BMW Sport

Wiem, że do M50 lepsza jest sekwencja, ale jak kupowałem auto, to wyboru dużego nie było i brałem z tym, z czym mam teraz. Z perspektywy czasu powiem, że wkurza mnie trochę brak mocy, wkurza mnie że raz na parę miesięcy wypali i wkurza mnie jeżdżenie na gazie, ale wolę E34 na gazie, niż złudną ekonomię Diesla lub jakiegoś Fiata z silnikiem od kosiarki.

O sekwencji nawet myślałem, ale dorzucenie 2500 PLN do auta wartego obecnie jakieś 4-5 tysi nie jest dobrym pomysłem, szczególnie że za 2500 można by zrobić wiele lepszych rzeczy w samochodzie.

Natomiast w E30 2 generacja (BRC) była całkiem fajnie zrobiona. Różnicy pod butem raczej nie czułem, fajnie ciągnęło i nie sprawiało żadnych problemów. Nawet kumple, z którymi jeździłem do pracy, po jakimś czasie od przesiadki do E34 stwierdzili, że E30 lepiej wciskało w fotel.


Jak auto jest w dobrym stanie i nie chcemy go odpuszczać ze względu na rodzaj instalacji (jest już zamontowana 2gen), to można brać. Obecnie ceny lecą w dół i jak zamierzamy dłużej jeździć tym autem, to można założyć sekwencję w każdej chwili.
Jeśli natomiast kupujemy zadbane auto bez gazu i myślimy o założeniu, to oczywiste jest, że tylko sekwencja, a druga generacja to poroniony pomysł i należy się przed nią bronić rękami i nogami.

Bo II generacja to tak jakbyś wsadził w dolot skarpetę. Lub skarpetę w usta i próbował oddychać przez usta. Dlatego właśnie różnicy nie czułeś.

Ja bym tam auta z II gen nie kupił, a jakbym kupił to bym albo wywalił zwężki, reanimował i jeździł na Pb albo założył sekwencję.
Przy zakupie auta, jeżeli jest I lub II gen to albo się olewa, albo trzeba to traktować jako rzecz do zrobienia, tak jak np wymiana szyb, wymiana kół, wymiana skrzyni - po prostu jako defekt.
Jazda na II gen to tak jakby z przebitymi kołami jeździć - no da się, będzię się toczyć, można się i szybko toczyć.
W każdym razie, tak to niestety wygląda, wiem bo sam miałem.