Wydaje mi się, że jeśli masz dowód rejestracyjny i ważne badanie, to możesz sobie dalej jeździć.
Jeśli badanie się skończyło, to po prostu normalnie je zrobić.
Jeśli natomiast zatrzymano dowód po tej kolizji czy wypadku, to konieczne będzie badanie po naprawie, żeby dowód odzyskać.
Art. 81 ustawy Prawo o ruchu drogowym, który jest nieco zbyt długi do cytowania tu w całości, wspomina m.in, że:
Cytuj:
11. Niezależnie od badań, o których mowa w ust. 3-5, dodatkowemu badaniu technicznemu podlega pojazd:
1. skierowany przez organ kontroli ruchu drogowego:
1. w razie uzasadnionego przypuszczenia, że zagraża bezpieczeństwu ruchu lub narusza wymagania ochrony środowiska,
2. który uczestniczył w wypadku drogowym, w którym zostały uszkodzone zasadnicze elementy nośne konstrukcji nadwozia, podwozia lub ramy, z zastrzeżeniem pkt 5, lub noszący ślady uszkodzeń albo którego stan techniczny wskazuje na naruszenie elementów nośnych konstrukcji pojazdu, mogące stwarzać zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu drogowego;
2. skierowany przez starostę albo na wniosek posiadacza pojazdu:
1. w celu identyfikacji lub ustalenia danych niezbędnych do jego rejestracji,
2. jeżeli z dokumentów wymaganych do jego rejestracji wynika, że uczestniczył on w wypadku drogowym, lub narusza wymagania ochrony środowiska;
3. w którym dokonano zmian konstrukcyjnych lub wymiany elementów powodujących zmianę danych w dowodzie rejestracyjnym, z zastrzeżeniem art. 66 ust. 4 pkt 5 i 6, z wyłączeniem montażu instalacji do zasilania gazem;
4. który ma być używany jako taksówka osobowa lub bagażowa, pojazd uprzywilejowany, pojazd do nauki jazdy, pojazd do przeprowadzania egzaminu państwowego lub pojazd odpowiednio przystosowany lub wyposażony zgodnie z przepisami o przewozie drogowym towarów niebezpiecznych;
5. w którym została dokonana naprawa wynikająca ze zdarzenia powodującego odpowiedzialność zakładu ubezpieczeń z tytułu zawartej umowy ubezpieczenia określonego w grupach 3 i 10 działu II załącznika do ustawy z dnia 22 maja 2003 r. o działalności ubezpieczeniowej (Dz. U. Nr 124, poz. 1151, z późn. zm.4)) w zakresie elementów układu nośnego, hamulcowego lub kierowniczego mających wpływ na bezpieczeństwo ruchu drogowego;
6. w którym w czasie badania technicznego stwierdzono ślady uszkodzeń lub naruszenie elementów nośnych konstrukcji pojazdu, mogących stwarzać zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu drogowego;
7. dla którego określono wymagania techniczne w przepisach ustawy z dnia 11 marca 2004 r. o podatku od towarów i usług (Dz. U. Nr 54, poz. 535, z późn. zm.5)), ustawy z dnia 26 lipca 1991 r. o podatku dochodowym od osób fizycznych (Dz. U. z 2000 r. Nr 14, poz. 176, z późn. zm.6)) lub ustawy z dnia 15 lutego 1992 r. o podatku dochodowym od osób prawnych (Dz. U. z 2000 r. Nr 54, poz. 654, z późn. zm.7));
8. autobus, którego dopuszczalna prędkość na autostradzie i drodze ekspresowej wynosi 100 km/h, co do zgodności z dodatkowymi warunkami technicznymi;
9. dla którego określono dodatkowe wymagania techniczne w międzynarodowych porozumieniach dotyczących międzynarodowego transportu drogowego.
W sumie to z tego przepisu może wynikać, że po dokonaniu napraw określonego typu, trzeba wykonać dodatkowe badanie techniczne i bez skierowania na nie przez np. policje. Ale jak miałoby wyglądać egzekwowanie tego obowiązku to już pojęcia nie mam
Może jest z tym tak, jak z 30 dniami na przerejestrowanie
A temat chyba do działu z poradami prawnymi i ubezpieczeniami bardziej
FAQ
Zaloguj
Zarejestruj
.
) . Po prostu mamy auto wycenione na 10tys w chwili szkody i nawet jesli na oko nie ma duzych zniszczen ale jego naprawa ( robocizna i czesci) przekrocza 7tys to wtedy jest szkoda calkowita. Ja mialem tez szkode calkowita i jakos nie skasowano auta tylko sprzedalem "wrak" mechanikowi ktory byl zadowolony i mowil ze zrobi sobie tanszym kosztem samochod.
