BMW Sport

Witam Panòw, mam wątpliwości co do podłączenia parownika do systemu ogrzewania. Jest podłączony szeregowo w wąż który idzie gdzieś z okolic przepustnicy może niżej. Zmierzyłem temperaturę i okazało się że na rozgrzanym silniku mam na tym wężu nieco ponad 45 stopni. Podczas rozgrzewania się wypada zapłon tylko na gazie więc zastanawiam się czy parownik nie ma zbyt niskiej temperatury. Kiedy silnik ma 90 a wąż 45 wypadanie już się nie pojawia. Samego parownika nie mierzyłem bo jest ukryty pod filtrem a termometr miałem przez chwile. Macie jakieś propozycje? Bo moim zdaniem jest źle podłączony.

Kolego było by łatwiej jak byś umieścił zdjęcia tej instalki... gazownik znany polecamy ? Jakie podzespoły wchodzą w skład tej instalki ?

dokładnie, napisz coś wiecej, jaka instlacja jaki sterownik? i reduktor.

Znam ze swojego doświadczenia ze moze sie tak zdarzyć. Są dwa obiegi wody i może gazownik wpiłą Ci sie w ten drugi. Który sie otwiera dopiero przy rozgrzanym silniku. Na instalacji nie wychodzą błedy ze niska temperatura na wtryskwiaczach i reduktorze?

Jak długo Ci się przełącza na gaz?

Nie wiem jak w tym aucie ale z reguły wpina się równolegle w obieg nagrzewnicy. Nie wiem czym mierzyłeś ale najlepiej podłączyć się kompem i jak temp cieczy będzie około 90 to temp gazu ok 50 (tak jest u mnie). Wypadanie zapłonów to może być odrębny problem. Najpierw sprawdź czy ta instalka jest wystrojona jak trzeba. Wypadanie zapłonów to od razu cewki i świece do sprawdzenia, to samo odma- to mogą być przyczyny.

Cewki zamieniłem, świece nowe, odma nowa, parownik wpięty szeregowo w powrót z nagrzewnicy. Jak komp pokazuje 90 stopni to kolanko idące do parownika ma 45. W instalacji było ustawiono na 20 stopni i miał się przełączać ale zwróciłem uwagę że u mnie jest około 70 jak się przezuca, niby poprawil i wtedy zaczęło się wypadanie zapłonu. Podejrzewam że zmniejszył temp. I tyle zrobił. Teraz przełącza się jak komp pokazuje 50, przejade 2km na gazie i bęc poszedł zapłon. Trzeba znowu na benzynę rozgrzać jeszcze i później już jest spokój. Ksiazke od instalacji mam w garażu to jutro napiszę co tam jest.

A fajki kolego profilaktycznie zmieniłeś ?

Jak fajki jak cała swieco cewkę przekładalem. Nie będę pół silnika wymieniał bez potrzeby. Świece od pawelosa, odma wymagała tego to ja wymieniłem. W ciemno nie będę robil. Mysle że cały problem tkwi chyba w niedogrzaniu parownika dlatego zapytałem czy wie ktoś jak to powinno być podłączone. Sterownik Nevo 6, listwa Valtek czerwona. Gazownk to "Motorgas Rygielski" w Toruniu. Wcześniej miałem instalacje od nich w E46 m43tu i smigalo jak złoto zero problemów. Zastanawiam się czy mozna wpiąć ten parownik za elektryczna pompa wspomagania ogrzewania, a przed elektrozaworami bo przed pompą byłoby ciężko, tylko zastanawiam się czy przy wyłączonym ogrzewaniu kabiny pompa nie będzie blokować przeplywu.(nie mam pojęcia jak działa) a powrót zostawilbym tam gdzie w tej chwili wpięty jest szeregowo cały parownik.

Fajki zmienia się (powiem inaczej zalecane jest) profilaktycznie co którąś wymianę świec i to są słowa pawelosa w prywatnej wiadomości kiedy zamawiałem u Niego świeczki

Mi sie wydaje że źle się wpiął w wode. Miałem taki sam problemi mi to poprawili. Zwrócę uwagę gdzie teraz jest wpięty. o ile w lato nie było problemu to w zimę wyskakiwały mi błedy na instalacji ze za niska temperatura reduktora i na wtryskiwaczach - dlatego może wyapda zapłon. Są dwa obiegi więc powinien wpiac się w ten pierwszy.

Na wtorek umówiłem się na wizytę. Zobaczymy czy były błędy temperatury. wczoraj jeszcze sprawdziłem po przejechaniu 400 km listwę wtryskową i była zimna. Nie wiem czy po tak długiej jeździe nie powinna się nagrzać? może tu chociaż podpowiecie??

Jeżeli masz źle pdołaćzoną to przy podłeczeniu do stereonika LPG - będziesz miał błey - za niska temerpatura gazu w reduktorze i tym samym na wtryskiwaczach - poza tym przy wyższych prędkosciach temeratura reduktora spada bo ma wtedy większą przepustowosc i nie nadązy ogrzać gazu wiec będziesz miał na wtryskach zimny gaz - rezultat zwiększone palenie LPG - sprawdzałeś Ci więcej CI pali?

Niedługo dowiem się czy pali mniej bo jest już przerobione i jest różnica w użytkowaniu. Myślę że po tyg jazdy do pracy będę wiedział czy na 100% jest dobrze. Były błędy za niskiej temperatury. Gazu paliła 3L więcej niż pokazywał komputer. Po naprawie zobaczymy

To tak jak pisałem, miałem kiedyś podobny problem Powinno być teraz dobrze, jak Ci poprawili

Po zmianach pojeździłem i jest bardzo duża różnica. Parownik poszedł przed elektrozaworami równolegle i zapłon nie wypada, przełącza się dużo szybciej przy wyższych nastawah przełączania i pali mniej o prawie 2L.
Dziękuję za udział w problemie. Pozdrawiam.

Jeździj i tankuj do pełna ! Jak na wyznawcę LPG przystało

Jeździj i tankuj do pełna ! Jak na wyznawcę LPG przystało