BMW Sport

Witam, zmuszony jestem założyć gaz do swojego auta, w tym celu odwiedziłem trzech różnych gazowników u siebie.
1.Pierwszy zaproponował inst stag 300, wtryski magic, i reduktor skorpion. koszt 3200
2.Następni zaproponowali stag 300, listwa wtryskowa hana i reduktor lovato shp, bodajże. Koszt 3800
3.Trzeci instaluje lovato i z tego co zrozumiałem wszystkie komponenty tej firmy ( o ile to możliwe..). Koszt 3200. Instalują też Landi renzo, ale twierdzą że do tego motoru lovato da radę.
Która z tych opcji najlepsza? co byście poradzili? czy warto dopłacać te 600 złotych do tej drugiej opcji?

tak mi się wydaje że 2 była by dobry zestawem: ponieważ wtryski hany same się regulują

Komponenty komponentami ale przede wszystkim najważniejsze to odpowiednie wysterowanie instalacji co niestety większość gazowników potrafi tylko spieprzyć Byłeś w 3 warsztatach teraz postaraj się zebrać o nich jak najwięcej informacji odnośnie fachowo wykonanej usługi

no niby wybrałem takich co jakieś tam pozytywne opinie słyszałem... , 2/3 z nich , stwierdziło że ten silnik jest łatwy do ograrnięcia..

M50B25 to nie jest łatwy silnik Szczególnie jak elektronika silnika zaczyna niedomagać, poza tym ceny są z górnej półki, a graty niekoniecznie

To sobie odpuść.

To się nada, ale cena kosmos.
Trzeciej opcji niema co rozważać

no to zabiłeś mi ćwieka teraz.. Czyli szukać kogoś kto mi zamontuje drugą opcje w lepszych (czyli jakich?) pieniądzach? Jakieś inne sugestie jeszcze?

MichaL powiedz skąd jesteś bo może akurat z okolic Toudiego Wtedy masz pewne gazowanie i może jakąś ulgę dla forumowicza

Z Wrocławia... 400 km w jędną stronę

Druga opcja i normalna cena zbliżona będzie do kosztów tej pierwszej

do mnie za wrocławia gdzieś ze śląska ostatnio z tego forum przyjechali gazować 540iA e39

akurat ceną się nie przejmowali

kolega mogł by napisać skad jest dokładnie to może znam kogoś w okolicach co zrobi twoje auto tak by nie było wstydu bo jednak z wrocławia jest kawałek do nasielska

Jestem dokładnie z Wrocławia, więc za ewentualne wskazanie kogoś ogarniętego w temacie z moich okolic byłbym wdzięczny.
Byłem u kolejnego gaziarza. Stwierdził, że na dzień dzisiejszy najlepiej zamontowac do mnie dwa reduktory, (AC o ile dobrze pamiętam) elektroinka TECH , wtryski Hana. koszt 3700, lub na jednym reduktorze, który dopiero będzie testował ,żeby sprawdzić czy się nadaje (??) i wtedy taniej o ok 200zł
Mówi ze ten TECH, czy jakoś tak, jest lepszy od staga, ze względu na lepszą korektę obrotów,

Brzmi całkem dobrze
Napisz co to za zakład

Jest mnóstwo reduktorów które pojedynczo są w stanie obsłużyć Twoje auto
Co do Techa, warto się zastanowić, Stag się starzeje, a Tech zapowiada się obiecująco choć osobiście jestem za Nevo



Nie jestem zbytnio zwolenikiem gazowania aut na taką odległość, ale mam mnóstwo klientów z Krakowa, Łodzi, Poznania, Wrocławia itd.
Problem polega na presji jaka ciąży w związku z gazowaniem aut z odległych krańców Polski. Wszystko musi być dopięte na ostatni guzik żeby klient nie musiał wracać na poprawki

mysłałem nad takim gazowaniem na odległośc, ale to jednak nie 200km a 400, więc jakieś własnie ewentualne poprawki, korekty czy inne sprawy eksploatacyjne, byłyby utrudnione, tym bardziej w ogóle w tamte strony nie jeżdze.
A co do reduktora, co byś jeszcze kolego polecił, oprócz tego lovato shp, bo rozumiem że zrobienie tego silnika na jednym reduktorze jest jak najbardziej możliwe?

a do M52B28/M52tuB28 polecasz wsadzić dwa reduktory czy jest jakiś co z całą pewnością wystarczył by jeden?

AC R01 250 km x1 spokojnie obsłuży m52b28, ważne tylko aby był z nowego wypustu pozbawiony pewnych dziwnych wad

widzę że ktoś odświeżył,

Mi własnie stuknęło pierwsze 13 tys km na gazie i jestem zadowolony. Reduktor mam właśnie AC R01 250km i żadnych problemów. Właściwie na początku były problemy tzn, pierwszy strasznie buczał, nie wiadomo dlaczego. Został wymieniony po pierwszym dniu na inny i z tym przez pierwszy tydzień też miałem problemy. przy bucie do odcinki zacinał się i przełączał na benzynę. Podjechałem raz do gazownika, przjechaliśmy się z komputerem, coś tam jeszcze podregulował i niby było ok, jednak w następnych dniach się powtarzało. Była teoria że jak np. poleciałem bokiem a było np. 1/4 paliwa w butli to dlatego się przełączył bo ciśnienie za słabe. Ale zalałem pełny bak i na prostym starcie też się przełączył. Toteż byłem umówiony z gazownikiem na ponowne wymienienie reduktora, ale ... problem ustał sam z siebie i tak do dnia dzisiejszego ani razu mi się nie przełączył.
Komputer mam Tech, wtryski hana 2000. Na tą chwilę, jak mówię z zestawu jestem zadowolony. Spalanie w mieście 17l gazu, na trasie różnie, od 12l do 15L przy trasie wrocław-leszno zrobionej w godzinę. (123km "żołtymi" drogami" ) Co do osiągów, jakiś tam spadek raczej jest, ale nie tak znaczący jak różnica w cenie benzyna-gaz Trafiłem też chyba do ograniętego gazownika. Sam jeżdzi Audi v8 zagazowanym i autem jeździ a nie się przemieszcza. Podobało mi się też samo strojenie: Pojechałem po auto ok godz 23, on na pasażera ja na kierowce i na obwodnicę. Przelecieliśmy obwodnicę po 2 razy w dwie strony, z prędkościami od początku do końca prędkościomierza i gazik został wystrojony. 230km/h licznikowe na gaziku pójdźie

Dlatego pisałem o reduktorze z nowego wypustu, bo właśnie te dziwne przypadłości to śpiewanie reduktora

Napisz u kogo montowałeś?

V-GAZ Paweł Rząca
ul.Polna 12
51-361 Wilczyce koło Wrocławia
tel.509633733
E-mail: biuro@v-gaz.pl

Bardzo dobry wybór
Napewno będziesz zadowolony