BMW Sport

Kurde ciężko mi było to zatytułować.



Myśle aby na nowo zrobić Autokalibrację.

Później mam starać się ułożyć mnożnik tak aby obie kreski się nachodziły a te kropki mnie nie interesują tak?

Co jeszcze jest istotne?.

Pierwsze to napisz jakie masz komponenty instalacji...to, że STAG to widzę
Mapa benzynowa i gazowa musi być zbierana w tych samych warunkach drogowych...to normalne, że z czasem się rozjeżdza, bo nie jeździsz cały
czas tak samo. Co to za błąd masz w zakładce "błedy"? Pewnie pętli...?
Podstawowe pytanie to jaki masz silnik? Generalnie to lepiej ustawiać instalacje mając podgląd korekt na benzynie. Widzę, że nie masz za bardzo
pojęcia o regulacji LPG więc radzę udać się do fachowca

Jeśli nadal chcesz to sam ogarnąć to daj plik z oscyloskopu jazdy na benzynie i gazie przy pełnym bucie to postaram się coś doradzić

Tak jak Lukasz mowi, zapomnij o autokalibracji. Kup fejsa do bmw i podczas jazdy obserwuj korekty. Kisiel zakladal temat jak to zrobic (jakby ktos podlinkowal to byloby super bo nie moge znalezc). Musisz tez dodac punkty na mnozniku, co 1.5ms. Czytales instrukcje staga nt strojenia?

Kme gold
zawór zintegrowany z reduktorem
zbiornik stako 53/630
wielozawór tomasetto
stag 300 plus
valtek 34

Masz rację nie mam pojęcia ;]
Jednak chciałbym sam sobie wszystko regulować . Nie lubie jak ktoś tyka moje auto .

pełny but znaczy np 3max obroty przez jakiś czas. Czy zbieranie się z jałowego do max np na 3-4 biegu ? a może 1-2-3 pod odcinke ?.

Błędy dotyczyły napięcia i braku wtrysku na benzynie (wypadł zapłon)



czytałem ale konkretów tam brak albo jakąś inną masz na myśli.
Inpe jak co mam
Od dzisjaj mam kabel do gazu tak więc chcę zacząć zabawę

Wszystko super, ale dalej nie napisałeś jaki masz silnik
Nagraj plik z oscyloskopu przy noramlnej jeździe i przy pełnym bucie...najlepiej rozpędz się do max obrotów na pierwszych trzech biegach.
Tylko żeby Gold nie zamarzł
Wtryski mega słabe...
Reduktor ciśnieniowo daję radę, gorzej z temperaturą gazu...jeśli nie katujesz auta na autostradach przy prędkościach ponad 200
lub nie rozpędzasz się pełnym butem na wszystkich biegach to jest szansa, że nie zamarznie
Jeśli masz kabel i inpę to wklej screen z wartością korekt krótko i długoterminowych

Jeszcze nie wiem gdzie tam te korekty szukać jak co proszę o wskazówkę.
silnik 2,8
auta nie oszczędzam , ale szybko nie jeżdżę bo niema gdzie no i powyżej 140 to już mało ekonomiczne.
Wiem pewnie wtryski hana były by lepsze ale na tym też sie dobrze jezdzi strat mocy brak.

Jak jest coś do wymiany to prosze o sugestie z czasem się coś podmieni

Hehehe, jaaasne...masz napewno takie straty, ze nawet sie nie orientujesz...na poczatek zrzuty z INPY,sprawdzenie korekt dlugoterminowych i krotkich, zapewne rozjechane w cholere, pewnie bledy sond. Nie ustawisz instalki na mapki, korekte po obrotach musisz porobic...ale jak sie nie znasz to nie ogarniesz...no chyba ze sie myle Ja ze swoja instalka walcze juz hoho, bo nie moge ogarnac niektorych rzeczy...a mam troche lepsze komponenty od Twoich...generalnie, ze 2,3 razy przeczytaj instrukcje, ustawien STAGA

Spoko kumaty jestem . Tylko potrzebuje wskazówek ... Da się tam w razie czego wszystko zapisać tak abym mógł wrócić do obecnych ustawień ?. Czy tylko preent screeny wchodza w gre ?.

Tak jak napisałem strat mocy brak (odczuwalnych) brałem się z e36 192 kuce i na benzynie i na gazie szliśmy tak samo. Tak więc jeśli wezme 2.5 litrowe e36 na gazie to jest nieźle.

Jak będzie okazja to jeszcze z passatem 2.8 sprawdze jaka będzie różnica. Co do błędów sond to inpa takowych nie wyświetla.

Ogólnie mapa mocno rozjechana ???

Na tej mapie mam się starać aby kreski się pokryły tak ?

P.S
wiadomo dopiero raz przeczytałem instrukcje AC, no i raz program synchro odpaliłem. Jeszcze troche poczytam podłubę i jakoś to będzie

Tak da się zapisać ustawienia...Zrób to koniecznie.
Masz tam w programie funkcję która zapisuję ustawienia do pliku. Jeśli coś namieszasz w ustawiniach to bez problemu wrzucasz backup i nie ma strachu.
Tłumaczyłem Ci już raz, że na mapę nie patrz...to jest normalne, że z czasem się rozjeżdza.
Ten silnik wymaga korekt po obrotach. Jeśli inpa nie wywala błędów o złym składzie mieszanki i korekty którtki i długie nie są rozjechane to
nic nie grzeb, bo będzie tylko gorzej...

Wklej screen z korekt paliwowych, jeśli nie wiesz gdzie to jest w Inpię to na 100% w tym dziale jest temat kolegi Kisiel24
i tam wraz ze screenami wszystko jest wyjaśnione...

Wejdz na lpg-forum i przez tydzien czytaj i nie zadawaj pytan

Jak chcesz zrobic to dobrze to wyloz kase na hana, ponoc z valtekami to walka z wiatrakami (ale zrymowalem). Instrukcja staga jest calkiem dobrze napisana, jak czegos nie rozumiesz to znaczy ze powinienes sie douczyc, bo inaczej regulacji nie ogarniesz- przykre ale prawdziwe.

Jak juz zrobisz to co mowie to backup ustawien, aktualizacja sterownika, reset korekt przez odpiecie klem i zaczynasz zabawe... Podlaczasz inpe i staga na kompie, ktos inny prowadzi a Ty ustawiasz dotad az korekty beda dazyc do zera- ewentualnie do tego co na pb. Korekty podejrzysz na karcie analog values 2 jesli sie nie myle (wchodzisz w engine i wybierasz swoj sterownik).

Jak najbardziej masz rację...ale trzeba zacząć od tego, że nie jest wykluczone, że instalacja jest dobrze wyregulowana.
Nawet na valtekach jeśli nie rozkalibrowane to ma to prawo przez jakiś czas jeździć poprawnie...
Podstawa to niech kolega wklei screeny z korekt i błędów, bo może się okazać, że nic tam nie trzeba ruszać i kolega narobi
sobie tylko kłopotów...

Masz racje, ale przyznaj ze ma na to takie sanse jak w totka trafic

Kolega właśnie wcześniej napisał, że Inpa nie wyrzuca błedów sond więc jest szansa, że jest dobrze
Chodz faktycznie o dobrze wyregulowana instalacje to ostatnio ciężko
Autoklibracja i za bramę...

Ja tam kilka razy stroilem "na mapki" i nigdy nie bylo bledow sond a mnoznik zmienialem dosyc znacznie. Miedzy brakiem bledu a dobra regulacja jest dluga i wyboista droga

Dzięki za info.

Forum jest od zadawania pytań. Cały ten wontek dużo mi dął wy straciliście po 5min łącznie jakieś 30min waszego czasu a mi to zaoszczędziło całego dnia, wiem mniej więcej czego gdzie szukać i czym się kierować.

ponoć valtek kocham to słowo sam też byłem negatywnie nastawiony na valteka ale te nowe chyba nie są takie złe moje sobie radzą i niema z nimi póki co problemów a tak jak pisałem auta nie oszczędzam. Zrobiłem na nich około 600godzin.

Co do instrukcji stag to właśnie jak ją czytam to tam takie pierdółki proste a jak już coś jest niejasne to kompletnie nie jest wyjaśnione. Ale wiadomo zacznie się dłubać to wszystko się zacznie wyjaśniać.

Co mnie zaciekawiło piszesz o resecie korekt poprzez odpięcie aku czyli jeśli u mnie aku był odpinany to korekty się pokasowały i tak jest zawsze ??? wydaje mi się że powinno coś podtrzymywać ich pamięć
firmware jest najnowszy.

I tu się też potwierdza to że lepiej robić samemu bo gazownikom się nie chce jeździć cudzym autem.
wszystko na postoju później jeździsz wracasz i on wprowadza przez 2 min jakieś poprawki.
Jeśli sam człowiek to ogarnie na pewno z większą starannością do tego podejdzie.

Ogólnie Auto chodzi dobrze chciałbym tylko powalczyć aby nieco mnie paliło.

Ostatnio jak byłem u gazownika na regulacji to zaczął mi mniej palić

Jesli miales "strojenie" na postoju to musisz poprawic. Instrukcja staga jest pisana dla gazownikow- musisz miec podstawy. Odpiecie aku na krotko nie kasuje korekt. Jak odepniesz na dlugo to tak, ewentualnie jak odepniesz i zlaczysz razem klemy na 15 min.

Chodzi o korekty paliwowe ECU
Odpal INPE i wrzuć screen...To, że aku był odpięty to nic nie znaczy, korekty zeruje się poprzez restet adaptacji...
Stag nie traci ustawień gdy rozłączymy aku...

Jeśli korekty są rozjechane to kasujesz adaptacji i jeździsz jakiś czas na samej benzynie, aż korekty się poustawiają...
Generalnie mają dążyć do zera. Jeśli na samej benzynie dalej będą rozjechane to auto niesprawne również na Pb
i nawet nie bierz się za regulacje LPG.
Jeśli korekty na benzynie ok to wtedy można zacząć regulować LPG

ok to zerknijcie
pb

lpg


o to chodziło ?

P.S

o tą instrukcje chodzi czy inną ?PL-STAG-200_STAG-4_STAG-300 PLUS_STAG-300 PREMIUM instrukcja.pdf

A nie mówiłem...

Jest wszystko dobrze nic tam nie ruszaj!
Jeśli auto jeździ poprawnie to wszystko jest jak najbardziej ok

Zaskoczyles mnie, pozytywnie