BMW Sport

Witam mam kilka poprawek lakierniczych na BMW i chciał bym poznać opinie co z tym zrobić żeby rdza nie powróciła i jak zabezpieczyć odpowiednio lakier.

Zaczniemy więc od wizualizacji

1. Prawe nadkole


Lakiernik mi powiedział najlepsza opcja reperaturka co sądzicie ?

2.Lewy tył z nadkolem



Tutaj lakiernik również powiedział reperaturka

I zatrzymajmy się na chwilę co sądzicie o reperaturkach ? to jest dobre rozwiązanie żeby pozbyć się rdzy na stałe ? jest to trwałe ??

Jedziemy dalej

3.Bagażnik


Tutaj lakiernik chyba nic nie powiedział albo nie pamiętam co proponujecie zrobić z rdzą w tym miejscu aby nie wracała ?

4.Próg prawy tył


Tutaj też za bardzo nic nie powiedział poza tym że trzeba będzie zdjąć tą plastikową osłonkę i tam zajrzeć co się dzieje bo też jest małe ognisko korozji ...
Co zrobić aby na stałe się pozbyć rdzy z tego progu waszym zdaniem ? (i darujmy sobie teksty kup nowe auto hehe )

5.Maska


Jest sporo odprysków lakiernik powiedział malowanie całego elementu (wydaje mi się to bardzo rozsądne)

Podsumowanie:
Co sądzicie ludzie jak się najlepiej waszym zdaniem zabrać za bolączki lakiernicze mojego BMW
I jak najlepiej zabezpieczyć lakier na zimę ? (podejrzewam że odeślecie mnie do innego działu może to i lepiej tutaj się skupmy na rdzy )

Poczytaj kilka tematów w tym dziale i będziesz wiedzieć jak działać z tym tematem

Jak reperaturka , powaliło go ?

W bmw bąble rosną na blasze a nie w głąb blachy.
Trzeba to oszlifować tarczą rapid strip żeby tylko wydrzeć rdzę , epoksyd , szpachla , epoksyd , podkład akrylowy , baza lakier i będzie idealnie na lata.


Ja miałem bąble na nadkolach tylnych i zrobiłem częściowe lakierowanie, wygląda super i nic nie widać.

Szukaj dobrego lakiernika to zrobi z tym porządek bez lakierowania całego elementu i cięcia.

No i ziarno niepewności zostało zasiane ... na innym forum mówią że reperaturka to najlepsza opcja ... Dobra może ktoś jeszcze coś podpowie !?albo ustosunkuje się do wypowiedzi dziabi3 ?

Ja napiszę tak, wolałbym zeszlifować i dać trochę szpachli niż ciąć i spawać, tyle w temacie.

Tak mówicie ... A co da najlepszy efekt waszym zdaniem ? Reperaturka czy szlifowanie nie chciał bym po zimie znowu powtarzać zabiegu ...

tak naprawde nikt Ci nie powie na 100% Wg mnie dopiero jak sie zeszlifuje rdze i zobaczy jak wyglada sytuacja pod rdzą czy to jest tylko po wierzchu czy rdza weszla głebiej wtedy można poczynic kolejne kroki. Wiadomo, jesli to tylko bąbelki na lakierze to po oszlifowaniu dobre zabezpieczenie i można pomalować a gdyby rdza szla mocniej to samo oszlifowanie już raczej nie pomoże i po zimie może wyjsc znow. tak jak ktoś wyzej napisal, dobry ogarniety lakiernik bedzie wiedzial co zrobić aby bylo to w miare trwałe. Ogólnie rdza to jest duży problem i to jest walka z wiatrakami, rdzy nie można zlikwidować, można jedynie z nią walczyć...predzej czy pozniej wyjdzie, rolą dobrego lakiernika jest żeby bylo to póżniej.

Tak jak przedmówcy napisali po pierwsze trzeba to oszlifować żeby ocenić i podjąć trafną decyzje.Jeżeli rdza jest powierzchowna to nie ma z tym większego problemu,gdy pojawiają się już "dodatkowe"otwory to pozostaje tylko wycięcie odpowiedniego fragmentu,wspawanie ,cynowanie itp.

wczoraj auto zostawilem u lakiernika i mowil mi podobnie ze dobiero jak sie za robote wezmie zdecyduje czy trzeba ciac czy nie

Szanowni Panowie, rdza nie jest zła ale lakiernicy już tak.

Czemu tak twierdzę, bo lakiernicy mają nas koło penisa i robią takie fuszery ze szok.

Ja na tylnych nadkolach (pod wlewem paliwa) miałem bąble wielkości orzecha.
Zdoiłem cały zderzak , nadkola plastikowe i okazało się że jest jeszcze trochę rdzy na rancie i wewnętrznym nadkolu.
Zdarłem to śrubokrętem i okazało się że rdza jest tylko po wierzchu.
Tarcze rapie strip i jechanka, ważne aby to była ta tarcza !
Zwykła tarcza listkowa usuwa rdzę i metal a rapid strip wytłukuje swoimi włosami tylko rdzę, nawet z głębokich wżerów.
Jak się nam nie uda wydrzeć wszystkiego to nic !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Tylko trzeba zrobić tak :
- Opalarką wysuszyć miejsce , tak aby odrobinki rdzy było suche
- Odtłuszczamy
- Robimy pierwszy natrysk epoksydem , ale cieniutko, aby tylko troszkę blacha zmieniła kolor na siwy !
To strasznie ważne bo mocny natrysk schładza blachę i kondensuje się para wodna.
Można pomyśleć sobie że gadam głupoty ale to prawda.
- Druga i trzecia warstwa epoksydu porządnie dolewamy aby nie była zacieku.
- Szpachla jak brak bez szlifowania epoksydu, szpachla łączy się z epoksydem do około 12 -24 godzin po malowaniu.
- Szlif szpachli, jak się przetrzesz do blachy to spoko nic się nie stało.
- podkład epoksydowy z dwie warstwy + mokro w mokro akrylowy
- Papier wodny i wyprowadzamy
- Baza + lakier
- Na koniec spraj do łączenia starego lakieru z nowym - tylko delikatnie , bo inaczej wszystko spłynie.
- Po 6 godzinach jak brak to papier 1500 lub 2000 i szlifujemy wtrącenia.
- Na to profesjonalna polerka lub pasta tempo (jak ktoś nie może inaczej) i polerujemy długimi ruchami (nie kułaczka)
- Wosk na to i jest idealnie.


Teraz wracając do rdzy, jeśli jest ona wysuszona, odtuczona, trzyma się mocno blachy i jest przykryta uczciwie epoksydem to niema bata żeby zakwitła.

Wczoraj robiłem rant tylnej klapy i obecnie schnie epoksyd.
A wygląda to tak




Po epoksydzie




Potem szlifowanko wodnym i baza i lakier

Nie lepiej kupić drugą klapę w kolor ?

Uszkodzenie tej klapy było znikome, ślady korozji zostały usunięte całkowicie w 2 minuty (rdza powierzchowna na rancikach)
Lakier bezbarwny, bazowy i epoksydowy miałem wiec 2 - 3 godzinki zabawy i będzie wyglądać idealnie.
Koszt 0zł a nowa klapa to 200 - 300zł i trudno powiedzieć czy nie będzie w o wiele gorszym stanie.

Dziś szlifowałem podkład, w sobotę położę bazę i lakier (częściowe lakierowanie), jak skończę to pokaże jak wygląda.

Do starego samochodu szukanie blach pod kolor to szukanie igły w stogu siana.

Jest to wykonalne


Jest jeszcze możliwość znalezienia w innym kolorze i wtedy trzeba by prysnąć... Ale na pewno idzie znaleźć zdrowiutką sztukę w miarę szybkim czasie

Co za sens kupić klapę w innym kolorze i ją lakierować całą ?

Nowa klapa na pewno będzie też otłuczona na rancie i trzeba będzie z nią się pierdzielić 5 razy dłużej niż z moją.

Powtarzam moja klapa miała tylko na otłuczonym rancie odrobinę powierzchownej rdzy !
Usunąłem ją , dałem konkretną warstwę epoksydu i polakieruje klapę częściowo.

Bez zdejmowania znaczka , bez odklejania oznaczeń i bez odkręcania .

Jak dla mnie robota łatwa szybka i przyjemna na 3 godzinki.

Podsumowując chyba bym musiał upaść nieźle na głowę żeby szukać innej klapy a w dodatku w innym kolorze

chyba nie wiesz co mowisz to co jest w sprzedaży z używek to dramat, pokorodowane, poniszczone w najlepszym wypadku do malowania wiec koszty robią sie znacznie wieksze. Sama klapa i malowanie to już mamy okolo 600zl a sadze, że wiecej. Jak koledzy piszą i maja racje, jesli klapa jest w stanie chociaż dobrym , lekko zaatakowana to lepiej swoją ratować, np ranty i zakamarki niż kupowac inna bo pradopodobienstwo kupna lepszej jest małe. Ja mając e46 też mialem problem z rudą na klapie, ogladalem kilka klap, jedną nawet kupiłem, miala być bez rudej a miala rudą odsylanie itd kolejne zabawy. Zdecydowanie polecam robić swoją jesli tylko jest w miare dobrym stanie.

Ost. kupiłem klape za 200zł z przesyłką która była w oryginalnym lakierze, 0 rdzy, tylko przemalowałem bo była niebieska a potrzebowałem srebrną, więc nie piszcie że nie ma takich części bo są, tylko trzeba dobrze poszukać





Jeżeli robisz wpyłki na tym elemencie to robisz fajną fuszerę Nie rozumiem dlaczego nie ściągniesz znaczków (5min roboty) a zrobienie klapy całej bezbarwnym gwarantuje to że nigdy łączenie nowego lakieru z starym nie pojawi sie.

ps. Bardzo bym prosił abyś nie pisał obraźliwych tekstów w konkretną grupę zawodową bo może to kogoś urazić i mało kulturalne z twojej strony.

No widzisz kolego i tu już mamy problem, bo ja wiem jak zrobić aby łączenia nie było widać.
Powiem ci ze miałem korozje na tylnych błotnikach (małe bomble na łączeniu z zderzakiem) i zrobiłem tak wprusz że po 2 latach nic nie widać więc o co ci chodzi ?
Po prostu ty może nie umiesz łączyć starego z nowym lakierem ?

Powiedz po co robić całą klapę skoro można tylko zrobić częściowe lakierowanie ?
Potem przyjedzie klient z czujnikiem i co będę się tłumaczył że auto nie było walone ?
A tak mówię prawdę że ranty były wpruszone i tyle.



Kolego będę wypowiadał się jak chcę bo jeszcze nie spotkałem lakiernika który by zrobił lepiej niż ja a nie jestem profesjonalistą tylko pasjonatem!!!

Proszę tylko nie mów ze jesteś lakiernikiem, bo raczej nie będę o tobie miał dobrego zdania.
Wiesz czemu lakiernicy robią całe elementy ? Bo na wpruszu nie zarobią a zazwyczaj spieprza robotę.
Potem ci taki zrobi klarem klapę, ze siada jak sierść na świni, albo odłazi bo nie wiedział jak i czym zmatować.

Jak dokończę polerkę to pokaże ja wyszło, na moje jest bardzo ładnie i to wszystko tak tanim kosztem że lepiej nie gadać
A dokładny koszt to 3 godzinki roboty z polerka i 0 zł wydane, nie fajnie ?.

Jakby wszystkie forumowe fury były choć tak zrobione jak ja robię swoją to na ulicach widziałbyś samych uśmiechniętych kierowców BMW (wiadomo są perfekcjoniści i tych akurat może bym nie zadowolił ).

Pozdro i bez spiny.

Nie będę się wdawać w powyższe dysputy ale napiszę tylko jak było w przypadku mojej e46 330ci (2001r.).

Na drzwiach u dołu od zewnętrznej strony miałem tylko powierzchwone i bardzo delikatne ślady rdzy/ Do tego drzwi od wewnętrznej strony na krawędzi mają taką jakby przyklejony spaw, który zaczął odchodzić. Poza tym drzwi zdrowe i można je naprawiać ale ja zdecydowałem się na zakup innych drzwi w kolorze (z pewnego źródła).

Przedni błotnik mimo, że wyglądał tak obiecująco był zdjedzony od środka i śrubokręt robił w nim dziury aż miło. Kupiłem używkę w kolorze gdzie sprzedający zapewniał, że stan jest "igła" ale niestety było inaczej . Więc lakiernik zdarł kolor i położył kolor na nowo (+ był chociaż taki, że ten błotnik nie miał rdzy).

Podając te 2 przykłady chciałem tylko wskazać, że nie każdy pozornie zewnętrzny purchel jest tylko do zeszlifowania i częściej jest jednak tak, że rdza wżera się od środka (przynamniej bazując na moich doświadczeniach).

Narcyz z Ciebie straszliwy... Jestem lakiernikiem i temat znam na pewno lepiej od CB i więcej widziałem i wiem jedno że łączenia zawsze prędzej czy później wychodzą

Ja jakoś mam cały samochód wymalowany i nic nie odpada
Wiesz kiedy odłazi? Jak pan Kazio chce aby było dobrze szybko tanio, najlepiej za 250zł element
Jak się chce szkłem d**e wytrzeć to potem są właśnie ludzie nie zadowoleni tacy jak ty