BMW Sport

Jednomas M50.
Ostatnimi czasy na forum często przewalają się pytania o montaż słynnego koła zamachowego jednomasowego zamiast dwumasy.
Tematów jest w bród.... dlatego postanowiłem opisać problemy i rozwiązania związane z montażem jednomasowego koła zamachowego.


A więc Są 4 możliwości kół zamachowych do BMW.
1)M50/B20/b25- Jednomas o wadze 10.5Kg. Są to takie same koła jak i dociski z tarczami w obu wersjach B25 i b20

Zdjęciem się proszę nie sugerować bo jest to M50 roztoczone na 240mm
Potrzebujemy do montażu tego zestawu u nas :
-Jednomas
-krótkie śróby do wału
-docisk
-tarczę sprzęgła
-łapkę wyciskową łożyska oporowego z jednomasy-może być M40/M50/M20
-Łożysko oporowe w tych przypadkach jest takie samo.
-Wysprzęglik taki sam


2)Jednomas M50 poddany obróbce roztoczenia na 240mm-przypadek dla aut z silnikiem B28 w zwyż... bo nie oszukujmy się ale 228mm nie wytrzyma 280Nm... wiem bo sam to przepaliłem 3 razy
Koło zamachowe możemy przerobić na dwa sposoby:
-Pod docisk M57D30
dla M57 obniżamy docisk na wysokość 8.8mm
-wyfezowujemy szczerby na stopy docisku w 3 miejscach symetrycznie pomiędzy otworami na śróby docisku
-pod łożysko oporowe stosujemy dystans 10mm np pierścień ameliniowy
-łapa sprzęgła z koła dwumasowego


Po takiej obróbce mamy coś koło 7 Kg

-Pod docisk M52B28
Dla M52 obniżamy docisk na wysokość 7.51 i wyfrezowujemy szczerby na stopy JW:
-łożysko normalne oraz łapa sprzęgła od dwumasy
Zdjęcie dodam jak będę miał tak zrobione koło


3)M20 B20/25 228mm jest to lekkie koło zamachowe waga koło 8KG


Do montażu potrzeba:
-Jednomas
-docisk, tarcza ze sprężynkami
-łapka łożyska oporowego
-śróby koła zamachowego z M50 (krótkie)[Z M20 nie pasują]
Aby to poprawnie i bezboleśnie zamontować należy przerobić:
-Albo zmienić rozrusznik na taki z M20
-Albo poddać koło zamachowe obróbce czyli: zmienić wieniec zębaty rozrusznika zbijając go na gorąco,
poddać koło operacji toczenia i wprasować na gorąco wienieć z zamachu dwumasy M50/M52

-Albo szlifować miske olejową szlifierką
-Albo poddać obróbce toczenia tylną część koła zamachowego tak aby je stoczyć o 2mm na tynej wysokości aby nie haczyło o miskę olejową.
Co można zyskać?? Lepiej toczyć, poddać koło obróbce toczenia dodatkowo wyrównania powierzchni pracującej i lekko odchudzić mi udało się zrobić je a 6 KG.





4) Koło zamachowe M30 240mm
praktycznie taka sama modyfikacja jak koło M20 więc nie będę się rozpisywał


Temat będę sukcesywnie uzupełniał jak mi się coś przypomni
Do kolegów administratorów (gdy zobaczycie temat z jednoasą odrazu odsyłajcie tutaj i blokujcie temat )
Każda przeróbka koła zamachowego to moje doświadczenia z tym tematem związane. Wszystkie informacje są potwierdzone i nie ma niedomówień w temacie Przez każde koło przeszedłem problemy samemu bo w sieci można natknąć się na wiele niespójnych informacji

Pozdrawiam Timi-91

a kosztowo jak to się przedstawia? zakup nowego sprzęgła, nowej jednomasy, toczenie - pewnie trzeba daleko szukać kogoś kto sie będzie chciał podjąć, a jaki jest stosunek ceny do wydłużenia żywotności działania wobec dwumasy ? uważam, że gra nie warta świeczki bo dwumasa jest na 100 tys. km a ten jednomas na ile wystarczy ? dwumasa 1700 zł nowa do m52 a pewnie koszt podobny do przerobienia jednomasy plus dodatkowe komplikacje typu nie każdy się podejmie takiemu zabiegowi.

Do seryjnego auta nigdy bym tego nie założył, ani do dupowozu


A tak jeździ się nieźle nawet...

do serii nie, a dlaczego ? bo na dłuższą metę niestety skrzynia albo silnik by się poddał, prędzej skrzynia, dwumasa nie bez powodu jest montowana seryjnie? a po co? żeby niwelować przeciążenia, drgania... jeśli chodzi o samochód tylko do zabawy to pomysł jest dobry

deejeys, bam87, Ja wrzuciłem jednomasę na tzw "Spróbowanie" i jeździ ze mną już od 120 tysi.... nie narzekam... jedyne co jest drażniące to na 5 tym biegu słychać sprężyny w tarczy sprzęgłą a tak... to nie mam nic do zarzucenia temu systemowi sprzęgła

ja jeżdżę na co dzień e30 m50 z jednomasą (ori) półtora roku i też jest spoko, z moich obserwacji wynika, że silnik lepiej wkręca się na obroty ale też bardziej bezpośrednio następuje hamowanie silnikiem, co do zużycia skrzyni to fakt, przy świrowaniu szybko lecą synchro drugiego biegu

super temacik

miałem jednomas w strokerze , odchudzony z dociskiem b28 i tarczą z m30b35 na sprężynkach i powiem szczerze ,że nie zauważyłem jakiegoś drastycznego pogorszenia komfortu jazdy a silnik wchodził na obroty zauważalnie lepiej

Jakiś czas temu nagrałem filmik po włożeniu tego m20. Różnica jest w wchodzeniu na oroty i to zauważalna. Jeszcze na hamownię nie dotarłem by sprawdzić czy ten mod poprawił mi Nm

timi-91, ja również na tym jeździłem u siebie, teraz mam to znów rozebrane bo docisk zepsułem. Tylko ja mam wersję stricte sport bo nie mam ani dwumasy ani tarczy ze sprężynami tylko docisk diesel, tarcza full kevlar ori i jednomas 5.6kg zrobiony przez otoczaka Dla mnie różnica jest duża, względem np. Zmiany biegów jak jedziemy spokojnie, przepiecie pod odcieciem tez jest zupełnie inne

Ja również użytkuję od 2 lat (jakoś tak) swoje M52TUB20 w E46 na jednomasie z M50B20 nic nie dłubanej a więc 228mm. Tak jak Timi-91 wspomniał słychać troszkę sprężyny z tarczy sprzęgłowej. Ale ja słyszę je głównie tylko na biegu jałowym z włączoną klimatyzacją.

Dla ciekawskich wrzucam fotki kompletnej jednomasy z M50B20 nie roztaczanej ani odchudzanej. Wszystko pasuje Plug&Play.





Natomiast ciekawi mnie kwestia łapy sprzęgła, że musi być inna. Jest to prawdą ponieważ są inne numery katalogowe łap. Ja jeżdżę na tej z dwumasy, bo nie wiedziałem że z jednomasy jest inna... myślałem, że tyczy to się tylko wersji jednomasy odelżonej z dociskiem od Diesla.

Powiedzcie co mi grozi jeżeli użytkuję to sprzęgło z łapą od dwumasy zamiast jednomasy? Bo biegi wchodzą normalnie nic się nie dzieje. Sprzęgło też nie ślizga się ani nic.

Pozdrawiam

tak czy siak jak dla mnie to jest morderstwo dla skrzyni chociaż w sumie skrzynia na podmiankę to 200 zł

a jaki koszt tego kompletu ?

Niestety nie jestem w stanie powiedzieć, ponieważ był to komplet z mojej poprzedniej E36 320i 91r., który sobie po prostu leżakował w garażu. I w końcu doczekał się lepszych czasów hehe. Nie jestem pewien ale widziałem komplet na allegro po 400zł. Z tym, że stan tarczy i docisku do wglądu, bo na zdjęciach to wiadomo.

Nie no bez przesady, że to morderstwo dla skrzyni. Popatrz na pierwsze M50 i M43 czy nawet M40. Tam były pakowane jednomasy. Wszystko robiło tyle tysięcy kilometrów i nic się nie działo ze skrzynią. W ojca 318i M43 E36 94r. również siedzi jednomasa odkąd wyjechała z fabryki i nic nie było ruszane przy sprzęgle jak i skrzyni do tej pory. Oczywiście pomijam kwestie wymiany oleju i uszczelniaczy. Biegi wchodzą pięknie jak w masełko pomimo tylu lat.

Bo rolę dwumasu przejmuje tarcza ze sprężynkami


Problem zaczyna się gdy zrobimy konfigurację jednomas + tarcza od dwumasu A jak to jeszcze jest jakaś lepsza okładzina nie pozwlająca na uślizg zaczyna się robić ciekawie

Jednomas M50 docisk M50 i tarcza z okładziną kevlarową 228mm jeździ w jednym M3 .... i .... daje radę.... byłem zdziwiony tym ustrojstwem wykonanym ale, działa i nie pali tarczy tylko opony Ja kompletne jednomasy sprzedawałem za 150/200zł.

W moim sedaNisku też był jednomas, https://m.youtube.com/watch?v=fnfyfGxhZ-Q

Mialem w hondzie po odhudzeniu wazylo moze 3,5kg? Nie pamietam.. Oprócz hybrydy byl to najlepszy mod... Teraz w kompakcie bede montował z tym że ze sztywną tarczą... Bo nie możliwość dostac taka ze sprezynkami... w ludzkich pieniądzach. I pewnie bym kupił ale padlo info ze pod docisk z m57 nie pasuje..
Ktos wie, montował?
Zestaw mam przygotowany u otoczaka wraz z dowazanym dociskiem
Calosc wyszla ok 800zl.

Mam pytanie co do przeróbki jedno-masy M50 na 240mm i docisk z 328. Jaką do tego tarczę sprzęgła zastosować ? Z jakiego modelu

Np z e36 2.8. Tylko będzie bez sprezynek. Moze byc z m30, m5 e34, e36 m3, patrz na srednice i wieloklin.
W m30 wystepowaly te ze sprezynkami ale sa trudno dostępne i drogie.
Z iveco sa pasujace ze sprezynkami. Ale tez trudno dostać. Bo często komplet sprzegla sprzedaja.

Ma ktoś może pomiary na hamowni przed i po założeniu odelżonego koła ?

short, Po majówce Ci Odpiszę co pokazała hamownia