BMW Sport

Zdzira 850I, e39 ja wysławiane na więcej niż kultowe. Wiele filmów wręcz je gloryfikuje. W211 kojarzone jest jedynie z taksówkami. Tu w ani jednym ani drugim przypadku prawie nikogo nie obchodzi czas 100-200. Wielu raczej jest ciekawych dlaczego e39 jest legendarne i są w stanie sporo zapłacić by się tego dowiedzieć. Porównaj cenowo e39 z jego konkurentami z tamtych czasów. S6c5 czy w210 amg. Możesz kupić w210 + S6 w cenie M5.
W211 jest wygodną kanapą z automatem, e39 w manualu, ze szperą i wolnossaku jest zupełnie innym zwierzęciem.
Ponad to wielu ludzi jakby miało wyłożyć na stół 100 kafli to prędzej się rozejrzy 10 razy co w tej cenie może mieć a może mieć dużo młodsze auta. Nie tak szybkie, ale na to bardzo niewielu zwraca uwagę.
W tej cenie spokojnie uda się wyrwać e63 w211 amg. Wiem, że będziesz tu negował, że oo wolniejsze, że wolnossaki duże ciężko mają z utrzymaniem serii. Jest młodsze, poliftowe i tyle.

I często popełniany błąd logiczny: Jeśli przykładowo nabyłeś to auto za 80 tyś i włożyłeś w nie 25 tyś w ostatnim roku to wcale auto nie jest warte 105 tyś, ani nawet 100.
To brutalna prawda, z którą muszą się mierzyć pedantyczni miłośnicy aut. 90% ludzi szukających auta wręcz liczy na okazje typu "Auto sprzedaje taniej bo rozrzad daje o sobie znać i vanos do regeneracji". Wtedy pędzi kupować, mówi zrobi sobie przy następnej wypłacie ale to już nie następuje

2 zestawy kół? Kupującemu łatwiej dać 5 tyś teraz mniej, wziąć z jednym zestawem kół a zimówki kupi we wrześniu. Takie odwleczenie wydatku w czasie jest dla niego wygodniejsze. Wszystkie auta wystawiałem na dwóch zestawach kół, jeszcze nigdy nikt nie wziął letniej rolki. Zawsze zabierali na zimówce, a ja koła sprzedawałem osobno.

Masz cudowne auto, to nie podlega żadnym wątpliwościom. Szarpałbym jak jak koronawirus osiemdziesięciolatków. Niestety jest tyle warte ile ktoś jest w stanie za takie auto zapłacić. A nasz rynek jest w tej kwestii surowy i brutalny.
Musisz trafić na kogoś takiego, co po prostu szuka dokładnie czegoś takiego. To jak ze sprzedażą e38 750i. Musi się trafić ktoś kto szuka tylko 750i i inne auta mu nie w głowie.

R4ll bez urazy w czym m5 e39 jest lepsze niby po za manual???

To i to to zwykły sedan z mocnym silnikiem

W skrócie lista zmian

M5 inne zawieszenie twardsze i niższe, lepsze hamulce, mocniejszy silnik i szpera ( jedyne czego mi brakuje w AMG)

AMG inne zawieszenie do tego z 3 trybami twardości od komfort po beton, lepsze hamulce, mocniejszy silnik automat z łopatkami ( to samo co w nowym m5) jedynie faktycznie szpery brak drażni mnie to ale do aut po 2004r można dołożyć także nie ma problemu.

I w czym ta przewaga m5?? W waszych głowach trochę obiektywnosci Panowie

A argument o mocy to sorry jak ktoś szuka amg lub m to właśnie w dużym stopniu dla mocy a nie tylko znaczka na klapie.

no ej, wystawił za 100k, sprzeda się to znaczy, żę tyle było warte, jak za 2 lata będzie dalej stało za 70, to znaczy, że za e55 amg, tyle kasy ludzie nie położą.
kazdy sprzedaje swoje fanty za tyle, za ile chce, prosta sprawa

W trzymaniu wartości

A tak poważnie, to taka prawda- niestety na polskim rynku emki duuużo lepiej trzymają wartość od amg i audi rs.

Jak kupowałem m5 to marzył mi się taki E55, ale szczerze- nie miałem totalnie pojęcia o serwisowaniu tego auta i o kosztach utrzymania, z góry (pewnie błędnie) założyłem, że będzie drożej i trudniej... Po prostu BMW w naszym kraju jest lepiej rozkminione i "rozpropagowane".

Szczerze polecam mobile.de, jak ja sprzedawałem m5 miałem kilka sensownych kontaktów i dzwonił do mnie mocno zainteresowany facet ze Szczecina, który z racji bliskości granicy nawet nie szukał emki na polskich portalach.

I nie zgodzę się, że to co włożymy w serwis jest nie do odzyskania przy odsprzedaży. W przypadku mojej m5tki tak właśnie było- wszystko co włożyłem odzyskałem przy odsprzedaży.

Zdzira trzymam kciuki, żeby znalazł się ktoś, kto doceni Twoje e55.

Zdzira 850I, No i znowu wracamy do bledu logicznego. Obiektywnosc nie ma tu nic do znaczenia. Juz bardziej nie przetlumacze.

Zdzira 850I, AMG wzięło silnik z poprzednika, praktycznie bez zmian mechanicznych (poza kompressorem), tak jak skrzynie, oba podespoły są niemal identyczne jak w wersji E430/E500 (tylko pojemność inna). Zawias jak w E500 ale inne tryby sterowania (przez miechy pneumatyczne). E55 jest bardzo blisko seryjnych modeli, w M5 np tylny wózek, wahacze, półosie, dyfer, wał, dodatkowe wsporniki, tylna część podłogi są inne, z przodu maglownica, tuleje wahaczy, piasty też nie pasują z seryjnych modeli. Silnik to zupełnie inna bajka niż M62. Mały tez o tym wspominał, co z jednej strony jest plusem, że do AMG dużo części pasuje z cywilnych wersji, i jest sporo taniej w utrzymaniu, ale wtedy z wiekiem nie ma co liczyć na podobną wartość, bo liczy się coś innego.
Patrząc na moc i rocznik dokładasz 20k i masz 10 lat młodsze M5 lub S8 (zazwyczaj z nowym silnikiem ) , oba w serii nie ustępują Twojemu autu, a mają duży potencjał na więcej, dlatego napisałem, że nie chcesz sprzedać, w odniesieniu do e39 to tylko moje subiektywne odczucia.

Jakkolwiek by nie zaklinać rzeczywistości to e klasa amg nie trzyma wartości jak bmw m5 i tyle. Taki jest rynek i nie ważne co sobie kto będzie pisał.
Ponadto uważam ,że nikt teraz takiego auta nie kupi choćby było wystawione za 70 tys bo jutro jest bardzo niepewne i to co jeszcze miesiąc temu wydawało się abstrakcją teraz jest rzeczywistością. Ludzie zrywają umowy na nowe auta które były potrzebne jako koszt w firmie a co dopiero z zakupem abstrakcyjnie drogiej zabawki która właściwie do niczego ,poza szybką jazdą po trasie, się nie nadaje.

Zdzira 850I powodzenia w sprzedaży i jak ktoś tutaj już wspomniał, polecam mobile.de jeśli chodzi o sprzedawanie takich aut, szczególnie, że Ty bliżej granicy mieszkasz. W przypadku mojej e39 było to strzałem w 10-tke i napewno uratowało mnie przed spora ilością januszy-oglądaczy. Inna sprawa, że okres faktycznie słaby do sprzedawania

Tak tylko te nowsze Lincoln maja silnik które sraja się na potęgę sam wiesz bo szukasz....

Skrzynia nie jest ta sama co w poprzednim modelu.

Silnik też nie choć pojemność ta sama

Zawieszenie też się różni od zwykłej w211 to nie c63 gdzie maly ma rację że dużo pasuje ze zwykłych wersji tu jest inaczej wiem bo w końcu robiłem masę tych rzeczy.

Ja nie próbuje odzyskać tego co włożyłem bo byłoby drożej.

Ale wiem za ile kupiłem w jakim było stanie i dlatego uważam że jako cena wyjściowa do negocjacji ta jest odpowiednia żeby było z czego zejść.

Z tym mobile to pomyślę to może być niegłupia opcja

r4ll, wow , szybkie to musi być ...ale nadal wolałbym m5

///david, Ja też

Które ?

Teoria że AMG nie trzymają wartości względem M nie jest poprawna. W204 jest duzo droższy niż M3 e92, W205 jest droższy średnio 50tyś zł od M3 f80. Tych większych modeli zbytnio nie śledzę ale M5 E60 też były mega tanie względem W211 swego czasu. To samo teraz M5 F10 vs W212 w modelach poliftowych jest to ok 50tyś na + dla MB w przedliftach około 30.

Tylko rs6 to kombi jak dla mnie ochydna buda do mocnego wozu niestety. Moc fajna choć jak wiemy sportmile lubi koloryzowac a i quattro sporo zabiera choć oczywiście szybsze od mojego. Jak znam życie to takie rs6 w sedan z tą mocą będzie droższe znajomy kiedyś jak szukał rs6 c5 to za sedana dał sporo więcej jak kombi chodziły

Nawet e60 , nie mówiąc już o e39

Ja mam inne pytane, skoro chrom taki mocno " skundlony" to czemu go do RS6 pakują? Za 100 tys mysle,ze E60 to lepsza opcja.

--==Mały==--, Wyjściowo AMG jest zawsze droższe od M, zazwyczaj też jest dokładane więcej płatnych opcji, co utrzymuje różnice w cenie. Jak już nie sa postrzegane jako luksusowy środek transportu zaczynają się liczyć inne aspekty i to widać po e46/e39 gdzie różnica jest spora.

Zdzira 850I, Skrzynie i silniki są poza niewielkimi szczegółami (zakołkowany blok) takie same, nawet te nazwy mają niezmienione, technicznie różnice ciężko dostrzec co widać i "czuć". To nie jest żadna ujma, ale charakter jest inny niż w M. a F10, zazwyczaj na nowych słupkach trochę pojeżdżą (sprostowanie w Audi tak nie padają motory)

Zalezy jak się trafi byl czas ze na otomoto c5 sedan stal nizej niz kombi, ale to się zmienia chyba zaleznie od ilosci dostepnych sztuk na otomoto. Czarny z bialymi fotelami i w gazie za 70 tys ahhh pamietam do dzis dzien jak sie napalalem

Na pewno nie F10 bo braknie na zapasowy słupek silnika