BMW Sport

Witam

Kolega ma E-39 540i z silnikiem M62TUB44 pytanie jaki gaz ma założyć za rozsądna kwotę, żeby nie był to syf, ale nie musi to być najwyższa półka typu LRO czy Prince.

Najlepiej jakby ktoś podał konkretny zestaw sprawdzony jakie wtryski jaki reduktor, jaki komp itp

Witam.Czytałem w książce porad wydanej przez Auto Świat że v8 BMW słabo znoszą gaz,ale niech wypowiedzą się inni i koledzy którzy mają instalację w tych silniczkach.Pzdr

Jak kolega będzie dalej bazował na opiniach z AŚ to skończy w Skodzie Octavii z TDI, gdzie zębatka na wale wyciera się w 200 000km bez powodu Ale jest modna

Czekam na odpowiedź osób siedzących w temacie.

Zdecydowanie Landi Renzo Omegas

Powiem Ci że pewnie kolega będzie chciał wiedzieć coś więcej to polecam ten artykuł:

Jakie LPG do BMW

tyle że reduktorki ze dwa takie jak w nim są opisane.


Pozdro!

Aha i gaz to nie taki wstyd możesz napisać że to Ty chcesz założyć.

dziwny jesteś.. zdzira ma 740iA, a nie 540i....

Ja nie zakładam robię rocznie z 8000km nie opłaca mi się ta zabawa

Nikodem napisałem chyba wybitnie,że nie LRO więc może wysil się i napisz cos sensownego bo wiem, że masz wiedze co ma założyć za około 4-4,5 koła pln żeby to jeździło jak należy??

Witaj Montaż czegoś Innego niż LRO w E39 540 mija się po porostu ze zdrowym rozsądkiem

LRO do e39 540 to koszt między 4500 a 5000zł

natomiast za 4500zł to max co założysz to :
Stag 300-8Plus
Wtryskiwacze Hana
2 Reduktor Magic III

i te 500zł które chcesz na siłę zaoszczędzić zapewni Ci rożnego rodzaju Atrakcje np.

Elektronika jest tak dobra , że jak padnie MAP Sensor i wsadzisz 2 nowy - taki sam element to się okazuje że pomimo że niby jest to samo ma inne odczyty i Instalacja trzeba regulować od Nowa

Wtryskiwacze które jak są nowe i z jednej serii działają dobrze , jednak awaria jego i wymiana na nowy kończy się tym że nowy ma zupełnie inne wydatek i trzeba wymienić wszystkie 8 lub wiecznie Reklamować

Reduktor fakt ciekawy bo mały ale na tym jego zalety się kończą poza tym , że dobrze grzeje gaz to to żadna zaleta poza tym że w Tym reduktorze masz pewne , że prędzej czy później dostanie się gaz do układu chłodniczego efekty poza zapowietrzeniem to przeważnie pęknięta chłodnica , pęknięty zbiorniczek wyrównawczy , przegrzany silnik z uszkodzoną powłoką ceramiczną.


za 500zł masz produkt pozbawiony w/w wad , dodatkowo spalanie na LRO będzie mniejsze niż na wymienionym zestawie za 4500zł , więc może się okazać , że pomimo większego kosztu założenia instalacji instalacja się szybciej zwróci

Więc przemyśl to raz Jeszcze LRO jest tańsze od Prinsa a nie wiele droższe niż krajowe polskie składaki

Ja mam u Siebie instalke na komponentach V-Tech...jestem zadowolny...nic sie nie dzieje, chodzi jak zloto...spalanie takze w normie

Kisiel ty może jesteś zadowolony bo mniej za paliwo płacisz , ale twój silnik z valteków nie

A ja mam już drugą 535v8 w konfiguracji
diego g3/ 2. diegoLS
kme gold
planijet
- jeden z 70.000 km a drugi ponad 50.000 km
Latane autostradą po 200 km/h i reduktor nie zamarza, wtryski nie zapentlają....

No cóż. U siebie kupiłem autko z instalacją Elpigaz'u na jakichś tam włoskich komponentach. Instalacja ma 3.5 roku z czego osobiście śmigam nią 2.5 roku - zero najmniejszych problemów. Nie odczuwam różnicy pomiędzy gazem a benzyną podczas jazdy, fakt, że gazu idzie ze 3-4 litrów więcej niż benzyny, ale tragedii nie ma. Czyli ogólnie czasami jak jest dobrze złożona to nawet takie badziewie jak u mnie daje rade. Na fakturze z mam cene za tą instalację: 2250 PLN (w sumie to nie wiem czy nie było to po znajomośći robione, bo nawet jak na taką instlację to do V8 mi się coś za tanio wydaje).

Elektronika Elpigaz jest identyczna jak w Landi Renzo.
Osobiście uważam że 540 da się zagazować inną instalacją niż Omegas z takim samym efektem, oczywiście nie ma co kombinować z najtańszymi elementami. Nikodem trochę koloryzuje z tym osprzętem, ale ma 100% racji że trzeba najpierw dobrego gazownika znaleźć

Moim zdaniem dobrą gazownie do tego auta można założyć od 4000 i nie musi to być LR.
Komplet:
Hana
Gold
Diego G3
W zupełności wystarczy, dla bardziej wybrednych, wtryskiwacze Matrix HS 211, z tym że tu cena idzie w górę

Todi z całym szacunkiem ale skoro preferujesz golda do e34/e39 540 lub e32/e34 740 ew e31 840 nie zależnie czy to m60 czy m62 czy m62TU

to napisze w prost - Jesteś Druciarzem !!

ten reduktor przy tej mocy ledwo wyrabia ciśnieniowo a termicznie Pada

Dziękuje za Uwagę

ps może miałeś na myśli na 2 goldy

Uuuuuuu ostre słowa poleciały jak u mnie gold zagości w 540 to Ci zdamy z Pawłem relacje.....

jak to będzie tak jak zawsze mi przez telefon gada zgadza się jakie magic jety to syfy

natomiast na forum zachwala itp

Osobiście Potwierdzam na przykładzie e34 540 , e39 540 , e38 740 gold nie daje rady na pw mogę podać numer telefonu do osób które miały takie badziewie w aucie i potwierdza ze nie daje do rady podczas agresywnej jazdy w lato i normalnej w zimę

Niech mi ktoś powie co to znaczy pada termicznie, bo ja ma GOLDA /nieraz pisałem ale nie dociera/ w 535 i latam na trasie odcinki po 100-200 km z prędkościami non sto 200 km/h i nic się nie dzieje /i to zimą/. Auto ma przyspieszenie /mierzone amatorsko/, o 0,4 sekundy gorsze niż na benzynie i nigdy nie przełączyło mi się na benzyne /w opcjach powyłączane są przełączenia na bene z powrotem na gaz/. Więc nie rozumiem gdzie wada Golda.....
Mój gazownik powiedział że Golda /a mam już kolejną 535 w tym samym zestawie/ trzeba umieć założyć by trzymał termicznie, więc tu może leży problem Nikosia.....

a kolego rozumiesz, że tu Nikoś pisze o 540 a Ty o 535?? Te silniki różni 100Nm i około 60KM czy to wg. ciebie żadna różnica??

to tylko potwierdza fakt , że reduktor nie daje rady a silnik ma zła mieszankę - szkoda silnika