BMW Sport

Wiersze od 1 do 14 dotycza gornej czesci elementow (jeden pomiar nad linia okiem, drugi pomiar w okolicach klamki). Wiersze 15 do 25 to dolna czesc elementow (pierwszy pomiar nad plastikowa listwa, drugi pomiar na wysokosci zderzakow).

Potrafie zauwazyc gdzie grubosci odbiegaja od reszty, ale moze znajdzie sie ktos kto powie ciut wiecej, tzn co tu moglo byc, albo co mozna wykluczyc.

Zastanawia mnie tez tylny lewy blotnik. W gornej czesci grubosc ok 100nm, w dolnej 150nm. Rozumiem, ze element tak z fabryki nie wyszedl, ale rownoczesnie takie malowanie tylko na dole wykluczaloby raczej cos powazniejszego?

Bede wdzieczny za wszelkie komentarze.

Aha, bylem informowany, ze blotnik prawy przod byl malowany - co ma swoje odzwierciedlenie zreszta w wynikach.

Strasznie nieczytelna ta tabela trzeba siedzieć godzinę,żeby to zinterpretować ale patrząc po pomiarze wszystko co ma ok 150um to cieniowanie a 170-200 lakierowanie tak na szybko można stwierdzić,że lewe drzwi lakierowane błotnik cieniowany, prawy błotnik lakierowany drzwi cieniowane.
Ogólnie rozbieżności są spore ale ciężko to interpretować bo tabela jest mocno nie czytelna i nie intuicyjna zwłaszcza,że po lewej stronie tabeli umieściłeś prawy bok a po prawej lewy

Czesc,
Dzieki za odp.!
Wiem, ze tabela jest nieczytelna. Dostalem ja w takiej formie od wlasciciela. W wolnej chwili ja przerobie, narazie nie mam tyle czasu.

Jakie powinny być wartości?

W zależności od producenta w ok. 100 mikronów do maks.150 mikronów to fabryka. Wszystko co powyżej to cieniowanie, lakier, szpachla itd.

Beton

nowe e90 z ASO miały nawet do 180, swego czasu pracownik aso wypowiadał się na ten temat i twierdził, że norma to 110-180, do tego różne elementy mają fabrycznie różne grubości