BMW Sport

Witam.

Jako, że jest to trochę mało znany samochód postanowiłem założyć temat…
Przedstawiam Chevroleta Evandę z końcówki 2004 roku, jest to samochód projektu Daewoo znany również jako Daewoo Magnus, Suzuki Verona, Formosa Magnus.

Na wstępie powiem, że zakupiłem go za około najniższą krajową brutto więc myślę że można mu wybaczyć kilka wad. W zestawie otrzymałem 2 komplety felg, jedne z oponami zimowymi (do jazdy) oraz drugi komplet z dwiema oponami letnimi do wymiany.
Samochód posiada instalację LPG, obecnie na sterowniku STG 4 plus, wtryskiwacze STAG AC W01, reduktor STAG R01.

Dawniej niektórzy uważali go za tanią „limuzynę” dla ubogich o amerykańskich korzeniach. „Chevrolet Evanda to koreańskie auto pod amerykańską marką, napędzane australijskim silnikiem”.
Cena nowego auta w tamtych czasach to ponoć było 60 tysięcy złotych plus za wersje podstawową.



Parametry techniczne:
Silnik T20SED, wzmocniona kopia oplowskiego X20XEV z dwiema sondami lambda o mocy 131KM, nawet sprawnie napędzą ten dość ciężki pojazd, ale jak się go mocniej wkręca to też swoje spali.
Długość 4770 mm, szerokość 1815 mm, waga około 1,5 tony czyli wymiary podobne do E39.
Zawieszenie przewód wahacz MCPherson, tył wielowahacz opony 205/55R16.

Wyposażenie:
*Wspomaganie zależne od prędkości.
*Klimatyzacja automatyczna.
*Elektrycznie regulowany fotel kierowcy.
*Lusterko wsteczne fotochromatyczne.
*Radio ze zmieniarką CD (5), 6 głośników
*Halogeny przeciwmgielne.
*Tempomat.
*Sterowanie radiem z kierownicy.
*Czujniki parkowania tył, dołożone.
*Alarm.
*TCS (kontrola trakcji)
*AUX w podłokietniku (dorobiony).
I wiadomo takie standardowe rzeczy jak podgrzewane lusterka itp.
Nawet ma taki bajer jak podświetlana stacyjka póki nie przekręci się kluczyka w pozycję zapłonu, stacyjka znajduje się w desce rozdzielczej, a nie w kolumnie kierowniczej.

Wszystko z wyposażenia aktualnie działa.

Samochód zakupiłem ogólnie lekko zaniedbany.
*świeciła się kontrolka poduszki - nie łączyły kostki pod fotelem,
*świecił się błąd silnika - do wyczyszczenia był map sensor i do ogarnięcia LPG,
*był wyciek oleju z pokrywy zaworów,
*ogarnąłem LPG na częściach które miałem *standardowo była tam Alaska i Valteki,
*wymieniłem filtry, rozrząd, poduszkę silnika.
*wyczyściłem, nasmarowałem wszystkie zaciski hamulcowe.
*poprawiłem masę pompy ABS.
Dodatkowo ogarnięte zostało zabezpieczenie antykorozyjne, pomalowane klamki zewnętrzne z powodu łuszczenia się.

Z wad które jeszcze pozostały to lekko pogięte drzwi tylne, oraz poci się maglownica na wejściu wałka atakującego. (Szukam zestawu naprawczego ale to nie takie proste). Szkoda że auto nie ma automatycznej skrzyni, występował w nich automat ZF-u).
Całą mechanikę ogarniałem sam, także za robociznę nie płaciłem.
Samochód służy dzielnie na codzienne dojazdy do pracy.

Ogólnie pojazd komfortowy, duży, zawieszenie jest miękkie, kanapowe, wyciszenie średnie - bez szału, ale po trasie fajnie się takim większym autem płynie.
Plus taki że auto miało przede mną dwóch właścicieli, z czego jeden to starszy Pan, także gdzie nie zaglądam to jestem tam pierwszy, nie jest to auto drutowane, kombinowane…


Koszty utrzymania:
Jest to bardzo prosta konstrukcja, części silnikowe bardzo dobrze dostępne, problemy są z drobiazgami, trzeba się naszukać…
Np. amortyzatory tylko koreańskie, zawieszenie również, mały wybór i ceny delikatnie wyższe, ale to pewnie dlatego że brak zamienników czyli defakto kupuje się oryginały.
Np. poduszki silnika dostępne tylko w całości po 100-150zł sztuka, jest ich kilka na allegro, ciężko jest ponoć z wydechem przednim, ale mam ok więc nie zwracałem na to uwagi. Chore ceny tarczy kotwicznej tył, lubią sobie zgnić i są mało dostępne, ciężko np. kupić progi jakby kiedyś trzeba było spawać.
Zawieszenie tył też nie należy do tanich ale ponoć jest bardzo trwałe.
Zapewne gdyby padło coś z wyposażenia to mogłoby być bardzo ciężko to kupić, bo rzadko spotyka się te auto na drodze, a o złomach już nie wspominam bo praktycznie ich nie ma.

Także jeśli ktoś chciałby kupić taki samochód a nie dłubie sam, nie potrafi kombinować, poszukać, coś przerobić to stanowczo odradzam, bo u mechanika często cena za naprawę będzie wyższa tylko dlatego że to coś innego, chociaż tak jak mówię to prosta konstrukcja, wielu mechaników woli zrobić dwa VAGi niż bawić się z czymś mniej znanym gdzie nawet na szukaniu części zejdzie chwilę dłużej.

Podsumowując nie ma co wierzyć jak ludzie piszą, że części dostępne wszędzie, owszem są, ale jak zepsuje się coś co się bardzo rzadko wymienia to zaczynają się trochę schody, tak jak teraz poszukuje zestawu naprawczego do maglownicy i chyba nie znajdę mimo że mam numery magla… (To nie sprawa pilna, ale się poci i kiedyś będzie trzeba się tym zająć).

Spalanie przy jeździe mieszanej 60% trasa, 40% miasteczko, wsie, wychodzi gdzieś około 10-11 litrów LPG, jak się jeździ spokojnie to 10, jak się przyciśnie to 11 w górę, ale auto jest duże, ciężkie co zapewne wpływa na spalanie.

Co bym chciał jeszcze ogarnąć? wyprać tapicerkę (albo może wymienić na skórę) obszyć kierownicę i zając się tylnymi drzwiami oraz polerką. Ale to powoli sobie podziałam, bo ze względu na to że tych aut jest bardzo mało chciałbym żeby to nie był zwykły wół roboczy.

Wady według mnie to mocno kanapowe zawieszenie które nie zachęca do szybkiej jazdy w zakrętach, spalanie mogłoby być niższe jak na taką moc, ale pisze prawdę a nie ubarwiam jak niektórzy w sieci że pali mu 8 dodatkowo lekki problem z dostępnością części czego nie da się zaprzeczyć.
Zalety, dość wygodne, duże, mało spotykane na naszych drogach auto kupione za małe pieniądze.

Kiedyś mój Tata miał Daewoo Leganza- poprzednik Twojej, z takim samym silnikiem, nówkę z salonu jako dziecko zapamiętałem to auto jako super limuzynę niestety z wiekiem zobaczyłem jakie to jest tandetne, jak kupiliśmy nowego Vw Bora to była przepaść praktycznie we wszystkim.
Ale jako tani wół roboczy niech służy

Oj tam nie jest tak źle, wszystko działa mimo 16 lat na karku, wnętrze lekko dojechane ale poprzedni właściciel nic przy tym aucie nie robił, plastiki nie trzeszczą, jedynie co to sreberko z jednej klamki w środku schodziło i zewnętrzne były podrapane Większość części jest jeszcze oryginalna, ale nie wiem czy traktować to jako plus czy jako minus gdyż, amortyzatory i elementy zawieszenia niektóre są już dość stare.

Plus taki że jako mało znany pojazd nie jest zajeżdżany przez pewną cześć naszego społeczeństwa która np. kupuje tylko Golfy.
Swoją drogą mieć takie auta jak Evanda czy Leganza, Bora w latach około 2000 to było coś.


Ja mogę mieć też mieć "zbyt pozytywne" odczucia gdyż przesiadłem się z Corsy C także to tak jakby taczką sobie wcześniej pojeździć:D

Ale często tez latam Peugotem 307, to nie ukrywam że Evandą jeździ się o wiele lepiej, jest lepiej wyciszona, wygodniejsza itp.

fajny opis zdjęcia dodaj lepsze, samo auto jak i poprzednik robiły wrażenie na ulicy 20 lat temu

nie wymieniaj tych welurów bo są genialne, a jak coś jest zniszczone to może wymień

Super galeria zrobiona Kumpel na taksie ma taką lpg 500 tysi nabite, raz silnik wymieniał i rdza już ją atakuje tak to nienarzeka

Dodam, dodam

Welury dobrze byłoby wyprać jakoś porządnie, ale to się ogranie.




Silniki ponoć trwałe jak się dba, ja mam 171 tysięcy przebiegu więc do 500 sporo brakuje. Ponoć to auto było często na taksie widywane, a obecnie jest ich na OLX 21,5 sztuk.
U mnie korozja była na progach pod listwami w tylnej części, ale już wszystko ogarnięte.

Te welury wyglądają na mega wygodne

Takie są
Jakbyś na wygodniej kanapie w salonie siedział, akurat w tej kwestii się postarali.

Fajne to, leganza to bylo coś jak na Dewoo wiec i w tym musi być przyjemnie usiąsć - za tą kwotę to super interes zrobiles.

No jak narazie jestem zadowolony, biorąc pod uwagę że auto nie jest zgnite, mechanicznie sprawne i nawet klima działa...

Kilka fotek wnętrza.
Jak umyje auto i dopadnę aparat to zrobię lepsze.
Na silniku brakuje mi osłony plastikowej, no ale cóż zaginęła gdzieś poprzedniemu właścicielowi. (Pod maską i tak pasuje zrobić małe sprzątanie...

Ciekawostką jest to, że auto ma dość sporo schowków i fajny pakiet oświetlenia wnętrza, lampka na środku, z przodu x2, oraz małe pod daszkami, no i ostrzegawcze w drzwiach.



















Jeszcze z takich bajerów mało znaczących a rzadziej spotykanych to podświetlana stacyjka po otwarciu drzwi. (Świeci na zielono - słabo widać bo akurat auto w słońcu stoi).



Ogólnie z tego co wyczytałem miał to być "flagowy" model Daewoo.

PS. Jak ktoś ma jakieś dojścia i znajdzie zestaw naprawczy do magla o numerach 96 496 738 to będę wdzięczny
Oczywiście na jakiejś normalnej stronie, bo na Rosyjskich są , to nie sprawa pilna bo dopiero się poci, ale tak na przyszłość się przyda.

Coś w tym było.
W połowie 2021 roku, zrobiłem w aucie maglownice, oraz inne drobne rzeczy, zaczęły odzywać się łożyska wymienione rok wcześniej kupowałem tanie więc pewnie dlatego, potem doszły stuki z przednich sanek, po wymianie magla... Także gdzie człowiek nie popatrzył było coś do roboty, ale muszę przyznać że jako wołek roboczy na budowie Evanda spisała się dobrze woziła rusztowanie, Ytongi, płytki, kleje, cement


No i jako wisienka na torcie we wrześniu znikł mi płyn chłodniczy, okazało się że poszło UPG, jako że w aucie były do wymiany jeszcze twarde przewody hamulcowe i co chwilę coś się działo postanowiłem go nie naprawiać tylko oddałem na złom
Fajne auta ale problemy jakościowe doprowadzają do np. regeneracji zacisków hamulcowych co rok jeśli dużo się jeździ, plus spalanie gazu od 11 do 12 litrów przy tej mocy też nie zadowala.

Kupiłem ją za najniższa krajową brutto w 2020 roku, oddałem na złom za połowę ceny, plus sprzedaż LPG i kilku innych rzeczy także w sumie dużo nie straciłem na tej przygodzie.




Jego następca to Citroen Xsara Picasso prosty 2.0HDI kupiony na dojazdy do pracy za bardzo, bardzo małe pieniądze z dwoma kompletami prawie nowych opon, jak narazie tysiąc kilometrów i dobrze się spisuje, ale chyba nie będę zakładał galerii gdyż to taki pospolity wóz.

To moje pierwsze auto w którym siedzi się wyżej, całkiem przyjemnie tym się jeździ, nawet to doceniam
Proste 2.0 HDi też zadowala spalaniem...