BMW Sport

Jak w temacie ktos uzywal?Prosze o opinie

ja na tym jezdze w M6, ale zebym widzial jakas poprawe osiagow...to nie bardzo..

Ja obecnie latam na lotniczym 100 LL i jest poprawa w samym zachowaniu silnika , chodzi lepiej tak jakby bardziej regularnie. Co do osiągów to nie ma żadnych popraw chyba

Zalałem z tydzien temu to paliwo V-power Nitro+ i nie stwierdzam nic w porównaniu do normalnej PB95 bo pewnie trzeba wyjeździć przynajmniej ze dwa baki. Poza tym najłatwiej poczuć różnice w pracy silnika w mniejszych 4 cylindrowych benzyniakach lub najlepiej w dieslu CR (lejąc odpowiednik dla diesla).

Tutaj więcej o benzynie Shell V-Power Nitro+ :
http://www.racingforum.pl/index.php?sho ... 10195&st=0

Pytałem pracownika na stacji Shella i powiedział, ze to jest 95oktanów. Ja myślałem, że będzie to 98.

Wiec teraz na Shellu mamy zwykłą PB95, Vpower 95 Nitro+ oraz Vpower Racing 99+/100.

Jak dla mnie jest to tylko chwyt marketingowy ;p

Mi koleś pracujący na Shellu powiedział że to zwykłe 95 z jakimś tam dodatkiem

zwykły Nitro + to pic na wode fotomontaż, już lepsze rezultaty obserwuję wlewając co jakiś czas czerwoną formułę do benzyny STP. Racing Nitro + daje o wiele lepsze rezultaty niz ten zwykły V -power. raz na jakiś czas warto zalać dla przeczyszczenia układu

dodatek podnoszący liczbę oktanową

Skoro podnoszący liczbę oktanowoą to z jakiej wartości skoro to jest benzyna PB95 ?

Wyjeździłem bak tego vpower nitro+ (2x po 30l) i jedyne co czuć to chyba trochę mniejsze spalanie bo zbyt łatwo zszedłem do 11.9l w mieście bez specjalnych korków z kilkoma pociśnięciami.

Po ile u Was jest nitro+ ? Rozumiem że nitro + jest 95 okt a jeżeli chodzi o 98 i więcej to jest dotychczasowy v power Racing czy zastąpili go nitro + Racing ?

U mnie różnica pomiędzy zwykłym ON a ON Nitro + ....... 50 gr. na litrze. W tym momencie zwykłe ON kosztuje 5.42,- PLN .Rzeczywiście mniejsza spalanie , w mieście od 0,5 do 1,0 l. ,na trasie do 0,5 litra. Ja osobiście leje dodatek firmy Millers,tj. całe opakowanie jest na 500 litrów ON i kosztuje 65,- PLN. Można sobie szybko obliczyć co się bardzie opłaca. Ja również słyszałem ,że na SHELU dolewają więcej dodatków.
Z dwa miesiące temu w wiadonościach chyba na TVP1 mówili o badaniach nad paliwem i ogólnie mówiąc lepsze paliwo przedłuża życie silnika natomiast w bardzo znikomy sposób wpływa na osiągi.
Pozdrawiam.

Wyższy oktan wpłynie na poprawę osiąów w silnikach większej pojemności i z dużym stopniem sprężania.

Do Nitro + mniej wody leja

wody nie podlejesz to wahy bo sie wytrąci

Panowie niestety w cywilnych paliwach jest jakaś część wody i nie ważne czy to 95 98 czy nitro + . W paliwach lotniczych nie może być nawet kapki wody bo inaczej silniki od razu będzie miał problemy. W przypadku wypadków lotniczych pierwszą czynnością jest sprawdzanie paliwa i czy była w nim woda.

No ja czasem zalewam nitro+ do audi A3 diesel CR 170KM. Wygląda na to że spalanie jest mniejsze o około 1 litr. ALe muszę to jeszcze potestować czy to nie przypadek.?

Jakiś miesiąc temu zalałem ON Nitro+ do pełna i nie zauważyłem różnicy w mocy i spalaniu w porównaniu do zwykłego ON z BP. Jednak na zwykłym ON z Shella auto ma słabszego kopa i około +1 litr spalania.
Po tym postanowiłem powrócić do dawnych przyzwyczajeń i tankuję tylko na BP.

Według mnie to tylko zagrywka marketingowa żeby podnieść zyski.. Lub ewentualnie ten Nitro+ po prostu faktycznie ma te 95 oktanów bo zwykła PB to raczej wątpię, że tyle ma..

Nitro+ to następca V-Power. Jest to zwykła bnzyna np. z Orlenu do której dodaje się dodatki uszlachetniające (czyszcząco-smarująco-konserwujące). Ma 95 oktanów jeżeli benzyna dostarczana do Shella tyle ma.
Natomiast Nitro+Racing ma 100 oktanów i najprawdopodobniej jest sprowadzana z Niemiec (tak jak to było z V-Power Racing).

Dokładnie tak to Nitro + to nie jest żadna rewolucja tylko kolejny chwyt marketingowy jak widać po tym temacie bardzo skuteczny bo wielu się złapało i dołożyło te kilka zł na paliwo premium.
Dodatków są śladowe ilości i żadne tego typu paliwa nie są opłacalne.
Tutaj chodzi tylko o marżę,która jest dwukrotnie wyższa na paliwach premium niż na zwykłych stąd marketingowcy i koncerny walczą o sprzedaż tych paliw wymyślając coraz to nowe bzdurne hasła reklamowe. Te różnice w spalaniu o których piszecie nie mają nic wspólnego z tym paliwem tylko i wyłącznie z warunkami drogowymi i stylem jazdy. (dodatku jest ok 0,5L na 2000L gotowego paliwa co oznacza ok 12ml na bak 50L więc mniej niż pół małego kieliszka choć by była to mega rewelacja to nie będzie miał wpływu na spalanie)
Są to dodatki utrzymujące czystość układu paliwowego choć w takich proporcjach praktycznie nie ma szans aby się sprawdziły kolejny sposób marketingowców na wyssanie dodatkowej kasy z kierowców są w tym coraz lepsi.