BMW Sport

ciekawe czy u mnie sie zaświeci

pytanko: widzicie co spaliny robią z dolotem - jeżeli zaślepić egr to przędzej czy później rura doprowadzająca spaliny stanie dęba a kawałek dalej jest chłodnicza z termostatem egr ... czy za jakiś czas nie będzie problemów z temperaturą?

u mnie nie ma EU4, więc nie mam chłodniczki i termostatu EGR - myślicie, że taki zabieg bedzie pozyteczny na dluzej?

MaTiMa, wpadnij dzisiaj to sprawdzimy... Już zmniejszył mi się karat, teraz wystarcza mi jedna paczka na 3godziny

U mnie też nie ma błędów i są same pozytywne skutki, ale byłem na hamowni i koleś stwierdził, że wartało by blachą go zaślepić całkiem i jeśli by się program upominał o niego, to można całkowicie to ominąć. Jeśli nie będzie takiej potrzeby, to tym lepiej

czyli wystarczy cyckiem zapchac wężyk...racja?

Southparketeer, szkoda cycków ! Deficytowy towar... Weź śrubkę, albo cokolwiek wsadz w ten wężyk następnie zaślep jakoś tą końcówkę EGR , żeby nie zabrudziło się

StreetFire7, wiesz, wg mnie ma rację, bo ciśnienie spalin podobno może otworzyć ten zawór (nie jestem do tego przekonany) ale u siebie zaślepiłem to całkowicie i usunąłem rurkę od kolektora do EGR

ciśnienie spalin nie pokona sprawnego zaworu !! wielokrotnie sprawdzałem , programowo mam ustawioną wartość EGR na 40 ale mogę jeszcze zwiększyć , zamknięcie go (wyłączenie na sztywno --blacha i inne pomysły) to moim zdaniem ostatczność , ponieważ zmienia sie kultura pracy silnika i jego parametry pracy (głośniej klepie-- kąt wtrysku sie zmienia inne parametry) oraz WYWALA BŁĄD W KOMPUTERZE moduł DDE a w nowszych dodatkowo CHECK zaświeca na liczniku --można to zmienić jeszcze bardziej ale programowo w sofcie sterowania silnikiem , więcej ustawień i parametrów trzeba zmieniać wraz z korektą EGR tak samo można zmienić liczenie osłabionej (zmęczonej upływem czasu ) przepływki (dostroić) ale to wykonują CI co zajmują sie podnoszeniem mocy - obrabianiem map jedna z nich to EGR . MAX do jakiego można zmniejszyć wpuszczanie spalin przewidziane przez producenta dla M47 to 25% objętości wtłaczanego powietrza . Dodam od siebie że auto znacznie mniej dymi i jest dynamiczniejsze z zachowaniem elastyczności i cichej pracy czego nie można było powiedzieć jak jeździłem z odpiętym (sciągnięty wężyk z gruszki AGR) bardzo gorące spaliny i "strzelanie wydechu od gorąca"

przed chwilą złożyłem cały ten bajzel - wcześniej dymiło przy mocniejszym pociśnięciu...

jakież było moje zaskoczenie gdy po odkręceniu pokrywy i spojrzeniu wewnątrz:
http://inazuma.home.pl/BMWDIAG/czujnik.JPG
ułamał się i leżał na kablach podciśnienia.
przy okazji wyczyściłem naftą erg i zaślepiłem węża podciśnienia z obu stron
po jeździe testowej nie mam wątpliwości, że auto jest głośniejsze - wydaje mi się również, że lepiej idzie (albo chce, żeby tak było)
w inpie wyskakuje mi tylko ten błąd zwiazany z tym interesem:
http://inazuma.home.pl/BMWDIAG/egrerror.tif

jak ciężko chodziło u was to cięgno EGR? musiałem użyc dosyć dużej siły aby wcisnąć go do środka - troche rozruszałem ale jestem w szoku, że podciśnienie wytwarza taką siłę

Southparketeer czyli świeci Ci sie kontrolka na zegarach

Przed chwilą skończyłem testy w mojej e39, udało mi się ustawić 87mg/stroke, więcej nie szło, silnik M57D30. Jutro sprawdzę jak to chodzi.

nie świeci się, tylko błąd w kompie

napisane, to powinno świecić

no ale nie świeci - może lampka nie działa

would cause - to chyba znaczy, że może spowodować ale nie jest to regułą.

kupie nowy elektrozawór i złoże jak było.

teraz sobie przypominam jak na ochocie podjechałem niby do ASO peugeot na szybką wymianę oleju - mechanik dał to zrobić "młodemu" a ten najpierw zgubił uszczelkę filtra a potem coś mu się poplątało, zaczął się denerwować i poleciał do sensei - później spod obudowy silnika wypadł i drogocenny klucz no i pewnie skubany złamał mi ten zawór.

to wszystko oglądałem z poczekali pijąc kawę ---- no i jak tu qwa jego mać oddać fachowcom auto i nie patrzeć im na łapy, no jak??

Southparketeer, u mnie check też nie zapalał się od razu.... Tylko po np. 15 km , albo coś.... Więc może też Ci wyskoczy



Z tego co czytam, to nic nie zdziałam... A da się zmienić zakres obrotów w których ten cholerny zawór się otwiera?

pojeździłem dzisiaj - ależ to auto zapie.......lalala przy zaślepionym EGR : wcześniej na niskich biegach czuć było takie lekkie zadławienie zanim auto wystrzeliło - teraz reaguje na pedał jak z procy! też chyba logicznie rzecz biorą to szybciej pobiegniemy zaczerpnąwszy do płuca świeże powietrze niż gdybyśmy startowali z trzema petami w buzi.

chyba się dłużej skubany grzał (co prawda jest -14) ale wyjeżdżałem z garażu i gdyby nie te błędy w kompie to ULALA

lampka na zegarach nie zapaliła się - czy jest możliwość zrobienia testu czy oby ta lampka jest w ogóle sprawna?

Pytanie do znawców :

A da się zmienić zakres obrotów w których ten cholerny zawór się otwiera?




Southparketeer, dokładnie te same odczucia mam, dlatego nie widzi mi się powrót do EGR:/ Wykonaj test zegarów, info jak to zrobić jest na forum i google.

Kolego --samo podciśnienie nie otworzy zaworu ale w połączeniu z ciśnieniem SPALIN z wydechu --bezproblemowo , tak to zostało zaprojektowane, u mnie nigdy błędu w postaci CHECK na desce nie wywalało.....
Co do kultury pracy to znacznie spadnie bo kat wtrysku zostaje przyspieszony przez DDE .

Też zauważyłem, że wolniej łapie temperaturę i troszkę głośniej warczy, ale nic to