BMW Sport

Witam wszystkich forumowiczów .Od marca 2013 roku stałem się posiadaczem BMW E46 320D. Wcześniej był e46 316i lecz to już przeszłość. W wyborze samochodu kierowałem się przede wszystkim mocnym silnikiem (do 2l) i małym spalaniem. Jako iż jestem osobą modą niestety nie stać mnie na utrzymanie 330D No ale zabierzmy się za 320.

Dane pojazdu:

Numer podwozia WBAAP72070PM45362
Kod typu AP72
Typ 320D (EUR)
Typoszereg E E46 (3FL)
Seria 3
Rodzaj konstrukcji TOUR
Układ kierowniczy RL
Drzwi 5
Silnik M47DO1
Pojemność skokowa 2.00
Moc 110
Napęd HECK
Skrzynia biegów MECH
Kolor SILBERGRAU METALLIC (A08)
Tapicerka STOFF JACQUARD/ANTHRAZIT (H9AT)
Data prod. 2004-02-06


Wyposażenie
Kod

Nazwa (interfejs)

Nazwa (ETK)
S167A ABGASNORM EU4 Norma spalinowa EU 4
S1CAA SELEKTION COP RELEVANTER FAHRZEUGE Selekcja COP ważnych pojazdów
S249A MULTIFUNKTION FUER LENKRAD Wielofunkcyjność dla kierownicy
S255A SPORT-LEDERLENKRAD Kierownica sportowa ze skóry z poduszką
S2BBA LM RAEDER DOPPELSPEICHE 98 Obr. BMW, st. le. podw. spr. 98
S302A ALARMANLAGE Instalacja alarmowa
S321A EXTERIEURUMFAENGE IN WAGENFARBE Zakr. wyp. zewn. w kolorze pojazdu
S386A DACHRELING Reling dachowy
S411A FENSTERHEBER,ELEKTRISCH VORN/HINTEN Siłownik szyby elektryczny przedn/tylny
S423A FUSSMATTEN IN VELOURS Dywaniki podłogowe Velours
S428A WARNDREIECK Trójkąt ostrzegawczy i apteczka
S431A INNENSPIEGEL,AUTOMATISCH ABBLENDEND Lusterko wewn. ściemniane automatycznie
S441A RAUCHERPAKET Pakiet dla palących
S473A ARMAUFLAGE VORN Podłokietnik przedni
S508A PARK DISTANCE CONTROL (PDC) Park Distance Control (PDC)
Kod

Nazwa (interfejs)

Nazwa (ETK)
S520A NEBELSCHEINWERFER Lampa przeciwmgłowa
S534A KLIMAAUTOMATIK Klimatyzacja automatyczna
S550A BORDCOMPUTER Komputer pokładowy
S661A RADIO BMW BUSINESS Radio BMW Business (C43)
S672A CD WECHSLER 6-FACH Zmieniarka CD na 6 płyt CD
S785A WEISSE BLINKLEUCHTEN Lampy kierunkowskazów białe
S7NAA BMW SERVICE INCLUSIVE PLUS 5/100 Technika serwisowa BMW
L812A ENGLAND/IRLAND AUSFUEHRUNG Wersja krajowa Anglia / Irlandia
S850A ZUSAETZL. TANKFUELLUNG EXPORT Dodatkowe napełnienie zbiorn. na eksport
S863A SERVICE KONTAKT-FLYER EUROPA Spis dealerów, Europa
S877A UEBERKREUZBEDIENUNG ENTFALL Brak obsługi krzyżowej
S880A ENGLISCH / BORDLITERATUR Literatura pokładowa, angielski
S8SPA COP STEUERUNG Sterowanie CO2

Składanie Wyposażenie seryjne
Kod

Nazwa (interfejs)

Nazwa (ETK)
S210A DYNAMISCHE STAB. CONTROL (DSC) Dynamiczny ukł. przeciwpoślizgowy
S832A BATTERIE IM KOFFERRAUM akumulator w bagażniku
S853A SPRACHVERSION ENGLISCH Wersja językowa, angielski

Auto kupione w kraju. Przekładka była robiona u gości którzy się tym zajmują profesjonalnie dlatego też portfel to zabolało.










Podczas pierwszych tras zauważyłem moim zdaniem duże spalanie oscylujące w okolicach 10l . Po diagnostyce niestety się okazało iż wtryski są uszkodzone i leje ropą aż miło. Po za tym w niedługim czasie wyszły problemy z falowaniem obrotów i z przygasającymi światłami i kontrolkami. Wtedy zaczęło robić się nieciekawie lecz ze względu na to iż samochód kupiłem po dobrej cenie to i na naprawę oraz przywrócenie go do świata żywych trochę zostało.

Podczas pierwszej wizyty w warsztacie wymienione zostały:
- wtryski (0 986 435 084) a przy okazji wyczyszczony układ paliwowy
- filtr oleju ( 1457 429 185)
- filtr kabinowy (PURFLUX PX AHC187)
- filtr powietrza (SOFIMA S5920A)
- olej silnikowy syntetyczny (Castrol EDGE 0W-40)
- termostat środka chłodzącego (AKUSAN LCCF 03050)
- OE BWM -termostat zaworu EGR
- pasek wieloklinowy ( BOSCH 1 987 947 824)
- czyszczenie EGR

Przyznam że rachunek spory lecz taki sam jest krok w uzdrowieniu 320.

Przy kolejnej wizycie u mechaników zrobione zostały:

- wahacze przód + tuleje przód i tył ( lewy i prawy nr. katalogowy: 17875 01 i 17919 01 firmy LEMFORDER)
- nowy alternator
- wężyki podciśnienia
- wycięte klapki zawirowań
- uszczelniony kolektor
- wymieniony przepływomierz
- moduł świec żarowych
- wymiana środkowego prawego czujnika PDC
- wymiana modułu sterującego ( pojawiły się problemy z otwieraniem samochodu i samoistnie włączającym się alarmem)

Z rzeczy czysto estetycznych :
- oklejenie listewek wnętrza folią carbon



- dorobienie elementu przy drążku skrzyni biegów z aluminium (sami oceńcie jak wyszło)




- dodane oświetlenie na nogi
- wyciszenie tyłu auta i maski specjalnymi matami akustycznymi
- zmiana żarówek wewnątrz na LED SMD
- rozpórka do pana Nakrętki z lekką modyfikacją
- przyciemnione tylne szyby
- w NCS Expert ustawione : światła dzienne , ryglowanie drzwi po przekroczeniu 20km/h , mruganie światłami stop podczas gwałtownego hamowania , zmieniona częstotliwość mrugania świateł awaryjnych, otwieranie i zamykanie szyb z pilota,


W planach:
- wydech z kwaswki o ile starczy funduszy
- większy IC
- wymiana tarcz hamulcowych z klockami
- doprowadzenie do ładu maski , na której są dość widoczne odpryski po kamyczkach znajdujących się na naszych kochanych drogach
- ringi SMD lub bi-xenon oczywiście markowy
- oświetlenie tablicy SMD
- ramki na zegary
- obszycie kierownicy
- pomalowanie zacisków na kolor niebieski

Po wymianie przepływki i wężyków podciśnienia bunia w końcu nabrała mocy. Wymienione elementy zawieszenia również robią robotę i jest teraz cicho i przyjemnie a co najważniejsze poprawiło się prowadzenia.
Żałuję tylko jednej rzeczy a mianowicie braku zdjęć. Przeszedłem z autkiem ładny kawał drogi , który nie został udokumentowany Teraz pora naprawiać błędy. Więcej zdjęć będzie niebawem

Widac, ze auto sporo przeszlo skoro wymieniles juz tyle rzeczy. Dobrze, ze starasz sie doprowadzic je do porzadku. Jaki to ma przebieg? Dlaczego chcesz malowac zaciski na niebiesko? Olej 0W-40 jest olejem syntetycznym. Powodzenia

Gratuluję odwagi z takim autem... Teraz to już tylko życzyć bezawaryjności

Racja kolego 0-40 to syntetyk - mój błąd
Przebieg to licznikowe 270 000. Jest duży lecz raczej pewny gdyż swego czasu starałem się go sprawdzić w ASO aby mieć pewność czy znajomy nie robi mnie w balona. Nie wierzę że ktoś kupuje diesla i to mocnego do poruszania się do sklepu
Niebieski kolor jakoś przypadł mi do gustu. Po za tym widziałem tak pomalowane zaciski w E60 i wyglądało to całkiem fajnie.

Nie ukrywam ,że najpierw zabiorę się z mechanikę a dopiero później pomyślę nad wyglądem.
Kiedyś myślałem nad obniżeniem zawieszenia lecz z racji tego iż czasami muszę jeździć po fatalnych drogach ten pomysł odpadł w przedbiegach.

Bardzo chciałbym aby życzenie kolegi Cember666 się spełniło

jakbym miał kupić angola to musiałaby być to mega okazja cenowa i świetny stan. Tego drugiego chyba Ci się nie udało, a to pierwsze, jako, że drugie swoje kosztowało, też nie było mega. Mam nadzieję, że to koniec wydatków na auto i teraz będzie tylko dobrze

Z całą pewnością mogę teraz powiedzieć że kupno tanio auta takiego jak BMW jest niemożliwe. Okazja cenowa była lecz to co zaoszczędziłem kupując teraz wkładam w naprawę. Nie jestem zdziwiony tym faktem. Wiadomo każdy z forumowiczów może powiedzieć , że można było zaoszczędzić sobie zachodu.
Całe szczęście że teraz mechanicznie jest wszystko zrobione i śmiga jak powinno.

Ile wyszedł Cię ten samochód... jak można wiedzieć.

Ile ty włożyleś w ten samochód razem z zakupem ? Pewnie ze 20 ?

Koszt wszystkiego zamyka się w okolicach 20 tys.

Po przejechaniu kilkudziesięciu tysięcy muszę przyznać że życzenie kolegi Cember666 się spełnia Inwestycja się zwraca kolejne kilometry są nabijane bez jakiegokolwiek wkładu. Po wymianie zawieszenia jeździ się super. Autko prowadzi się rewelacyjnie a dieselek pod maskę ładnie i co najważniejsze ekonomicznie mruczy.
Spalanie po wymianie przepływki wyraźnie spadło. Cykl mieszany ze wsi do miasta(Warszawa) jest ok 6.0 Stosunek trasy to 70% trasa 30 % miasto.

Jako że mamy wiosnę to trzeba popracować i przeinwestować w autko. Ostatnio zrobione :
- filtr klimatyzacji
- nabicie klimatyzacji
- ozonowanie
- wyciąganie wilgoci z kabiny
- świece żarowe

Po za tym w autku porządki :
- mycie podwozia
- kosmetyki BMW z ASO




Aby sprawić w jakiej kondycji jest jest silnik i jak wpłynął na niego przebieg prawie 300 000 km odwiedziłem hamownię. Pomiar robiony z dwiema osobami na pokładzie i pełnym zbiorniku paliwa.
Spotkałem się z naprawdę z miłym zaskoczeniem a gościowi od diagnostyki zaczęły się świecić oczy . W samochodzie nic nie było modyfikowane (na razie).

Świetnie działasz z autem, czego Ty jeszcze w nim nie wymieniłeś z rzeczy eksploatacyjnych?


Możesz konkretniej napisać o który chodziło? Jakieś zdjęcie też by się przydało Po wymianie trzeba kodować? Problem ustąpił?

Problemy w moim przypadku pojawiły się z otwieranie samochodu ( któregoś pięknego dnia samochód nie chciał się otworzyć ). Na początku moje przypuszczenia padły na moduł w kluczyku lecz z drugim było podobnie. Problem występował losowo (moduł miał humory).
Moduł sterujący lub inaczej moduł komfort jest umieszczony (przynajmniej w kombi) za schowkiem po stronie pasażera ( trzymany przez 5 śrub i ewentualnie oświetlenie schowka) . Wygląda tak :



Przed całą operacją wyjęcia najlepiej odłączyć akumulator ( mogą się popalić bezpieczniki , żarówki i prawie na pewno uruchomi się alarm).

Ja osobiście wymieniałem moduł na używany. Koszt to ok 30-40 zł. Najważniejsze żeby dobrać odpowiedni moduł do modelu auta. Niezgodność może spowodować niedziałanie niektórych funkcji ( otwieranie szyby w tylnej klapie - kombi , brak obsługi elektrycznych szyb z tyłu itd...).

Po zmianie modułu kodowałem jedynie :"światła dzienne , ryglowanie drzwi po przekroczeniu 20km/h , mruganie światłami stop podczas gwałtownego hamowania , zmieniona częstotliwość mrugania świateł awaryjnych ". podstawowe funkcje takie jak otwieranie szyb , działały. Już nie jestem pewien czy trzeba było kodować kluczyć. W 80 % nie . Po całej operacji wszystko działa jak należy

Z ciekawości rozebrałem stary moduł z innego auta też E46. Z tego co udało mi się zauważyć poszył dwa przełączniki . Po numerach i z pomocą człowieka ze sklepu kupiłem dwie takie sztuki. Później trzeba było usunąć stare i wlutować nóweczki .




Czasami się zdarza że można wyrwać ścieżkę przy usuwaniu uszkodzonych przełączników. Wtedy zostaje nam jedynie zrobić obejście.


Podsumowując:
- trzeba kodować
- problem ustąpił

Dzięki wielkie za obszerną relacje - przyda się niejednemu W takim razie zamawiam moduł, a jak to nie będzie problemem, to biorę się za kluczyk (mam tylko jeden)

A i jeszcze jedno - zgodny ma być model auta, silnik, rok?

Ładna pogoda na dworze więc pora troszeczkę popracować Jako iż lubię czystość i porządek postanowiłem zrobić silnikowi niespodziankę i go trochę wyczyścić.
Na czas sprzątania rozpórka powędrowała do malowania.

Przed


po

Efekt świetny Można wiedzieć jakiej chemii używałeś?

Wszystkie plastiki z góry zostały zdemontowane i trafiły do mycia. Najpierw proszek później myjka parowa.
Do nabłyszczania użyłem Xtreme NanoPro .

Ostatnio mój turasek przygarnął pod siebie kawałek kwasówki

Mówiąc bardziej precyzyjnie puszczony został przelot ze stali kwasoodpornej typ AISI - 316L 65 mm.

Wycięty został katalizator a w jego miejsce powędrował łącznik elastyczny. Po za tym zostało usunięte firmowe spłaszczenie i ogólnie całość została "mniej pozaginana". Konice to oryginalny tłumik z 320d.
Dołożone 4 nowe mocowania elastyczne.
Wiem , że popularne są różne wynalazki RM Motors lecz skoro dobry był oryginał to został.

Pierwsze wrażenia :
* Hamownia " w kręgosłupie " zauważyła różnice a mianowicie samochód łagodniej i bardziej płynnie wkręca się na obroty , zyskuje prędkość
* Hałas został praktycznie taki sam
* W kabinie nie czuć spalin
* Podczas przyspieszania nie kopci
*Szybciej reaguje na wciśnięcie pedału przyspieszenia

Obecnie wszystkie zmiany na +

Downpipe również w planach zaraz po wymianie turbiny na GT1752V

PS Po moim przebiegu katalizator był w całkiem dobrym stanie.
Zdjęcia już niedługo.

Pora świętować i kupić nagrodę autku za bezawaryjnie przechechane kilometry.
Już niedługo przygarnie IC + GTB 1752v.

Dawaj fajniejsze foty auta

oo i spalanie jak spadło