BMW Sport

Witam.

Przedstawiam opis jak zdiagnozować oraz zdemontować pływak, wraz z pompką paliwa.
Opis dotyczy sedana, silnik M43, ale sądzę że w innych wersjach E36 będzie podobnie.

Na początek objawy. U mnie po prostu wskazówka poziomu paliwa skakała, raz na minimum, raz, na 1/4, czasem na full. Ponieważ zegary działały prawidłowo, postanowiłem sprawdzić pływak.

Pierwszy krok to demontaż siedziska tylnej kanapy. Ukazuje się nam taki oto widok:



Czarne pokrywki, przykręcone na 4 wkręty kryją pod sobą pływaki, a ten po prawej (górny na zdjęciu) pływak z pompką paliwa.

Odkręcamy wkręty, zdejmujemy metalowy czarny dekielek.


Pod lewym dekielkiem jest jedna wtyczka od pływaka, po prawej mamy dwie, pływak i pompka (powyższe zdjęcie, lewe gniazdo pływaka, prawe pompki).

Kostki pływaka są białe. Wyciągamy kostkę i mierzymy omomierzem na bolcach. Prawidłowe wartości to od około 10 Omów (minimum paliwa) do około 265 Omów (max paliwa). Jeżeli (tak jak w moim przypadku) omomierz nic nie wskazuje, oznacza to że obwód pływaka jest przerwany.

A więc demontujemy uszkodzony pływak. Po oczyszczeniu, odkręcamy plastikowy kołnierz z wypustkami, odłączamy wężyk paliwowy, poleci z niego trochę paliwa, ale chyba nie da się tego uniknąć. i delikatnie wyciągamy całość (niebieski element). Ponieważ pompka paliwa ma filtr, a pływak trochę odstaje z boku, trzeba pokombinować żeby go wyciągnąć, ale nie jest to specjalnie trudne.

Mając wszystko na wierzchu, mierzymy ponownie omomierzem:



Pomiary pomiędzy:
A1 A2 - ten sam pomiar który robiliśmy przed demontażem

B1 B2 - sprawdzamy sam "potencjometr" pływaka.

A1 B1 - sprawdzamy ciągłość kabla (czy nie przerwany)

A2 B2 - sprawdzamy ciągłość kabla (czy nie przerwany) u mnie był przerwany, wlutowałem nowy.

Podczas pomiarów możemy przesuwać pływak i mierzyć, wartości na omomierzu będą się zmieniały, w zależności od tego, w jakiej pozycji będzie pływak:

Minimum paliwa - 10 omów


Około połowa poziomu


Maksymalny stan -266 omów



Jak znajdziemy przyczynę usterki, naprawimy, ponawiamy pomiary punktów A1, B1, A2, B2 i jak jest ok, analogicznie składamy.

Pamiętam jak robiłem to samo u siebie w swojej e36. Fajny opis. Na pewno się przyda

bardzo czytelny opis napewno z niego skorzystam poniewaz mam problem z wskaznikiem paliwa

W mojej e36 mam tez problem z pokazywaniem paliwa raz jest rezerwa a raz na maxa,różnie to bywa,ale umnie podobno tam wszytko jest ok sprawdzał mechanik mi.Niewiadomo gdzie jest przyczyna tego.

Dobry opis żeby zrobić samemu.;p

Witam,
u mnie też padł wskaźnik paliwa, okazało się, że kable przy wtyczce popękały i się przerwały. wystarczyło zdjąć siedzisko i odkręcić blachę żeby zdiagnozować usterkę.