BMW Sport

Jako, że robi się zimno postanowiłem naprawić niedziałające u mnie ogrzewanie szyby tylnej w E46 sedan (w coupe z tego co wiem rozmieszczenie elementów jest identyczne - mogą być różnice w kolorach kabli).
Na końcu postu przedstawię rozmieszczenie poszczególnych elementów w innych rodzajach E46 (te których jestem pewien).

Zacząłem oczywiście od sprawdzenia bezpiecznika nr 68 oraz na wszelki wypadek sprawdziłem, czy dochodzi prąd z akumulatora do tego bezpiecznika. Wszystko okazało się być dobrze.

Sprawdziłem więc czy po włączeniu ogrzewania szyby tylnej na nitkach pojawia się napięcie. Napięcia brak.

Skoro bezpiecznik dobry i brak napięcia to zacząłem sprawdzanie przekaźnika. Znajduje się on w bagażniku po prawej stronie pod tapicerką.



Żeby łatwiej pomierzyć napięcia i sprawdzić przekaźnik odpiąłem go od karoserii auta.



Dwa cienkie kable służą do sterowania przekaźnikiem. Na jednym z nich (nie pamiętam już na którym) po włączeniu zapłonu cały czas jest napięcie. Natomiast na drugim po włączeniu zapłonu i wyłączonym ogrzewaniu szyby napięcie jest, a po włączeniu ogrzewania szyby napięcie "znika". Jest to prawidłowe i u mnie tak właśnie było.

Gruby kabel czerwono-biały "idzie" bezpośrednio od bezpiecznika i jeżeli nie jest nigdzie po drodze przerwany, to na nim cały czas powinno być napięcie (niezależnie od zapłonu).
Czarny gruby kabel służy do doprowadzenia prądu na nitki szyby po załączeniu przekaźnika, czyli przy wyłączonym ogrzewaniu szyby napięcia brak, natomiast po włączeniu napięcie pojawia się.



Wszystko okazało się działać prawidłowo, więc szukałem dalej.
Pod tapicerką prawego C-pilara znajduje się tzw. wave trap 1, do którego dochodzi prąd z przekaźnika, a ten "dostarcza" go do nitek w szybie. Dodam, że przy ściąganiu tapicerki nie trzeba wyciągać lampki.





Do wave trap 1 dochodzą trzy przewody:
- zaznaczony zieloną strzałką - połączony bezpośrednio z przekaźnikiem,
- zaznaczone czerwonymi strzałkami - do "dostarczania" prądu do nitek w szybie.

Pomierzyłem napięcia (oczywiście przy włączonym ogrzewaniu szyby) i okazało się, że na złączu zaznaczonym na kolor zielony napięcie jest, a na złączach zaznaczonych czerwonymi strzałkami napięcia brak (miejsce pomiaru - luty na szybie). Problem więc tkwi albo w samych kablach, albo w wave trap 1.

Odłączyłem kable zaznaczone czerwonymi strzałkami i sprawdziłem czy jest napięcie na bolcach urządzenia (widoczne na poniższym zdjęciu). Napięcie na bolcach było, więc problem był w kablach doprowadzających prąd do nitek w szybie.



Po wyczyszczeniu złącz zmierzyłem napięcie i sprawdziłem, czy szyba grzeje. Test wypadł pozytywnie i naprawa zakończyła się pełnym sukcesem.



UWAGA:
Może się zdarzyć, że napięcie na nitkach szyby będzie, ale nie będzie przez nie płynął prąd i co za tym idzie szyba nie będzie grzana.
W lewym C-pilarze powinny znajdować się jeszcze dwa elementy: wave trap 2 i wave trap 3, które to są zakończeniem układu i są połączone z masą i to tutaj trzeba szukać problemu - połączenia całego układu z masą.

Coupe - rozmieszczenie to samo co w sedanie
Touring - przekaźnik w tym samym miejscu co sedan, wave trap 1 - pod lewej stronie zaraz nad szybą, wave trap 2 (nie ma wave trap 3) - po prawej stronie zaraz nad szybą.
Compact - przekaźnik znajduje się w skrzynce z elektroniką w komorze silnika po stronie kierownicy (LHD).

Zuch chłopak prawdziwy zuch.
Ja w tamtym roku u siebie naprawiałem ścieżki grzejne na szybie bo przetarło się kilka dzięki otwieraniu szyby.
Ale to inna i o wiele prościejsza robota.

Vanduch, jesli to nie problem to opisz swoj sposob na naprawe przerwanych/przepalonych sciezek
pozdrawiam

Simoniak, kupujesz taki lakier elektroprzewodzący (coś w rodzaju lakieru do paznokci żony), http://allegro.pl/item852938128_ogrzewa ... dzacy.html, albo http://allegro.pl/item853544206_klej_el ... ronic.html
bierzesz szpatułkę i tam gdzie ścieżka przerwana to lakierujesz i grzeje.
Tylko wiadomo odtłuszczasz to miejsce rozcieńczlnikiem ekstrakcyjnym .
Prosta robota.

Vanduch jak jest przerwana ścieżka w szybie to zdaje się, że nie grzeje tylko ta przez którą nie płynie prąd. Zgadza się?
Także łatwo wychwycić, która ścieżka jest uszkodzona.

Vanduch, dzieki serdeczne za szybka odpowiedz. Czytalem kiedys o tym, ale byly sprzeczne opinie na temat takiej naprawy, ale skoro dziala to bardzo fajnie.
jeszcze raz dziekuje
pozdrawiam

Tak jest.
Ja jesienią to robiłem to chuchałem na szybę żeby dojrzeć gdzie jeszcze może jakaś ścieżka nie grzeje

Jesli sciezki sa poprzerywane to na wyprowadzeniach szyb (tych wsytajacych kablach) nie powinno byc przejscia z jednej strony na druga tak? Bo niewiem czy podczas odklejania folii szyby szlak nie trafil bo niektore linia sa jakby mniej wyrazne

Nie kolego RIFRESZ ,
Niestety ciężko jest aby wszystkie ścieżki były padnięte, a wystarczy jedna i masz już przejście.
Wizualnie pod światło trzeba sprawdzać to jedno a drugie poobserwować, które grzeją, a które nie i w nich szukać przerwań

a u mnie koledzy grzeje tylko gorna czesc szyby a czasami tylko 1/3 czesc gornej czesci co zrobic napiszcie bitte bo mnie to oslabia przy okazji najlepszego w nowym roku

Kilka postów wyżej masz opisane...

a jest gdzieś manual jak ściągnąć tapicerkę
Mam touring-a tam zapewne wszystko schowane jest w prawym słupku przy bagażniku ale po wstępnych oględzinach nie mam pojęcia jak usunąć ten plastik nic nie łamiąc.
A może ktoś z trójmiasta by pomógł ?:)

pozdrawiam

Wave trap 1 w touringu


Wave trap 2 w touringu


Instrukcję demontażu znajdziesz w TIS, dział "repair instruction/body equipment(tour)/rear lid trim panel" (temat nr 5149007). Tylko nie wiem na 100% czy to trzeba zdemontować, bo tego na "żywo" nie widziałem. Najlepiej jakby potwierdził to ktoś, kto ma touringa i TIS'a.

Jeśli nie masz TIS, to napisz mi na PW maila, to ci wyślę ten temat w pdf.

Edit:
Po konsultacji z właścicielem Touringa wave trap 1 i 2 znajdują się nad szybą, a temat w TIS odnośnie demontażu plastików to 5149007 (punkt E).

Dwa cienkie kable służą do sterowania przekaźnikiem. Na jednym z nich (nie pamiętam już na którym) po włączeniu zapłonu cały czas jest napięcie. Natomiast na drugim po włączeniu zapłonu i wyłączonym ogrzewaniu szyby napięcie jest, a po włączeniu ogrzewania szyby napięcie "znika". Jest to prawidłowe i u mnie tak właśnie było.

Gruby kabel czerwono-biały "idzie" bezpośrednio od bezpiecznika i jeżeli nie jest nigdzie po drodze przerwany, to na nim cały czas powinno być napięcie (niezależnie od zapłonu).
Czarny gruby kabel służy do doprowadzenia prądu na nitki szyby po załączeniu przekaźnika, czyli przy wyłączonym ogrzewaniu szyby napięcia brak, natomiast po włączeniu napięcie pojawia się.

A co jest problemem jeśli napięcie jest tylko na biało-czerwonym kablu a na tych cienich i czarnym brak ?
Światełko przy włączniku się zapala po naciśnięciu i bezpiecznik tez ok.

sprawdź jeszcze bezpiecznik f28, w niektórych modelach może pomóc,

światełko przy włączniku będzie się świeciło po wciśnięciu nawet jeśli przekaźnik będzie zdemontowany więc tym nie ma co się kierować...

ten czarny kabel nie ma napięcia, bo elektromagnes w przekaźniku nie przyciąga styku i nie ma przejścia z tego czerwono białego.

Więc problem leży w kablu zielono-żołtym, który powinien mieć napięcie po przekręceniu kluczyka w stacyjce na 2 pozycję(jak i na odpalonym).

Jeśli tak to wiesz od czego zacząć, odnieś się do schematów jeżeli masz do nich dostęp, jeśli nie pytaj dalej.

pomocą przy sprawdzaniu czy przekaźnik działa jest złożenie tylnego siedzenia, odpalenie auta i włączanie i wyłączenie naprzemian ogrzewania tylnej szyby jeżeli będzie słychać "cykanie" przy naciskaniu guziczka dobiegające z prawej strony bagażnika to oznaka że wszystko jest OK:)
(!ważne jest żeby robić to na odpalonym aucie, bo dopiero wtedy IHKA rzeczywiście poda napięcie na tranzystor!)

Dzięki serdeczne za nowy trop:)
Przekaźnik sprawdziłem jest dobry wiec teraz muszę sprawdzić ten kabel o którym piszesz

Właśnie jestem po diagnozie uszkodzony włącznik ( a dokładnie któraś z nitek na układzie )po połączeniu za pomocą mostka w kosteczce od włącznika przekaźnik się załącza.
Pozostaje rozejrzeć się za panelem

Gdzie ty ten miernik podłączasz tam do wave trap 1 na styki? jeden czerwony na styki a czarnego gdzie podłączasz?

pewno do masy samochodu:P

Panowie u mnie kiedy wlacze ogrzewanie tylnej szyby zapala sie kontrolka akumulatora i o co chodzi ?

ogrzewanie tylnej szyby, zużywa dużo prądu, używanie tego dobrodziejstwa jest zalecane tylko gdy silnik jest włączony, więc najprawdopodobniej z ładowaniem jest coś nie tak, może alternator mówi już pa pa