BMW Sport

Witam. Posiadam Bmw e46 320i 99r, w czwartek dalem zalozyc BRC P&D i juz w czwartek zaczely sie problemy, autem na gazie nie da sie praktycznie plynnie ruszyc - przysiada na obrotach, potrafi zgasnać na biegu jałowym. Czasami szarpie nawet na wyższych obrotach, przy agresywniejszym przyspieszeniu także. Przejscia b/g też nie są do konca płynne. Wczoraj byłem u montera mówili, że to kwestia regulacji, walczyli 3 godziny i praktycznie żadnych zmian. Obawiam się, że w takich sytuacjach ich kompetencja nie jest wystarczająca. Wiem, że brc nie jest to najlepszy wybór, ale skłoniło mnie to że "fachmani" robią już instalacje lpg od 20 lat, ale widać że i to za mało, proszę o jakieś sugestie co w takiej sytuacji zrobic ?

Niech demontują instalacje i oddają pieniądze.

Może to nie wina instalacji? LPG jest bardziej wrażliwe niż benzyna. Podjedź na kompa i sprawdź co się dzieje. Jak nie naprawią to zaproponuj że podjedziesz do innego fachowca a im przedstawisz fakturę za poprawkę. Jest tu dział z polecanymi fachowcami ale nie wiadomo skąd jesteś.

bytów - pomorskie, jesli chodzi o benzyne to niedawno walczyłem z fauljacymi obrotami i tymsamym wszystko było sprawdzane - wymienione świece, wszystkie filtry, czyszczone silniczek, przepustnica, na kompie zadnych bledów, a winny okazał się czyjnik położenia wałka na wydechu - nie był oryginał tylko jakiś zamiennik i pieprzył sprawę. Pytanie mam jeszcze odnośnie tego gazu - listwę wtryskową mają zamontowane na wysokości cewek na tym plastiku - dokładnie na napisie bmw i z tamtąd idą przewody, nie jest to czasem za duża droga od wtryskiwaczy? czasy wtrysków na jałowym z tego co widziałem jak tam grzebali oscylują w granicach 2,6 - 2,8 czy to są prawidłowe czasy ?

Jeżeli chodzi o czasy benzyny to są prawidłowe. Jeżeli LPG, to dali za duże wtryskiwacze.


Teoretycznie i praktycznie czym krótsza odległość tym lepiej, ale nawet przy takiej długości silnik nie powinien zgasnąć.
Ważne jest gdzie nawiercono króćce.

Swoją drogą Twój problem może być ciężki do opanowania Ciśnienie robocze reduktora-parownika nie powinno przekraczać 1.2 Bar. Cała reszta rozbija się o dotryski. W BRC ciężko będzie to ustawić.

P.S.

Jeżeli w aucie Masz zamontowane świece BKR6EQUP (V-Line no 30) to nie dobrze najlepiej zamienić na BKR6EK (V-Line no 20), lub Denso K20TT


Tak jak pisał kolega, to że nie zauważyłeś problemu na PB nie oznacza że wszystko jest sprawne.
Niektóre usterki układu zapłonowego są praktycznie niezauważalne podczas pracy silnika na mieszance benzynowej, ze względu na wyższą liczbę oktanową LPG zapłon mieszanki powietrze-gaz jest o wiele trudniejszy (upraszczając potrzeba iskry o większej energii). Zacząłbym od podmiany kompletu cewek i zmiany świec na K20TT (są stosunkowo tanie, a solidne).

czasy benzyny były około 2,2ms a to są czasy lpg czasem wskakiwały nawet na 3ms, co to znaczy "za duże"? nie wiem jakie jest ciśnienie zwróce uwagę przy następnej wizycie. No niestety mam świece BKR6EQUP niedawno zmieniłem, trochę kosztowało, więc wolałbym jeszcze troche na nich pojeździć, może szczeline zmniejszyc ?

Takie czasy wtrysku benzyny są za krótkie.
Często są spowodowane uszkodzeniem czujnika położenia wałka rozrządu na stronie ssącej.

problem rozwiązany - brc ściągniete, stag założony nawierty w innych miejscach i wszystko śmiga;)

Bravo

Na tym polega problem z LPG. Nie komponenty a dobry gazownik. Kilka osób z moich znajomych też jeździło po gazownikach i ciągle mieli problemy, w końcu się posłuchali i pojechali tam gdzie im mówiłem od początku i pozwolili mu podziałać po swojemu. Problemy się skończyły

Dlatego właśnie tak mocno bałem się instalacji gazowych ale zaufałem naszemu nadwornemu gazownikowi Toudiemu i auto hula jak trzeba na LPG drugi rok