BMW Sport

Tak się prezentował Łukasza potwór na 1/4 … trzeba przyznać ,że groźny to on z wyglądu nie jest

Zabawa w zawody to nie taka prosta sprawa , ale w miarę uczciwa i sprawiedliwa . Startujesz ze wszystkimi i przy wszystkich te same warunki dla każdego . Nie ma wyboru pory dnia czy trasy .


Kuracja wzmacniająca do 638km i 1200Nm nie sprawdzałem osiągów czekam na zawody

Ale to musi łamać kręgosłup . Gratuluję to jest wyniki

Piona

szacun

I napęd seryjny to wytrzymuje ? Czy już jakieś zmiany poszły ? Szok , mega wynik

Kurła , ja tu muszę galerie poprowadzić

Tak się prezentuje najmocniejsze „1” w PL … niezbyt groźnie

hahah

Napęd seryjny tylko skrzynia 8hp na Lamiku

Moja jedynka jest jak Ninja działaj z galerią

dzięki

Srogo

Zacny sleeper

Luk + Przemek = najszybsze 3,0d w pl

W porównaniach najszybszy zawsze trafi się ktoś i tak szybszy ale dla lepszego samopoczucia można tak zarzucić
Tak samo że się "zlało nowe m3 po programie" tylko pytanie po jakim programie bo większość jeździ na byle jakich programach od byle tunerów na byle jakim paliwie zleżałej 98/95
Patrzac po mocy jedynki z długą listą modyfikacji i niskiej masie bo wnętrze wyprute pewnie to pojedzie z 10,2 na 1/4 5,50 100-200 zostawiając za sobą chmure jak w czarnobylu a podjeżdża bober na dobrym stage 2 downpipe + program etanol i go zamiata jak chce.

A na drugi dzien po zawodach pan z boberka wrzuca sobie daily mapke 700KM pod pb98 włączy wentylacje foteli i jedzie tym w trase 1000km jak trzeba a czy ta jedynka pojedzie i to będzie komfortowa podróż? Hmmm chyba niebardzo

Masz serce do modów to zrób porządny projekt z s58 a nie jakieś stare wydmuszki na rope

Jak za bobra plus mody to pewnie 400 pęknie, a ta jedynka swoimi siłami to pewnie 1/4 wyszła, gdzie tu porównanie dwóch innych światów pod kątem kosztów

Mody bobra to downpipe, xhp, mocny program pod etanol na seryjnym turbo i tyle a lista modyfikacji tej jedynki budowanej zdaje się że pod zawody na 1/4mili nie wiem czy by sie zamknęła na kartce A4 stąd masz racje to dwa światy

Vaporr, zakup bobra to minimum 260 tys zł a żeby taki bóbr w swojej klasie na 1/4 mógł cokolwiek znaczyć to musi mieć co najmniej (naprawdę conajmniej) 1000 km bo takie 800 konne dostają wpierdziel od każdego. A mody bobra na 1000+ to już nie jest ani 20 ani 30k , zatem robi się już pokaźna suma no i 1000 konny bóbr przestaje już być autem , którym można sobie spokojnie pojechać do Chorwacji na urlop bez stresu ,że nie wybuchnie… jedynka w swojej klasie jest jednym z szybszych samochodów , kosztuje z modami pewnie 1/3 takiego bazowego , najtańszego m3/m4.

Idąc tym tokiem myślenia po co kupować i modzić jedynkę jak możnaby to samo zrobić w golfie 1/2 który jest jeszcze lżejszy a 850hp stage 2 bober widać jak jedzie wyżej 2,3 do paki i 9,5 na 1/4 mili to już można powalczyć na zawodach z tym że w PL nikt nie ogarnia S58 żeby tak jechało na stg2 bez wymiany turbo.
A w necie jest kilka przykładów g80/82 stage 2 jadących okolice 9,5-9,6 na ćwiartkę to już ładny czas a przy tym dalej masz użytkowe codzienne auto fleszując daily mape pod pb 98. Jak komuś zależy bardzo na zawody może wyjąć sobie kanapę fotel pasażera itp i urwie ze 100kg poprawiając czas.
Jasne że zawsze przyjedzie taki Walke na lawecie z audi jadącym prawie jak dragster 8,5 na cwiare ale nie powiesz mi że z czasem 9,5 na 1/4 nie będzie się w topce w kat. AWD Street a na codzień masz fajny uzytkowy samochód kosztowo tak jak wspomniałeś można wyrwac za 260k boberka koszt stage 2 to max 20k

Vaporr, chodzi o to ,że u nas nie ma takich torów , żeby na 1/4 zrobić 850 konnym bobrem 9.5

Ja najlepiej pojechałem m2 1/4 w 12.1 a w USA z mocą taką jak u mnie spokojnie robią 11

Ostatnio jak byłem w Mielcu to 800 konne s58 nawet do półfinału się nie zakwalifikowały … także moim zdaniem bez kilo konia nie ma co mówić o podium bo to bardzo oblegana klasa obecnie.