BMW Sport

Cześć,
Moglibyście doradzić jakie kupić świece do E46 320i 2.2 M54B22 z LPG?

W tym co znalazłem na forum opinie są dosyć podzielone. Producent zaleca NGK BKR6EQUP, ale ponoć jak jest LPG to lepiej jedno lub dwuelektrodowe. Wpisując swój model auta i opcję "Świece zapłonowe do LPG" pokazuje mi NGK Typ: LPG 1 Nr porządkowy: 1496. Czy to jest mit z tymi "specjalnymi" świecami do LPG?

Pozdro

naprawiam te auta, i osobiście założyłbym to co zaleca producent.

Smialo mozesz zakladac 2 elektrodowe BKR6EK...inc sie nie bedzie dzalo...sam na takich jezdze i jest good

Za cene swiec "do LPG" mozna kupic 2 komplety swiec zwyklych (BKR6EK). Wedlug mnie lepiej jest wymienic swiece 2 razy czesciej niz stosowac swiece o wydluzonej zywotnosci czy "o lepszej przepuszczalnosci iskry".

BKR6EK są to swiece do pojedyńczego vanosa, a podwójny chodzi już na innych.

Strona NGK dla mojego modelu wskazała tylko jeden model: NGK BKR6EQUP. Jeden z kolegów na forum poleca do LPG Denso k20txr.

Nie ma roznicy...mam 2 vanosy i chodzi bardzo dobrze...mozna stosowac BKR6EK

Może i chodzi, tylko jak coś przestanie chodzić to na warsztacie sie czepna ze sa nie założone takie świece co maja być, i jeśli ktoś ma się podjąć naprawy to pierwsze co zrobi to zmieni świece, ja w moim E46 320CI stosuje tyłko oryginał, i jako warsztat tylko to stosuje

piotrpisz, Świeca zalecana przez producenta nie równa się obowiązkowo montowana.
Piszesz że naprawiasz auta, więc dobrze wiesz że w przypadku zasilania LPG bywa iż świeca zalecana powoduje niewłaściwą pracę silnika podczas zasilania LPG.

Mieszanka powietrzno-benzynowa mam mniejszą rezystancję niż powietrzno-gazowa, przez to jej zapłon następuje przy niższym/mniejszym napięciu wyładowania do elektrody. Zwiększenie ilości elektrod, oraz ich odstępu od rdzenia, powoduje "osłabienie iskry". Negatywnym tego skutkiem jest możliwość "szarpania" auta zasilanego LPG przy dużym obciążeniu.
Najlepszy przykład to silnik ZETEC, Forda. Ludzie mieli manię gazowania tej jednostki instalacjami II generacji. Zabawa kończyła się w pierwszy wilgotny dzień, podczas gwałtownego przyśpieszania, np. ruszając ze skrzyżowania.
Po wystrzale powrotnym dolot, obudowę i filtr powietrza, można było zamiatać na szufelkę Zamiana zalecanych świec platynowych z odstępem elektrody 1,3 na Motorcraft z odstępem 0,8 w 90% eliminowało możliwość wystrzałów.

Tak więc w niektórych przypadkach, tak jak ten, osobiście zalecam montaż świecy pierwotnie stosowanej w silnikach M52 np. NGK V-Line 20, świeca ta może być stosowana zamiennie z V-Line 30 czyli tym co BMW zaleca do zasilania benzynowego w silnikach M54.
BKR6EQP i BKR6EK mają taką samą ciepłotę etc. największą różnicą jest ilość elektrod


Uwielbiam tę śpiewkę większości warsztatów w 90% przypadków gro mechaników każe wymieniać świece zapłonowe, potem okazuje się że to nic nie dało. Przeprowadzenie podstawowej diagnostyki, powiązanej z dokładnym skanem komputerowym i porównaniem Live Data potrafi wyjaśnić większość usterek silników samochodowych. Ale zawsze da się parę groszy zarobić na dobrej sprawdzonej (nie koniecznie potrzebnej) wymianie świec

Sprawny silnik BMW bez problemu pojedzie na świecy stosowanej w np. Oplu zarówno jedno, jaki dwu elektrodowej, tak M42/43, M50, M52, M52TU, M54, jak M60 itd.

I wszystko na temat

Czyżby jakiś napad gazowników Jeśli zajmujecie sie montażem instalacji gazowych to możliwe ze i wiecie wiecej
ale BMW to nie opel tylko poszczególny przypadek
Ja naprawiam jedną markę i ze swoich usług jestem zadowolony
a kto chce lub musi to niech naprawia te pojazdy

Kolega debeściak, inne auta są bee, nic poz BMW nie naprawi
A to błąd, BMW to samochód jak każdy inny, zrozumiesz jak działa BMW łatwiej naprawiać inne .
Sam specjalizuje się naprawach tej marki (posiadam specjalistyczne narzędzia, testery itd.) nie wyklucza to jednak napraw aut innych producentów.
Skoro lokalny rynek na to pozwala, Naprawiaj co chcesz

To że ktoś poza typową elektryką/elektroniką, czy mechaniką montuje LPG nie znaczy że jest ułomny czy tuman. Przy dzisiejszym zaawansowaniu technologicznym silników/samochodów DOBRY gazownik musi mieć wiedzę większą niż normalny mechanik samochodowy

Skoro temat dotyczył:
Doradzamy, a kolega piotrpisz, czepia się że do M54 tylko oryginał BMW, a to nie jest dobre rozwiązanie.

Poza tym mam pytanie.
Czym w mechanice i budowie silnika różni się M52 i M54 pomijając że M54 zmienia fazę również na wałku wydechowym??
Nie pytam o osprzęt (bzdety typu Disa, elektroniczna przepustnica, regulacja ciśnienia paliwa idt.)

Hm.O ile dobrze pamiętam to w sumie chyba niczym się nie różni skoro niektóre częsci bodaj że pasuja wzajemnie czy to jakiś sprawdzian Pozdrawiam

Nie, to nie sprawdzian

Po prostu Cię podpuściłem
Sam napisałeś

Więc dlaczego mieszanki w komorze M54 nie może zapalać świeca dedykowana do M52, a taką wszyscy proponowali od początku wontku???

Ok.w takim razie będzie tak,''Caarl'' zapewne jeśli pojedzie na warsztat badż sam zmieni to będą to V-Line 30 czyli dedykowane do m54, a jesli pojedzie na stację montażu gazu to tam być może założą V-Line 30 lub że jeśli Dobry gazownik bedzie uważał ze moga byc to również np. NGK V-Line 20

moje m43 lata z gazem na czteroelektrodowych ngk-ach i jest bardzo fajnie

Coś w tym stylu
Jak auto jest typowo PB to zdecydowanie V-Line 30, jeżeli natomiast zainstalowano LPG to z V-Line 20, w przypadku "słabszych" cewek zapłonowych, mamy mniejsze prawdopodobieństwo wypadania zapłonu.

Popieram wszystkie wypowiedzi wyżej w szczegolnosci Toudi, nie montuje gazu ale w temacie swiec troszke siedze i widze, że kolego wiesz o co chodzi. fordy zetec'ki pracowaly na swiecach 1,3mm i tam z racji tego ze gaz przy cewce zaplonowej okolo 30kV na standardowej przerwie 1.3mm ktora w benzynie pobiera okolo 25kV potrzebuje dodatkowych 7000V w lpg na wytworzenie iskry na swiecach, to strzelały w kolektory i rozwalalo izolacje kabli, bo cala instalacja pracowala na wyzszym napieciu... swieca platynowa stosowana w fordzie pobiera 1000V mniej ale to jeszcze za malo... wystarczalo je przestawic do 1,0, teraz gdzie stosuje sie swiece platynowe 0,8mm 0,6mm irydowe czy platynowe kazde przestawienie irydowych o 0,05mm to zmniejszenie napiecia w ukladzie o 4000V wiec duzo nie musimy przestawiac, ale przestawia sie na "zapas"-stare kable, niewymieniane przez ludzi swiece. przestawianie swiec w zetecu na 0,8mm czy innym fordzie na mniej niz 1,0mm nie jest dobrym pomyslem, zarowno w starszych 8V nie tylko 16V, wtedy koslawo chodzi jest spadek mocy i gorzej odpala... Jesli chodzi o pytanie zawarte w temacie tego watku to polece poczytac tutaj: viewtopic.php?f=3&t=83317&start=20

od siebie w odpowiedzi na pytanie wyzej polecam kupic 1 elektrodowa wersje tego co jest dedykowane czyli platyny boscha tylko ze 1 elektrodowe i ustawic na 1,00mm. fabrycznie byly fgr7dqp z przerwa 1,6mm (je odradzam do gazu, za duza przerwa mimo cienkiej elektrody srodkowej), auto wymaga przerwy na tego typu swiecy jednoelektrodowej 1,1mm w benzynie...w przypadku gazu nalezy ustawic ja na 1,0mm, lub drozsza opcja bkr6equp - niekoniecznie bedzie na nich lepiej...

Ja latam na takich denso, zapewne polecila je nam ta sama osoba Jak na razie jest ok, zbliza sie juz ich wymiana, ale nie wykazuja zadnych nieprawidlowosci. Przy wymianie na pewno kupie takie same. Wczesniej tez czytalem, pytalem i cudowalem. Ale skoro denso sie sprawdzaja i sa nie drogie to nie bede eksperymentowal.

to zmien na fr7ldc+ z czerwonym napisem to zobaczysz roznice ze denso przy boschu mieknie jednak