BMW Sport

Alik87, tak to właśnie bywa z szukanie silnika na swap... Ja już widzę jak bym urwami rzucał

Finalnie fajnie że Ci się udało dorwać dawcę

Dałbyś jakieś zdjęcia dawcy, a M-Pakiet finalnie będzie, czy nie?

Szczurek - gdybym wiedział, ile w tym zachodu… nie ważne. Jak będzie za mało to się dmuchnie Znając moje zapędy za kierownicą, potrafiłem się nawet nieźle bawić z obecnym silnikiem. Po swapie będzie więcej do wykrzesania.
Rost - Finalnie będzie, zewnątrz i wewnątrz.

Alik87, wcześniej nie byłeś skory do dmuchania

Szczurek,wcześniej miało być n/a. Teraz nie będę się hamował

Nie mam czasu sledzic tematu i juz sie troche zglubilem. Wkladasz 3.0 do auta ktore masz i dodatkowo ubierasz to w M-pakiet ? Tylko po co 3.0 jak mozna kupic taki caly samochod ? Jednak co fabryka zrobi to tego nie zrobisz lepiej. Ja teraz robie sobie swapa w moim na 4.4 v8 bo silnik kupilem caly za +/- 3500zl z gwarancja i mam wszystko (kable, katy). Lapy + miska i inne adaptery to kolejne 5000zl i jak bedzie jakis "fak up" to kupie kolejny silnik i dalej jazda. Co prawda sterownik to 10k+ bo chce, zeby wszystko dzialalo i mozliwosc sterowaniem boostem czy 8x czujniki EGT. Jak mialbym wkladac 3.0 zamiast kupic cale auto to bym z nudow padl i jeszcze na koncu dostac wpie.dol od 2.0d . Jak juz robic swap to na bogato bo koszta i tak te same.

Damianz Tylko po co? Bo mogę. Mam taki kaprys, i bardzo mi się podoba mój samochód
Ps. Mam już v8…
Ps2. Pokaż jaką masz gwarancje na silnik.

Jak dla Mnie to coś z kolorowo to wygląda...

Napisałem… sprawdzam

Dla przykładu, sprawny silnik M54B25 o kompresji 13/14barow i przebiegu mniejszym niż 200.000km z gwarancją rozruchową itd, to koszt około od 3500 do 4500zl. Powodzenia

W zeszłym roku kupowałem kompletne M52b25tu (po lekkim sofcie i dolocie z m54, mocowo i technicznie jest prawie m54b25) z e39 w automacie za 1500zł, naprawdę trwały, tani motor, ale nie wiem jak to w m54 wygląda, b30 zapewne dużo droższe.

Bardzo dobra cena za m52. 54 jest droższe, można kupić za 2800… ale kompresja była słaba, lub w ogóle nie chcieli jej mierzyć przed sprzedażą. O b30 to już można zapomnieć, pociąg odjechał. Koszt zakupu, swap, przewyższa wartość e46. A i znalezienie w bardzo dobrym stanie, to już inna bajka.
Ceny mocno się pozmieniały, odkąd Anglia wyszła z unii.

Przykładowe pomiary silnika w cenie 2800zl, cylinder 5 i 6 około 9barów, reszta 10,gwarancją rozruchową na dwa tygodnie, i według zapewnień, auto przyjechało na kołach z Niemiec. Nie wstawię, serwer nie działa …

Nie ma co ryzykować z zakupem kota w worku.. trzeba silnik sprawdzić tyle na ile jest to możliwe

Czemu nie M52TU na osprzęcie z M54? np. M52TUB28 i cały osprzęt z M54B25 + strojenie aby nie było za ubogo. Jak dla mnie super opcja.

Szczurek1986 Ciężko znaleść serce sprawdzone. A przepłacać to ja nie lubię …
Kupuje się to, co jest w lepszym stanie technicznym. Pewne, sprawdzone z gwarancją. Ja się będę cieszył jak małe dziecko, plany były inne, ale życie zweryfikowało.

Mateusz118Tak wybrałem, uważam że na daily się będzie nadawało. Bez rzeźby, p&p elektronika, łatwy swap.
Jakbym miał przed lifta pewnie poszedłbym w 2.8, ale 2.5 tez dobrze jeździ, zwłaszcza na osprzęcie z b30

Po za tym, zrobię daily, to w zimę biorę się za Jacka

Ja kupilem od firmy V8, silnik padnie to albo kolejny lub kasa na konto. Nie mam zamiaru tego otwierac, co innego zakup prywatnie. A czy silnik ma 40tys czy 400tys. nie ma to dla mnie roznicy, aby sprawny i cos tam serwisowany, silnik umrze to 3500zl i dalej ogien na tloki. Mialem 2.5 w Z4, czyli takie E46 w kabrio, dzwiek fajny jak to R6, a moc vs. spalanie juz Nie siedze na Alledrogo czy OLXach, ale w UK to za 5k kupujesz cale 330Ci tylko buda slaba.

Powodzenia z tym swapem, ale zaraz bedziesz nam tutaj pisal, dlaczego tylko 2.5L wlozylem, a nie 3.0L

Damianz - znasz mnie? I … gdzie ta gwarancja?
Dla mnie liczy się bardziej stan techniczny silnika. Twoje podejście zupełnie odbiega od mojego. Ale wziąłem to na klatę, mam nadzieję, że nie będę narzekał. Dzięki i pozdrawiam

No jezeli masz dojscie do silnikow z lat 2000 w idealnym stanie to spoko Nie wazne, powodzenia w projekcie, aby latwo i przyjemnie to wszystko kliklo.

Proste, rozebrać w całości i zrobić remont kapitalny. Nie ważne, moje podejście. Twoje, jak się zesra wjedzie nowy. Tym się różnimy, dawaj dodaj temat z twoim autem, pokibicuje chętnie
V8 mocarz

Alik87, Ja cały czas kombinuję jaki wałek zrobić żeby po swapie VIN Ci się zgadzał