BMW Sport

Hej!

Nigdzie nie byłem w stanie znaleźć odpowiedzi na moje pytanie. Czy przedstawione poniżej lamy, jestem w stanie wypolerować? Większość lamp jakie widziałem, były zmatowiałe. Moje są dziwnie popękane. Zastanawiam się, czy polerka doprowadzi je do porządku.
Z góry dzięki za pomoc.

Ja robiłem tak, papier ścierny 2000 a potem pasta polerska lekkościerna lub specjalna do szkła, polecam na polerkę maszynową jeśli masz lepszy efekt i szybciej da się uzyskać

Ale twoje szkła wyglądały jak moje? Czy były tylko zmatowiałe.

Polerowaniem lamp zajmuję się na codzień.
Lampy w stanie jak Twoje da się bez problemu ładnie wyprowadzić.
Ja zazwyczaj zaczynam od papieru 1000 (chociaż czasami trzeba startować od 600), potem 1200, 1500, 2000 i kończę na 2500. Oczywiscie wszystko na mokro. Na koniec dwu lub trzy etapowa polerka mechaniczna (pastami o różnej ziarnistości i padami o różnej twardości).

Przy takich lampach musisz zacząć od papieru 600 i naprawdę się do tego przyłożyć. Później 1000-1500-2000-2500 i najlepiej 3000.
Później możesz użyć pierwszej lepszej pasty G3 (np. Farecla). Po G3 wypadało by jeszcze czegoś użyć, bo na pewno zostaną jakieś rysy (G3 jest dość ostra).
Generalnie przyłóż się do roboty z papierem, bo później wypolerujesz lampy i np. okaże się, że są jakieś miejsca do poprawienia i Cię szlak trafi .
Ważną kwestią jest to, że lampy to nie lakier - jak nie przyłożysz się do roboty z papierem efekt będzie słaby. U mnie po samej paście zamiast odprysków pozostała taka jakby pofalowana powierzchnia i musiałem działać papierem.

Lampy w 46 bardzo twarde nie są, więc papier 600 to jak dla mnie przesada.
Poza tym przeskok z 600 na 1000 bardzo odważnie.

Ja zaczynałem od 400, ale teraz wiem że było za ostro i dodałem sobie tylko pracy.

No ale jakoś to wyszło:

Zrobiłem ostatnio dokładnie tak jak opisuje Sołtys i jestem bardzo zadowolony z efektu. Oprócz wyglądu poprawiła się także moc świateł

Po polerce polecam zabezpieczyć klosze żeby szybko nie zmatowiały; ja użyłem Meguiar's Headlight Protectant

Od 600 bym nie zaczynał jeśli chcesz robić ręcznie
Ja w poprzednim touringu zacząłem 800 i musiałem ostro machać ręką drobniejszymi żeby zniwelować rysy
Teraz zacząłbym od 1000 i przechodził stopniowo do 2500 oczywiście jak pisali wcześniej na mokro, później polerka mechaniczna pastą i jak wyjdą Ci przejrzyste to wosk co by mniej trzymał się bród

Nie zapomnij ściągnąć kierunkowskazu, listwy pod lampą i gumy nad reflektorem żeby by ich nie uszkodzić

Rafi90, uzupełniając Twoją wypowiedź to najlepiej jest zdjąc klosz. Przy okazji umyć od środka i delikatnie wyczyścić wnętrze lampy. Dopiero wtedy mamy pełny efekt

Podzielę się moim doświadczeniem na temat polerki lamp. Zrobiłem ostatnio mały ich lifting w swoim BMW E46 z 2001 r.

Najpierw całość przejechałem papierem wodnym 1200, później 1500, 2000 i 2500 (wystarczyło po 1 arkuszu na 2 lampy). Później polerka maszynowa (nie wiertarą) pastami Menzerna FG400, IP2000 i na koniec FF3000.

Na koniec zabezpieczenie 2-ma warstwami Meguiar's Headlight Protectant.



Jak narazie pod 2-ch tygodniach nic się z nimi nie dzieje.

Poniżej jeszcze mały time lapse jak to po kolei wyglądało z zaznaczeniem poszczególnych etapów.

Uważaj żeby nie przypalic lampy polerując ją. Użyj jakiegos srodka do zabezpieczenia plastiku. Z doswiadczenia wiem, ze lampy po polerce szybko matowieją -wydaje mi sie ze je polerując usuwasz wierzchnią warstwe zabezpieczajaca (cos podobnego do lakieru bezbarwnego).

Plastik chyba mozna polerowa z v-max 1200 obr bo mozna przypalic przy wiekszych obrotach.
Ja mam jeszcze glebsze pekniecia niz ty i to mi sie wydaje, ze za mocne jakies zarowki byly i od ciepla tak popekaly. Nie sa na wylot, ale strasznie glebokie pekniecia. Polerowalem raz i wiekszosc rys zeszla, ale te wieksze jeszcze sa ;/
Zaczynalem od papieru 320 bo wiekszy by tego nie wzial chyba. Jechalem 320, 400, 600, 800, 1000, 1100, 1500, 2000, 2500 i pasta farecla G3 mechanicznie. Ale jeszce bede jechal drugi raz papierami bo chce dojechac te rysy do konca. No i potem pasta G3 bo innej jeszcze nie mam.

Znajomy z autodetailingu mowil, ze zazyna sie wiekszymi papierami no ale mnie ratuje chyba mniejszy niz 320 albo nowe klosze