bmw_e36.pawel napisał(a):
Ja uwielbiam niskie samochody ale to juz jest przesada
kszyhu napisał(a):
Popieram przedmówców, pokraka nie z tej ziemi. Zarówno w letnim jak i zimowym setupie. Nie ogarniam wkładania za malych kółek do za dużej gleby.
Jesli już jestes zwolennikiem nisko i szeroko to
To był ostatni najlepszy setup:
A teraz to robi się niby stens ale to po prostu zwykła przesada.
Oczywiscie wszystko to sugestia, jak tobie pasuje to mi to lotto
Ludzie ja przypominam, że tutaj jest Air, auto ma się położyć na ziemi, więc w czym wam gleba przeszkadza. Koło jest idealne, przy 19 calach musiałoby się schować do środka, to by wyglądało pokracznie. O 20 już nie wspominam, bo wtedy e39 wygląda jak uposledzone.
Ale lecimy dalej..
Temat trochę zmarł, a ostatnio trochę się działo.
To po kolei.
Trafiły się felgi na custom. Oz hartge z maksymalnym concave. Oryginalnie felga miała Et8, z moimi rantami błotnik poszerzony o 3cm to będzie za mało.. Będą chore kąty [emoji3]
W grudniu wpadł mały serwis. Oleje, pasek, rolki, płyny, filtry..
Kilka przycisków panelu klimatyzacji pękło, był pomysł, żeby wymienić tylko te uszkodzone, ale doszedłem do wniosku, że lepiej wymienić cały panel. Kupiłem zamiennik, obawy były, ale okazało się, że jest bardzo dobrej jakoś.
Jako, że moje poszerzona wyglądają dość średnio,postanowilem zamówić gotowe że stanów.
Jakiś czas temu kupiłem zaciski z m135i. W końcu przymiarka. Trzeba wykonać nowe jarzma.
Kupiłem również naklejki na dekielki zimowych felg.
Postanowiłem również trochę zmienić instalacje Air. Od teraz każde kolo jest osobno zasilane.
Do tego wykonałem nowy pilot z siedmioma przyciskami.
Ale żeby nie było tak kolorowo.. Tydzień temu padł alternator. Okazało się, że był wsadzony chińczyk, który się spalił.
Demontaż I na stół.
Podzwonilem I znalazłem we Wrocławiu już zregenerowany, zdecydowałem się kupić. Musieli tylko zmienić regulator, bo był założony z inną wtyczka. Odebrałem w poniedziałek, złożyłem auto. Odpalenie i co.. Nic, brak ładowania. Na drugi dzień jeszcze jedna próba i nagle coś zaczęło działać, ale na wolnych prąd nie większych niż 12v, a na wyższych obrotach napięcie skakało do 20v.. No to demontaż, zawiozlem tam gdzie kupiłem, wieczorem facet dzwoni, że diody się spalily i wina musi być w aucie.
Dla mnie mało prawdopodobne, bo do tej pory nie miałem żadnych problemów z elektryka. Co się dało to sprawdziłem i postanowiłem kupić drugi używany alternator. Po odbiorze odrazu montaż i co się okazało. Ładowanie 14-14,1. Poinformowałem o tym Pana od którego kupiłem regenerowana część. Dalej trudno mu było uwierzyć, że to jest wina jego alternatora. Zwrócił mi pieniądze i sprawa załatwiona ugodowo.
Na poprawę humoru zakupiłem customowe wahacze na tył [emoji1]
I jako, że moje dysze spryskiwaczy już ledwo psikaly, kupiłem nowe w ASO z modelu e60.
Porównanie starych z nowymi
Radość z z jazdy po ogarnieciu alternatora nie trwała zbyt długo.. Dokładnie tydzień później skrzynia postanowiła, że ma dość.. Podczas jazdy coś jeblo, powoli udało się dojechać do Chacko, na miejscu okazało się, że brak wstecznego, a przy jeździe do przodu chodzi tylko pierwszy i drugi bieg, po wbiciu trójki skrzynia automatycznie przełącza na 5 i przestaje ciągnąć..
Decyzja już zapadła, będzie manual. Tyle, że "piątka" z 530d. Spawana z dzwonem z automatu, do tego jednomas i sprzęgło obite kevlarem. Planowo komplet ma być wykonany na poniedziałek. Do tego czasu przyjdą wszystkie graty z ASO i allegro.
Ale przy okazji udało się kupić fotele, kontursitze [emoji3] co prawda do renowacji, ale za te pieniądze to warto było.
Zestaw do renowacji już kupiony. Za jakiś czas malowanie [emoji3]
Jak narazie to wyczyscilem fotele, zmatowilem skórę i nałożyłem szpachle(płynna skóra) na pęknięcia i ubytki..
Foto przed czyszczeniem
Plastiki i napinacze będą z mojego obecnego fotela.
Obecnie nie ma mnie w Polsce to leżą i czekają na mój powrót. Nałoże jeszcze jedna warstwę szpachli i wtedy malowanie.
W między czasie odebrałem graty z ASO
Podkładki , tulejki, śrubki, moduły, wsporniki, przewody itd. zamówione ori. Czyli wszystko między pedałami, a wysprzęglikiem będzie nowe, tak samo każdy element wybieraka oprócz dźwigni, bo te już zabijaly cenowo i zamówiłem używane.
Pedały podobnie, jedynie pompka sprzęgła będzie nowa, ale już sachs/luk, bo w ASO cena to ponad 600zł..
Do całości wal z 3.0d manual
Kolejny update
To tak.. Auto jeździ, skręca, [cenzura] [emoji3] mały problem był, ale Maciek stanął na wysokości zadania [emoji4]
Zmiana na duży plus. Auto stało się bardziej elastyczne, natychmiastowa reakcja na gaz, dużo dało lekkie kolo zamachowe, wal został połączony z deoch, jedna część v8, druga 3.0d, dyfer nieruszony. Parę dodatkowych zdjęć z wymiany.
Dzięki wielkie dla Maćka, Sławka i Kamila za ogarnięcie tematu, siedzenie do późnych godzin i ogólnie za cierpliwość do tej mojej pechowej e39 [emoji3]
FAQ
Zaloguj
Zarejestruj
lato już założone?