BMW Sport

oj niewiem, ja przy 150 mam niezłe spadki ciśnienia.

Ja przy 192 mam spadek z 1.3 na 1.17 ..........5 bieg ponad 200 km/h

Dudek napisz lepiej jaki masz spadek przy 190 na 4 przy nodze w podłodze...

Wtedy 1.13 to największy spadek, 4 biegi do końca z nogą w podłodze mam dwóch świadków Ale przecież kme zaniża spadki więc kończymy dyskusje........

Nikodem jako specjalista w tej dziedzinie proszę podpowiedz,czy ten KME silver wystarczy do 523i?

nowy do 523 silver daje radę - trochę używany nie

Ktoś pisał, że nie poleca GZW, a ja wprost przeciwnie- z czystym sumieniem polecam. Fakt, naprawdę ciężko się umówić z Sebastianem, bo ma cały czas robotę. Dlatego lepiej dzwonić zawczasu i umawiać termin regulacji itd.
Ja w swojej E46 mam ten sam zestaw, jaki zaproponowano koledze Puerto528i, i tu fakt tak jak twierdził Nikodem i Toudi "reduktor magic lubi walić gazem w układ chłodzenia" o czy się przekonałem po dwóch miesiącach po montażu lpg. Zadzwoniłem do Sebastiana, który w takim przypadku przyjął mnie poza kolejnością (15 min po telefonie). Okazało się, że reduktor zamontowany miałem ten z przed wymiany uszczelniaczy (teraz już go nie zakładają). Wymienił mi na ten po modyfikacji i od 40 tys. km nie mam najmniejszych problemów- kula i jeździ jak trzeba! Na forum jest kilku ludzi zadowolonych z jego montażu chociażby ppatryk ze swoją poprzednią m54 b30.
Nie znam się na lpg ale przed montarzem dużo czytałem na ten temat i wiem jedno: jak zakładać to albo u Toudiego, Nikodema bądź Sebastiana! A następne moje auto też będzie miało lpg.

te z Vitonu też strzelają gaz w układ chłodniczy , poza tym to nie jedyna wada tego reduktora

rafix, To ja pisałem .. i może ty masz dobre doświadczenia ja na wymianę reduktora czy nawet przyjęcie na gwarancję się nie załapałem .. olewka totalna i nikomu Pana Sebastiana i GZW nie polecę .. bo na początku wszystko ok .. a później same problemy., co do jego czasu ok może ma pełno roboty ale jak się umawia i człowiek bierze specjalnie wolne to by się pojawił, a nie olewał klienta.(nawet ciężko mu wykonać telefon) Tyle odemnie jedynie szkoda mojego czasu i kasy na nowe podzespoły które musiałem kupić podwójnie!

zmp3 nie zaprzeczam, że tak miałeś i na pewno na Twoim miejscu też byłbym zły
Nikodem nie będę się kłócił, bo po pierwsze się na tym nie znam, a po drugie nawet jakbym coś wiedział to nie jestem na tyle głupi, by z Tobą się kłócić odnośnie podzespołów lpg, gdyż zdecydowanie to Ty tu jesteś dla mnie "mistrzem" W każdym razie odpukać, po zmianie reduktora 40 tys. km bez najmniejszego problemu- często robie trasy Holandia-Polska 1200 km cały czas na gazie, prędkości 160-230km/h, czasem zdarzy się zawrócić o 360 stopni i niema żadnych negatywnych zachowań.

Kogo nie pytam, to mi lpg do 328 wycenia na 3700-3900zł na Stagu, KME Gold i Hana.
Natomiast zaoferowano mi Landi Renzo Omegas za 4000-4200zł w polecanym warsztacie na lpg-forum w Tychach. Wydaje mi się, że lepiej dopłacić, niż później beczeć, że 200KM nie jedzie.

Reduktor Magic? Latam omega C 2001r i tam juz 3 nowy taki sie znalazł i znowu sie pojawia problem puszczania gazu. A dodam ze omega V6 2.6 211 KM. Do takiej mocy można włożyć spokojnie standardowej budowy jeżeli gabaryty nie przeszkadzają. A wtryski to bym włożył Regi i by nie było utraty na osiągach ( takie jest moje zdanie)

Rider_85 montaż to połowa sukcesu, a reszta to poprawna regulacja. A z tego co czytałem to najgorsze co można zrobić to pozwolić działać autoadaptacji. Dlatego zbadaj w warsztacie temat regulacji. Instalacja landi renzo jest dobra, ale i stag z dobrymi podzespołami będzie bardzo dobrze śmigał w m52. Zresztą poczekaj, a być może Toudi czy Nikodem napiszą Ci więcej w tym temacie.

Mnie nie pytałeś Bo dla forumowiczów cena jest zupełnie inna

Co do reduktorów Magic mam takie zdanie jak Nikodem, poza usterką związaną z układem chłodzenia mają szereg innych wad

Nie zgadzam się z myślą Nikodema

Nie tędy droga Jak się tankuje badziewny gaz, to i Gold turbo nie da rady.
Na syf w gazie niestety nie mamy wpływu

Właśnie myślałem o Tobie Toudi, pomimo tego, że mam daleko . Jeśli Ci się chce, to możesz mi wrzucić swoją orientacyjną wycenę i dla Staga (ISA2?) i dla LRO na pw . Jeszcze nie jestem w 100% zdecydowany, ale 300-500zł miesięcznie to kupa zaoszczędzonej kasy jak dla mnie. Żałuję, że nie założyłem końcem 2010 jak zacząłem robić parę razy w miesiącu trasę Bielsko-Katowice.
Generalnie zależy mi na poprawnym założeniu - zawsze można znaleźć kogoś kto ogarnie regulację. Przy landi chyba faktycznie gaziarze lecą na samoadoptacji, co widać na wynikach na hamowni. Często auta z LR mają niższą moc niż te same ze Stagiem. Na lpg-forum czytałem, że jest dużo zabawy z tą instalką, jeśli ktoś chce wykrzesać z niej moc prawie taką samą jak na benie.