BMW Sport

Witam
kolega ma problem ze swoją instalacją w bmw e36 m43b16, przełączanie na gaz, ustawione na temp 45 C
gdy silnik osiąga tą temp jest w połowie niebieskiego pola, i w tym momencie jeśli naciśniemy pedał gazu w podłogę, lub nawet mniej, silnik nie wkręca się na obroty, lecz przygasa, obroty spadają prawie do 0, a potem im bardziej się nagrzeje tym problem się zmniejsza, gdy wskazówka jest na 3/4 niebieskiego pola , to gdy wciśniemy gaz wskazówka obrotomierza opadnie minimalnie, a potem natychmiast pnie się w górę, po nagrzaniu jest już idealnie
natychmiastowa reakcja na gaz

dodam że na pb jest wszystko ok
płyn chłodniczy jest nowy, nowe świece, przewody, filtry powietrza, gazu, oraz instalacja świeżo ustawiona

dodam, że mam, podobną instalację oraz prawie identyczny samochód (mam compacta, a kolega ma sedana) i identyczny silnik i jest wszystko ok

instalacja stag 300 +
wtryski valtek czerwone
reduktor tomasetto

Co to może być ??

zużyte wtryskiwacze - bledną regulacja - zły dobór dysz

zgadzam się z nikodem znajomy miał podobnie

jak co pisz na pw opisze ci co zrobił że śmigało

Ewentualnie:
1. Źle dobrany czujnik do instalacji - o ile pamiętam, kompy Zenit nie pracują z każdym czujnikiem dobrze.
2. Otwarty termostat -> wskazówka dochodzi do pionu?
3. Źle/nie odpowietrzony układ chłodzenia po zmianie płynu.
4. Parafina w parowniku.

A może też i filtry zabrudzone ? Jeżeli źle mówie to poprawcie.

Raczej nie - skoro po rozgrzaniu jest ok, to ewidentna wina parownika - w sensie, że albo słabo odparowuje, albo za wcześnie instalacja przełącza na gaz (na zimnym silniku).

Generalnie miałem kiedyś jazdy, że coraz dłużej musiałem jeździć na benzynie, bo gaz nie chciał łapać. Powodem była właśnie parafina w parowniku. Aby się jej pozbyć, wystarczy na ciepłym silniku (parowniku) odkręcić korek, który jest na dole parownika.

Jeśli natomiast parownik masz gdzieś wysoko, to np. niski stan płynu może powodować jego zapowietrzanie.