BMW Sport

Witam mam pytanie do was drodzy forumowicze mianowicie chciał bym kupić sobie BMW E30 z silnikiem 2.0 lub 2.5 niestety drożejące paliwo nie pozostawia nic innego jak założyć gaz w samochodzie z blosem dlatego mam pytanie który silnik lepszy czy spalanie gazu jest na podobnym poziomie no i najważniejsze koszty części do danego silnika też by mnie interesowały czy są dużo większe do 2.5. Czy ewentualnie szukać innego silnika np. 1.8 IS?Pozdrwaiam i dziękuje za odpowiedź

Jak już zakładasz to tylko sekwencja.

Czyli mam rozumiem że nawet z blosem nie będzie chodziła poprawnie instalacja ?a jak koszty części między 2.o a 2.5 czy jest duża różnica ?

nie wierz w to ze 2.5 spali tyle samo co 2.0.. owszem jest to mozliwe ale podczas chyba emeryckiej jazdy. jesli przychodzi pojechac dynamicznie/pokrecic sie po miescie spalanie m20b25 jest ogromne
odnosnie instalacji gazowej to zgadzam sie z przedmowcą ze tylko sekwencja bedzie spisywala sie w 100%, w instalacjach II generacji nastapi znaczny spadek mocy (plus mozliwosc wystrzalu itp)

Z blosem ryzykujesz rozwalenie polowy silnika przez wystrzaly itp. Jak juz cos to tylko sekwencja.

Jak narazie to nie stać mnie na sekwencję ponieważ to koszt powyżej 2000zł. Słyszałem że podobno na zwykłym gazie 1.8 Is z blosem jakoś chodzi ale czy to prawda

nie spotkałam się widząc mnóstwo e30stek z gazem 2 gen. żeby komuś strzelało coś innego niż przepływomierz.


1,8is jest generalnie droższy w utrzymaniu niż 6 cyl.

Czyli jeżeli wezmę silnik 2.0 to powinno to jakoś chodzić i czy strzał ewentualnie nie rozwali przepływomierza ?

Akurat w przypadku M20 2.0 spali więcej od 2.5, zwłaszcza gazu i zwłaszcza w mieście.
Potwierdzone na kilku egzemplarzach.

strzał może rozwalić przepływomierz, zwłaszcza jak strzeli parę razy.

2,0 nie ma dołu, ale pow. 4 tys. już bardzo fajnie lata - o ile jest zdrowy

Jedna rzecz mnie przeraża w 2.5 utrzymanie takiego silnika. Czyli mm rozumieć że 2.5 spali mniej gazu niż 2.0 pierwsze słyszę coś takiego ?

2.5 tez nie ma dolu, jesli porownamy osiagi do 4tys i od 4tys
co do spalania to jak dla mnie zart ze m20b20 spali wiecej niz m20b25 gdziekolwiek czy bedzie to miasto, trasa, jazda emerycka czy szalenstwo. w swojej e30 w miescie notuje spalanie rzedu okolo 16 litrow PB bo poprostu lubie jezdzic dynamicznie (oczywiscie mozliwa jest jazda zeby palila 12 w miescie ale chyba nieo to chodzi mając taki samochod). w takim razie chcecie powiedziec ze m20b20 spali ile? 18? a moze 20?

a wracając do tematu gazu to znajomy mial w e30 325 gaz zwykly II generacji i nigdy mu nie strzelil (wymiany swiec przewodow 2x czesciej), ale byl tak zamulony ze chyba kazdy IS dalby mu rade.. tak wiec powtorze sie - tylko sekwencja

Mi przy spokojnej jeździe m20b20 w mieście wzięło 12 litrów LPG na drugiej generacji, kumpel miał dwie m20b25 i paliły mu na zwykłej instalce >15 zawsze. Tyle, że jego silniki przejawiały ekstremalne zmęczenie materiału, no i on jeździł nieeekonomicznie.

Jeżeli kolega katował na gazie to się nie dziwie ja zamierzam poruszać się na gazie w sposób normalny który nie doprowadzi do uszkodzenia silnika lub jego "zmęczenia" tylko że niestety nie wiem który wybrać .

15 po mieście to dużo na m20?

To raczej nie była jazda nieekonomiczna, chyba ze gaz skręcony do bólu.

Przy jeździe nieekonomicznej po mieście spalanie w 320 oscylowało w okolicach 20l/100km
Przy analogicznej jeździe 325 nigdy nie przekraczało 17litrów.
Mówię o zdrowych motorach i spalaniu na benzynie.
Spalanie w trasie to w obu przypadkach okolice 10litrów, przy jeździe mega oszczędnej 7,5litra, które da się z zaciśniętymi zębami uzyskać w oby przypadkach.
Próba badania do kilkanaście sztuk.

Zdecydowanie wybieraj m20b25, będzie prawdziwa jazda. Gazu na blosie się nie bój, oczywiście sekwencja jest lepsza, ale przy aucie o wartości kilku tyś, jej zakładanie byłoby przegięciem.

Jedyna przewaga b20 względem b25 to dźwięk silnika, który jest po prostu najlepszy!!


pzdr

Cytat z jednej aukcji z allegro "Niestety jakis czas temu zostal zamontowany gaz i silnik gazu nie wytrzymal,pekla głowica.Teraz auto dostalo nowy silnik stary do wgladu,gaz zostal odpiety" dodam że silnik to m20b25 więc moje obawy trochę się pogłębiły

glowica nie peka od gazu tylko od przegrzania
ktos moze zaraz powiedziec ze m20b25 to nieudany konstrukcyjnie silnik bo dosyc czesto pekają glowice - owszem pekaja ale tylko z glupoty ich uzytkownikow, ktorzy nie widza wskazan temperatury..
podobnie jest z m40 - niby silnik nazywany przez wiekszosc bocianem itp ale z ta opinia rowniez nalezaloby sie nie zgodzic - wszystko zalezy od uzytkowania i dbania o silnik

Panowie
Moglbym poprosic o generalne podsumowanie ?
z tego co zrozumialem to generalnie najlepsza sekwencja ale gaz 2 generacji moze byc pod warunkiem ze jezdzac na gazie silnik nie bedzie zbyt przeciagany itp

Jesli mozecie to podsumujcie to jakos ladnie poniewarz niemoge sie doczekac kupna swojego pierwszego BMW jednak wacham sie co robic w zwiazku z tym gazem

Kupowanie od obcego autka ze zwykła IG to trochę ryzyko. Ogólnie odpuść sobie 2. gen.

norbi20zg kup sobie to się przekonasz