BMW Sport

Cały zabieg został przeprowadzony na moim silniku 330d M57N , nic się w zasadzie nie działo ale rano po odpaleniu silnik kopcił przez ok minutę błękitno siwym dymem. Korekty na wtryskach miałem ok, nie przelewały więc pozostało mi tylko zapobiegawcze czyszczenie .
Kiedyś wlewałem różne dodatki do baku, nieraz efekt był innym razem komplet 4szt wtryskiwaczy został zabity i od tamtej pory nie dolewałem nic.
Od czasu zalania Liqui Moly Diesel Spulung minęło ok 4 tygodnie ( 2 tys km ) i jest wszystko ok.
Poranny dym znikł prawie do 0, nie nastąpiło to od razu po użyciu preparatu, efekt był dopiero po 2-3 dniach.
Korekty na wtryskiwaczach spadały w czasie pracy silnika i tak utrzymują się do dziś.

Poniżej krótki opis jak co podpiąć , jeśli ktoś zdecyduję się na użycie w/w preparatu według mojego opisu robi to na własną odpowiedzialność
Przy złym podpięciu przewodów paliwowych lub dostaniu się zabrudzeń do paliwa można uszkodzić układ paliwowy a nawet silnik !!!

Podstawowa czynność to odpięcie pompy paliwa w baku, znajduje się ona pod tylną kanapą od strony pasażera, wystarczy odpiąć wtyczkę zasilającą.


Teraz należy unieść dość wysoko lawą stronę samochodu tak aby mieć swobodny dostęp do filtra paliwa.
Demontujemy osłonę podwozia i filtr paliwa(zrobiłem to aby nie wypłukało z niego brudu),
przewód zasilający pompę CR wpinamy bezpośrednio do pompy podprogowej (zwrócić uwagę na kierunek przepływu paliwa)
natomiast z drugiej strony wypuszczamy 0,5m wężyka (przekrój ok 7-8mm nie jestem pewien bo użyłem to co miałem pod ręką)
Zasilanie paliwa mamy w zasadzie gotowe, teraz należy odpiąć powrót paliwa do baku, jest to niebieski przewód łączony zaraz na pompą podprogową z wężem gumowym, tam należy od rozłączyć i również wyprowadzić wężyk 0,5m

Przy rozpinaniu węży paliwowych wyleci sporo paliwa, warto naszykować jakieś pojemniki i szmatki.

Przelewamy Liqui Moly Diesel Spulung do plastikowej butelki lub naczynia , wkładamy wąż powrotu paliwa na samo dno, natomiast przewód zasilający ok 2 cm wyżej tak żeby nie pobierało paliwa z dna pojemnika, ja dodatkowo włożyłem sitko do lakieru aby mieć pewność że układ paliwowy nie wciągnie żadnego paprocha.
Pojemnik z paliwem musi stać stabilnie, węże odpowiednio ustawione ponieważ na powrocie paliwa jest spore ciśnienie i łatwo może się przewrócić.
Gdy wszystko gotowe możemy odpalić silnik, powinien pracować ok 30 min na biegu jałowym, od czasu do czasu można dodawać gazu aby wtryskiwacze działały z różnym ciśnieniem. Silnik zgasiłem jak paliwa zostało na dnie. Przy końcówce paliwa trzeba zwracać uwagę żeby nie zaciągało powietrza do wężyka.

Niebieski przewód to powrót paliwa do baku



Korekty po uruchomieniu silnika


Efekt końcowy



Resztka paliwa przy której zgasiłem silnik



Posiadam również filmiku które dodam za parę dni.

W/w opis pasuje dla silników 320d, 330d z pompą podprogową. Czyszczenie można wykonać również w serii 5 i 7 w podobny sposób.

Napisz może co masz w tej buteleczce? Proporcje 1:1 czy jak?

Czysty preparat Liqui Moly Diesel Spulung bez rozcieńczania.

Czy nie mozna powrotnej rureczki wsadzic do innej butelki, zeby sie nie mieszalo?

nie bo szybko by się skończył środek a to ma krążyć w obiegu

Czyli jakby wlał do baku w którym jest totalna rezerwa typu z 2 litry na dnie i popracowałby na tym pół godz, potem zalać bak do pełna to na jedno wyjdzie? No ewentualnie zeby nie ciągnął z dna baku badziewia to zastosować malutki filterek z motoryzacyjnego za 5 zł i heja.

Ja polecam org. srodek do wtryskow bmw

Najlepiej dostać naftę lotniczą rozcieńczyć z ropą to dopiero przeczyści wtryski.
Wielu znajomych praktykuje i czuć różnicę w mocy jednak trzeba uważać żeby nie przesadzić z rozcieńczaniem.

Po co kombinowac, ryzykowac i przeplacac. Srodek spulung mozna wlac do zbiornika, ale zeby uzyskac lepszy i szbszy efekt najlepszym sposobem jest zrobic tak jak opisal kolega wyzej. Wazne jest to zeby zasilanie i powrot wrzucic do jednego pojemnika, zeby wszystko krażylo po ukladzie i nie wrocilo przpadkiem do zbiornika.

fajny opis dzięki

co do środka, można spróbować coś mocniejszego i sprawdzonego niż LM

Nie zalewam do baku nic poza paliwem, miałem sytuacje w 320d że wymieniłem filtr paliwa i kpl. wtrysków (wszystkie sprawne), zalałem do baku środek do czyszczenia wtryskiwaczy i ruszyłem w trasę. Po ok 250km auto zrobiło się mułowate, więcej jak 110 nie dało się jechać, dodając gazu kopciłem jak lokomotywa.
Dojechałem na miejsce ok 400km , silnik chodził na 2,5 cylindra, podpiąłem kompa i jak się okazało wtryski padły, miałem przy sobie stare, wymieniłem wszystkie 4 szt bo pojedyncza wymiana nie pomagała. Wróciłem do domu bez problemów, zdemontowałem filtr paliwa i rozciąłem na pół, w środku był dosłownie czarny.
Wychodzi na to że preparat wypłukał bak dlatego już więcej tego nie zrobię mimo tego że niedawno był demontowany i czyszczony.

Może LM jest delikatniejszym środkiem i nie rozpuszcza tak brudu ale po co ryzykować.....

Po odłączeniu pompy w baku przecież auto nie odpali.

U mnie w 320d i 330d odpala, pompa podprogowa sama zaciąga paliwo.

Można takie czyszczenie wykonać w e61 530d? Tam nie ma pompy progowej.
Ktoś próbował?

Witam mam Range Rovera z silnikem BMW 3.0 M57 i próbowałem podpiąć te rurki za filtrem paliwa jednak nie zaciąga srodka wiecie może co mogę zrobić? schemat podłączenia mam taki, podłączyłem tam gdzie zolta linia:

Ja kiedys nalalem LM korekty przed nalaniem byly 1,7 po 2,9 i tak to sobie wlasnie poprawilem

Po prostu wlej do filtra paliwa.

Kurcze ale czy wtedy nie przejdzie przez wtryski i wróci spowrotem do baku i wymiesza sie z paliwem? Chodzi mi oto żeby zrobić obieg i teń srodek co wraca był ponownie zassany i samochód pochodził tak 30 minut aż środek się wypali jak na filmie producenta:

Musiałbyś się wpiąć przed pompa progową, by ona zasysała środek. Do tego masz od razu powrót. No i trzeba odłączyć pompę w baku.

Ok spróbuje się dzis do niej dostać