BMW Sport

Ogólnie nie powinno w ogóle strzelać. Nie raz widziałem w różnych autach takie klapki na zawiasie w kolektorze ssącym i w filtrze powietrza, które w razie strzału otwierały się i przepuszczały nadmiar oparów. Strzał przy gaszeniu i odpalaniu też nie powinien mieć miejsca. Jedyną sytuacją w której mógłby wystąpić strzał to przełączenie z gazu na benzyne i dociśnięcie pedału gazu. Wtedy gaz zostaje w dolocie do cylindrów a auto dostaje już dawkę paliwa. Wtedy strzał nie jest niczym dziwnym. Tak to jest, na zwyklym gazie trzeba się nauczyć jeździć. U mnie np. kiedyś w trakcie bardzo dużej ulewy wjechałem w kałużę i zmoczyło filtr powietrza, auto zaczeło szarpać na gazie. Wysuszyłem filtr powietrza i dalej jezdziło okej.

Strzał przy odpalaniu i gaszeniu? W życiu!
Mam już swoje E34 prawie 3 lata i już nauczyłem się, kiedy strzela. Wszystkie wystrzały które miałem, wydarzyły się w tych samych okolicznościach - gdy mocno deptam gaz na zbyt niskich obrotach - czyli np mamy na obrotomierzu 1000-1500-2000 rpm i wciskamy gaz mocno. Przy delikatnym operowaniu gazem nie ma mowy o strzale.

Vaniol, ja mam wlasnie zamontowana taka klapke w kolektorze dolotowym... montowalem ja z kolegą, i chyba jest troche nieszczelna przez co moze mi strzela

ja mam chyba tak samo. jak juz przekroczy 2000rpm to moge cisnac gaz do konca i raczej nie strzeli.przy zwyklej jezdzie powyzej 2000rpm tez nie strzela.

sylwek9173, Że Twój temat to nie znaczy że możesz sobie w nim spamować, edytujemy posty tempa strzało

Panowie, temat wyczerpany, żeby nie mnożyć głupot w nieskończoność, pozwólcie że to zamknę...
Autor odpowiedzi na pytania uzyskał w zasadzie z kilku źródeł.

Jako posumowanie
-II gen w tym aucie to drut.
-Drut nie ma prawa strzelać, inaczej sprawia zagrożenie. Np przy wyprzedzaniu i pełnym bucie może sobie strzelić - wtedy co, spada gumeczka, tudzież rozwala się dolot, auto łapie muła, a tir z naprzeciwka, lub zwykła osobówka. jednym słowem, to jest najlepsze podsumowanie.
-działanie samego w sobie auta jest nieprawidłowe na ii gen.
-tak - przepływka wpływa na działanie na II gen w 2.0 i 1.8, podobnie jak w każdym aucie w którym ona jest
-sonda lambda też wpływa, bo mimo że dme jest ogłupiane emulatorem to komp od lpg II gen bierze z lambdy odczyty
-zakup kolejnej przepływki nie zmieni nic, dopóki autem steruje drut, jedynie będzie częsta wymiana przepływek
-druta można wyregulować tak, że przestanie strzelać, wzbogacając mieszankę najczęściej, bo jak jest za ubogo to strzela w dolot a jak za bogato to w wydech, lepiej jak jest za bogato, niż za ubogo, z dwojga złego (dlaczego - patrz przykład wyżej), trzeba mieć też sprawny układ zapłonowy którego wymiana podwaja wartość auta, mimo że auto będzie się jakoś toczyć to będzie daleko od OK.
-na II gen nie chodzi tak samo jak na benzynie bo mikser od II gen zawęża dolot, na pb i lpg z mikserem może być podobnie, ale na pb z wyjętym mikserem z dolotu, jest lepiej - tak jak być powinno.

Tym optymistycznym akcentem, gaszę światło