BMW Sport

Rzucał ktoś klar na wypolerowane na lustro aluminium?
Koszt chromowania alumu przerósłby koszt felg więc zastanawiam się czy nie prysnąć rantów bezbarwnym?

Przeczytałem temat viewtopic.php?f=5&t=66110&start=0 i zdania są podzielone wiec pytam jeszcze raz

Swoją drogą mam felgi skręcane więc rotory idą do malowania, a rancik poleruję.
Papierem od 600 do 2000 a potem filcem do polerki i będzie lustro?

nie da się pomalować wypolerowanego aluminium klar nie będzie się trzymał.

A ja maluję gołe aluminium i jakoś daje rady, tylko zapytaj się w lakierniczym o bezbarwny środek(podkład)na gołe aluminium i będzie ok!!!skoro tylu ludzi twierdzi że nie da się tak malować to dlaczego lakieruje się plastiki???tez trzeba dać bezbarwny podkład, tylko oczywiście inny, bo odpadnie!!!!tylko może nie jedź filcem bo po2000 i klarze będzie ten sam efekt a przyczepność klaru lepsza!!!

sam tego nie będę robił, nie jestem lakiernikiem - pytam tylko czy się da.
Jeżeli mój lakiernik powie, że się uda to niech maluje..

Od jakiego papieru zacząć polerkę? I co jaką numerację schodzić do 2000?

Zależy jakie wżery masz na felgach, jak spore to możesz zacząc od 300, jak mniejsze ja bym zaczął od 600. Ja kończyłem na 2500

pierwszy słyszę

Pomalować się da, miałem kiedyś do czynienia ze specjalnym twardszym lakierem,... niektórzy malują zwykłym i stosują nawet wspomniany wyrzej podkład na plastik (nie testowałem). Można pomalowac bez żadnego podkładu zwykłym lakierem, co do trwałości- nikt nie da gwarancji, może się okazać, że będzie bdb trzymało..., a moze być totalna klapa. Jednak prawda jest taka, że polakierowana "polerka" traci na jakości, nie jest to to, co powinno być!. Dlatego proponuje tradycyjną metode wypolerować, unikać chemi, co jakiś czas zabezpieczyć najzwyklejszą pastą, odświeżać, nie zapuścić i będzie pięknie, jak polerka to polerka- a nie jakieś klary na to.

Panowie czytajcie ze zrozumieniem(tak jak w pierwszej klasie podstawówki)!!!to dojdziecie do tego że nie pisałem o stosowaniu podkładu na plastik do aluminium!!!!!!!!!!!!!!!!!! a co do szczegółów malowania to każdy ma tam jakieś swoje sposoby, tak jak kolega wspomniał jakość i rodzaj klaru też ma znaczenie!!!

... źle zrozumiałeś, nie odniosłem tego do Twojej wypowiedzi, akurat tak się złożyło, że napisałeś to wyżej- chodziło o to, że są patenci, ktorzy stosują to na alu

Pozdro.

W takim razie sory i zwracam honor

Po pewnym czasie pod lakierem zacznie się aluminium utleniać i będzie brzydko. Lepiej nie niszczyć polerki jakimiś lakierami, tylko wykończyć na blysk i zostawić gołe aluminium. Co raz odnowić polerke autosolem (przetrzeć tylko szmatką), lub papierkiem 2000-2500 i autosolem to chyba nie problem

jak to?,nie slyszales o PZP?
W sumie sie nie dziwie,jak sie nitro uzywa do lakierow,to co tutaj mowic o PZP?

nie chcę zakładać nowego tematu.
Przejechałem felgi usuwaczem fabry (bondex bodaj się nazywa), potem odtłuściłem i kolejno papierami: 400, 500, 600 na mokro, 800, 1000, 2000 i potem jeszcze pastą tempo i mleczkiem (dwa ostatnie filcem na wiertarce), a lustra ni huuu huuu

bo pasta tempo to mozna sobie paznokcie przejechac
Filc na wiertarce jest oki,ale do polerowania aluminium musisz miec paste do tego stwozona a nie tempo


swiete slowa.Lakier bezbarwny zabiera polerowanemu aluminium to co najcenniejsze...

Bo w praktyce to nie takie proste jak tu wszyscy teoretycznie wypisują zapomina się że felgi to nie jest samo czyste aluminium tylko różnego jego rodzaju stopy i na danej feldze w zależności od jej składu chemicznego efekty polerki też będą różne!!!druga sprawa jeśli ktoś ma kaprys polerować aluminium to raczej nie tempo a jak kolega wyżej radzi użyć odpowiedniej pasty...

mam z K2 pastę do aluminium, ale efekt taki sam..

Jak masz gładkie te ranty, to bierzesz rotaflexa (ja mam w robocie takieco co można ustawiać od 6k-18k rpm), bierzesz duży czysty filc, wkręcasz ustawiasz na 8k rpm i jedziesz. Ja używałem nie wiem jakiej pasty, ciemno zielona, dostępna w postaci takich prostokątów 2x2x20cm, twarda jak jasna cholera. Po nałożeniu na filc staje się czarna. Jeżeli będziesz miać taki sprzęt jak napisałem wyżej i ranty są gładkie (bez rys), to daje maksymalnie 20min na rant i świeci się jak psu jajca. Co do tej pasty, to jak się dowiem nazwę, to zaraz Ci tu wyedytuje posta, ale pamiętaj, że wiertarka jest za wolna do polerki, nie może być też za szybko.
EDIT:
Pasta wygląda mniej więcej tak: http://arexpol.pl/go/images/srodki_pole ... taziel.jpg
Konkretnie nazwy Ci nie podam, bo nie mogę znaleść nie napoczętej. Filc kręci się szybciej, nasze rotaflexy mają jednak 12-27 krpm. Zawsze ustawiałem je w połowie skali. Jak potraktowałeś je pastą polerską do nadwozia, to musisz je wyczyścić i ostatni, lub dwa ostatnie papiery powtórz, a potem tak jak ja napisałem. Najwięcej pracy jest z papierami, właściwa polerka dobrą maszynką, to tylko formalność.

słyszałem o tej paście już od kilku osób, ale nikt nie potrafi powiedzieć gdzie ją kupić

Jak już mówiłem, nie zapodam Ci tutaj konkretnie marki, bo nie wiem. Jednak przeglądając allegro znalazłem zieloną: http://aukcja.onet.pl/show_item.php?item=923710749 która nota bene nie jest do aluminium, ale mi się świetnie sprawdziła w alu (choć nie były to felgi). Tutaj masz typowo do alu: http://aukcja.onet.pl/show_item.php?item=931643822 ale z taką nie miałem styczności. Jako, że ceny nie rujnują, proponuje kup obie, i podziel się refleksjami. Pamiętaj od dobrym filcu (polecam 2szt/rant conajmniej) oraz o obrotach

PinBack, kup Pastę Autosol Metal Polish. Najlepsza pasta super głębię wyciąga

polerka zależy w duzej mierze od staranności polerowania. Najważniejsze są pierwsze papiery. Trzeba od poczatku wszystko ładnie wyprowadzić na gladziutko, później już idzie lżej. Szorować należy "wyższym" papierem aż do czasu, aż nie będzie widać rys po poprzednim, tylko mniejsze od tego nowego. Ja brałem kazdy papier na można powiedzieć 2 razy. Najpierw mocno szorowałem. Później tym samym papierem tylko lżej, starając się polerować, to co się porysowało wczesniej dusząc mocniej. Dopiero potem następny papier o mniejszej gradacji

Dużo zależy też od stopu aluminium. Najlepsze głębie się wyciąga na felgach kutych i z dodatkiem magnezu. Tanie miękkie felgi takiego lustra nie dadzą

moje RC po papierach 500, 800, 1000, 1500, 2000 i paście TEMPO



a tak po autosolu: