprawnie, na pewno znajdziesz. Bo może ci po prostu nie spinać.