BMW Sport

Fajna limuzyna kumpel sie czai na takie coś podobno ostatnie prawdziwe Audi

Kolega robił w ASO. Po dobrych rabatach i wymianie prócz rozrządu paru pierdółek płacił coś koło 10 tys. Rozebrali cały przód do tej operacji. Dla mnie to jakieś totalne nieporozumienie żeby w takim silniku montować pasek rozrządu.

m.in. w A4 1.9TDI '00fl też trzeba cały przód rozbierać do wymiany paska

nie wiem za co ludzie kochają VAG'i

A8 to A8 klasa sama w sobie

prawda jest taka, że szybko się to ściąga i zakłada jak już się raz zrobi
A potem jest dostęp bajka
z minusów to łatwo coś porysować szczególnie robiąc to samemu
ale fakt faktem powinien być łańcuch

Co do A8 piękne auto tylko te koszta utrzymania niebotycznie wysokie w stosunku do ceny nabycia D2 na dzień dzisiejszy

prawda jest taka, że każde audi jest drogie w utrzymaniu biorąc pod uwagę koszty wymiany rozrządu ale i także zawieszenia 8 wahaczy z przodu troche kosztuje, a zamienników nie ma najmniejszego sensu wkładać

za tą cenę to ja zrobiłem w zasadzie kapitalke silnika z nowymi łańcuchami rozrządu, panewkami, pierścieniami itp także audi wypada delikatnie mówiąc drogo zwłaszcza, że pasek zmienia sie częściej jak łańcuch

po za tym limuzyna fajna plai normalnie jak na te klase auta

Sorry ale czy Ci się cyferki pomyliły czy ktoś aż tak mocno Cię naciągnął
Mój ojciec ma od 7lat A8 D2 aktualnie już drugą sztukę ale ta cena wymiany rozrządu,którą podałeś to jakaś abstrakcja
Pierwsze jego A8 było zaraz po wymianie rozrządu w Niemczech (faktura na 800e) ale my również po pewnym czasie wymienialiśmy w nim rozrząd i spokojnie dało się zmieścić w 2000zł na porządnych częściach z robocizną (kilka lat temu).
W obecnym poliftowym A8 robiliśmy rozrząd w tamtym roku koszt części wszystkie rolki,pompa wody,tłumik drgań itd (ruville Conti) ok 1000zł robocizna coś koło 500zł ważne,żeby zakład,który będzie wymieniał rozrząd miał blokady do tego silnika.
Można zrobić bez blokad ale nigdy nie jest idealnie i auto ma mniejszą moc to bardzo częsty błąd przy wymianach w A8.
Ogólnie na start wymiana rozrządu wszystkich filtrów świec,pasków itd wychodzi w granicach 2500zł więc ja tu tragedii nie widzę.
7000zł to musiałeś robić w serwisie bo u nich to ceny są chore jeżeli chodzi o A8 i trzeba ich omijać z daleka.
Np pompa wspomagania ASO 4500zł (identyczna identycznej firmy w sklepie 1000zł)
Kratka zderzaka przy halogenie ASO ok 900zł (na allegro nowa org 200zł)

Biorąc pod uwagę wymiany rozrządu co 90-120tyś km 1500zł to nie jest chyba żadna tragedia a auta naprawdę fajne i solidne.

--==Mały==--, a jak zwieszenie, domniemane 8 wahaczy z przodu?

Co ok 100tyś trzeba wymienić komplet wahaczy bo zabawa w pojedyńcze nie ma sensu jak coś zaczyna stukać zmieniamy komplet bo zaraz coś kolejnego zacznie a pojedyńczo są dużo droższe wahacze. Tak samo nie mają sensu żadne tanie zamienniki za 800-1000zł (w tym meyle hd) tylko lemforder/oryginał się tu sprawdza i zapewnia spokój na długo koszt ok 1800zł. Takie same wahacze ma już nawet A4 od 1994r więc nie jest to nic nadzwyczajnego. Wahacze ok 2000 rozrząd ok 1500-2000 amortyzatory ok 2000zł komplet (sachs) i to są najdroższe rzeczy jeżeli chodzi o A8.

JAk na klasę auta, którą prezentuje sobą A8, to ceny jak najbardziej do przyjęcia.

Wazne zeby wiedziec jak i gdzie sensownie serwisowac takie auta bo jak pojedziesz do serwisu to za te same amortyzatory z tego co pamietam zycza sobie ok 8000zl.

To kogoś ładnie naciągnęli
Niestety takie mamy czasy że trzeba wszystko sprawdzać samemu, chyba że serwis mamy zaprzyjaźniony i nie dlatego zaprzyjaźniony że właściciel nas lubi bo nie liczymy kasy. Moją siostrę ostatnio chcieli naciągnąć na remont silnika w espace III za 2tys zł. Pytam ją co Pan sprawdzał. A ona że nic... powiedziała że nie ma mocy i gaśnie a on że remont i że mówił że pierścienie... Pojechała do gazownika na regulację i śmiga...

Panowie, sorry za odgrzanie tematu, ale jak patrze na te kwoty wymiany rozrządu to się za głowę łapie. Te Wasze części sa ze złota czy coś w ten deseń? koszt CAŁKOWITY części i robocizny to max 1700zł, więc nie wiem skad te 7-10tys zł. Może Wam się pomyliło z D3 po 2006r gdzie jest łańcuch, kóry się dupcy i faktycznie wymiana tyle kosztuje, ale w ZYCIU nie w D2. Przerabiałem ten model nie jednokrotnie i nigdy nie przekroczyłem ww. kwoty.

PS: A żeby Was trochę posmyrać po odbytach to dodam, że D2 po lifcie jeżdziło mi się multum razy lepiej od e38

A ja Cie smyrnę bardziej i powiem, że gówno miałeś a nie prawdziwe e 38.

Owned !
Dziękuje dobranoc.

A8 to dobre auto porównywalne do E38 jak najbardziej. E38 ma zawieszenie jak E39 więc jest trochę kanapowate. A8 ma zawieszenie z przodu jak A4 i jest to dobre zawieszenie. Moi rodzice mają Audi A4 B5 150 000 tys. km przebiegu i te dwa górne wahacze poprzeczne jednak dużo dają w prowadzeniu. Audi jest trochę sportowe i wg. mnie bardzo dobrze trzyma się drogi.

Do autora tematu jakie zawieszenie ma z tyłu A8 D2 ?

A Wy nadal swoje, wszystko oprócz e38 w tej klasie to chłam i nie przyjmujecie do wiadomości, że czymś innym komuś może sie lepiej jeździć. Dla mnie A8 po prostu jest wygodniejsza, lepiej wykonana i lepiej wyciszona. Kwestia stylistyki to już sprawa osobista i ja nie będę tutaj wmawiał wszystkim, że auto jest ładniejsze od e38 bo są różne gusta, ale bryła nadwozia bardziej podoba mi sie w e38.

A jak to wygląda pod wzgledem przestronnosci. Krótkie E38 już samo w sobie nie jest ogromne w środku, czy to prawda że A8 D2 jest ciaśniejsze? Nie miałem okazji jechać niestety

W e38 na pewno jest więcej miejsca na tyle. Mało tego, w A6 C5 jest więcej miejsca z tyłu niż w D2, troche dziwne, ale to fakt.