BMW Sport

Wczoraj założyłem korek chłodnicy od M40 (nowy) czyli puszczający ciśnie przy 1.4 bara a nie 2.0, i dziś po przejechaniu 60km jest idealnie, bardzo niskie ciśnieni, silnik się nie grzeje, ogrzewanie działa super, ale to akurat za sprawą nowego elektrozaworu. Wymieniałem go również wczoraj, po czym odpowietrzyłem układ, bo uciekło mi płynu przy wymianie.

Z tego co wiem to układ chodzenia w M43 pracuje pod sporym ciśnieniem, którego nie wytrzymują połączenia węży itp, które z biegiem czasu tracą na szczelności

Myślę że przy sprawnym visco, chłodnicy i termostacie, z tym kokiem powinno być ok. Wiadomo że im większe ciśnie tym górna granica wrzenia płynu przesuwa się dalej, ale przy sprawnym układzie 1.4 bara powinno wystarczyć, i skoro w M40 to chodziło to dlaczego w M43 miało by nie działać ??

Zobaczymy co będzie..

Nie wiem czy takie eksperymenty to dobry pomysl. Mialem podobny problem w dieslu pomoglo umiejetne dokrecenie korka. Dokrecasz mocno i cofasz o 1/4 obrotu tak ze korek jest luzny. Ponoc czestym bledem jest dokrecanie do oporu. U mnie pomoglo w 100%. Jesli zdecydujesz sie na nowy korek, to licz sie z tym ze zamienniki sa dramatycznej jakosci, tylko ori warto kupowac.

Bzdura !! w ten sposób rozszczelniłeś minimalnie układ, przez to uchodziło ciśnienie, z pominięciem zaworku w korku, który jest za to odpowiedzialny. "wyregulowałeś" sobie upust ciśnienia na chybił trafił u mnie układ jest szczelny, z tą różnicą że ciśnienie nie przekroczy 1.4 bara i kropka. Odkręcając korek liczysz na farta, że powinno być ok. Moim zdaniem lekkie odkręcenie korka to większe ryzyko niż zastosowanie korka o niższym ciśnieinu, gdzie jest ono regulowane przez zaworek do tego przystosowany, a nie przez szczeliną powstającą między uszczelką korka a zbiorniczkiem wyrównawczym.

Z korkiem 1.4 bara zrobiłem z 2k km, i jest idealnie, węże są stosunkowo miękkie po przejechaniu nawet długiego odcinka i po korkach, po nocy nie ma problemu z odkręceniem korka, znaczy że nie syczy powietrze (upuszczane ciśnienie którego korek 2.0 nie upuścił), auto nagrzewa się idealnie, i trzyma pion zawsze.