BMW Sport

10 000 tysięcy razy już na forum były pytania w stylu coś z tyłu mi stuka, puka, grzechocze w zawieszeniu na wybojach...
...jak dodaję mocno gazu lub zredukuję bieg to słyszę stukanie lub uderzenie w podłogę itp.

Teoretycznie może "walić" każda z gum, łączników, sworzni, tulei metalowo-gumowych...

Tak więc najlepiej --> ***


Jako najczęstsze wymienił bym:


Stuki w zawieszeniu:

1) Sworznie wahaczy (wewnętrzne lub zewnętrzne - często poza stukami wyczuwalne są drgania na kierownicy i nie zawsze jest to kwestia niewyważonego koła lecz sworznia, szczególnie zewnętrznego)
2) Łączniki stabilizatorów przednich/tylnych
3) Końcówki drążków kierowniczych, lub całe drążki kierownicze (poza stukami objawem jest luz w układnie kierowniczym)
4) Luz na maglownicy/przekładni
5) tuleje tylnych wahaczy (np. w E36 mają tendencje do "wysuwania się" i efektem jest pływanie tyłu auta na zakrętach i odgłos stukania w próg/podłogę) (nr.4 http://bmwfans.info/original/E36/Cou/32 ... l-33_1004/ )


Stuki w układzie przeniesieniu napędu:

1) Łącznik elastyczny wału
2) Podpora wału
3) Półosie
4) Mocowanie dyferencjału (do tylnej belki lub od strony wału - zależnie od konstrukcji)
5) Dyferencjał - luz wewnątrz mechanizmu, często łączy się to z huczeniem mostu
6) Luz na skrzyni biegów (również czasem łączący się z huczeniem)
7) Wyrwane mocowanie tylnej belki - z podłogi (najbardziej brutalne... najczęściej występuje w starszych modelach E36 i E46)
Tutaj omówiona jest kolejna z możliwych przyczyn viewtopic.php?t=31881



Pewnie i tak nic Ci to nie pomoże drogi forumowiczu więc najlepiej --> ***






*** jak coś stuka to jedź do pana Kazia na warsztat np. Nor-auto, FeuVert czy inna stacja szybkiej obsługi jeśli nie masz kasy żeby pojechać do "ogarniętego" czytaj droższego mechanika który specjalizuje się w BMW...
To nie filozofia żeby zdiagnozować co stuka/co ma luz mając auto na podnośniku... i nawet początkujący mechanik nie powinien mieć z tym większego problemu
...takie sprawdzenie kosztuje około 30zł więc chyba nie majątek

A na odległość - przez posty na forum można podać zazwyczaj tylko jedną z możliwych/prawdopodobnych opcji

no ok wiec co wiaze sie ze skrzynia jak mam mocne stukniecie przy zmianie biegow albo jak wbije pierwszy bieg a nastepnie wsteczny .. wal obroci sie na postoju i jest ostre stukniecie .. dodam ze zawsze mialem delikatne ale po ostatnim wyczynie cos gruchnelo i stuk jest baardzo odczowalny .. wykluczam dyfer tuleje i laczniki (nowe) a takze urwanie mocowania -sprawdzone .. zostaje skrzynia???