BMW Sport

Siema. Przedstawiam wam kolejne moje (już 3) bmw. Miał być manual, jest manual, sedan- jest sedan, m pakiet- prawie :p Kolor którego najbardziej nie chciałem - też jest ;p Nie jest to dobrze wyposażona wersja ale na tą chwilę jestem zadowolony.
Z minusów to na pewno stan lakieru, prawe tylne drzwi oraz ćwiartka (trochę szpachli) była malowana i niestety rzuca się to w oczy. Na pewno idzie do poprawy. Auto aktualnie stoi na 17 zimówkach, mam także 18 letnie lecz jedna felga pęknięta. Nie są one piękne i się zastanawiam czy nie znaleźć innych fajnych 18 bo na tych są w super stanie opony. Poprzedni właściciel twierdzi, że auto zrobione na 314km co zrobione on sam nie wie, dał komuś ktoś porobił i jest. Czy ma 300 koni? Nie wiem ale na 100% to nie jest seria. W porównaniu do e46 330d odpycha się o niebo lepiej. Wrócę do pl to sprawdzę na hamowni. Serwis olejowy 4k km temu. Przebieg wyświetlany na liczniku to 231k. Ekran czasami długo się włącza ale działać działa.
Jeśli wywalić stare 18 i wrzucić inne to jakie? w 19 nie chcę się pchać.
To może teraz trochę o planach:
-zdjąć folię z lamp i to coś z brewek ;p
-zmienić nerki na normalne
-na luzie coś szoruje przy alternatorze (gdy dodam lekko gazu jest cisza), ktoś podpowiadał, że może rolka lub jakieś sprzęgiełko
-na czarno listwy dookoła szyb
-lotka na bagażniku jest porysowana i pęknięta, może wleci ta dłuższa (jak usunąć sylikon żeby nie uszkodzić lakieru)
-zmienić listwy w środku, ten biały kolor jakiś taki średni
-zmienić żarówki w ringach, aktualne prawie nie świecą, pytanie jakie kupić żeby konkretnie świeciły
-po przelocie w złotej e46 nie zostawię kata na miejscu i takie pytanko, najpierw odłączyć kompem dpfa a potem wrzucić dp?
-klapki w kolektorze
-przyda się jakiś emulator na aux/usb
-ogólnie planuję wrzucić inna kierownicę i fotele ale jakoś nie będę się z tym spieszył

Pewnie o czymś zapomniałem, kiedyś się dopisze .

========================================
Vehicle information
========================================
Type code: NC71
Model: 530D (EUR)
E-F-R series: E60
Series: 5
Type: LIM
Steering: LL
Doors: 4
Engine: M57/TU
Displacement: 3.00
Power: 160 (217 hp)
Drive: HECK
Transmission: MECH
Paint code: 354 - TITANSILBER METALLIC
Upholstery code: LCSW - LEDER DAKOTA/SCH
Prod.date: 2004-07-07
S1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES
S2RA BMW alloy wheel, trapezoid style 134
P7RN Driver Package
S8SA Navigation access request,country-spec.
S8SB Telematics access request,country-spec.
S8SC Telematics access request,country-spec.
S8SP Control unit COP
S261 Side airbags for rear passengers
S320 Deleted, model lettering
S354 Green windscreen, green shade band
S423 Floor mats, velours
S428 Warning triangle and first aid kit
S431 Interior rear-view mirror with auto dip
S438 Fine wood trim
S459 El. front seat adjustment w. memory
S494 Seat heating driver/passenger
S496 Seat heating, rear
S502 Headlight cleaning system
S508 Park Distance Control (PDC)
S522 Xenon Light
S534 Automatic air conditioning
S540 Cruise control
S548 Kilometre speedo
S605 Telematics preparation
S607 Preparation, Teleservice
S609 Navigation system, Professional
S612 BMW Assist
S620 Voice control
S638 Car telephone Professional
S698 Area-Code 2 for DVD
S761 Individual sunshade glazing
S785 White direction indicator lights
L801 NATIONAL VERSION GERMANY
S851 Language version German
S863 Dealer List Europe
S879 Operating instructions German

Przydałoby się więcej zdjęć ale po za tym jest ogólnie dobrze po za tym kolorem nadwozia - taki "dziadkowóz"

Jeszcze przez miesiąc będę w niemczech. Jak wrócę i przerejestruję to zrobię sporo ładnych fotek

Masakra,przez te "dodatki" auto wygląda beznadziejnie.
Nie wiem co miał w głowie poprzedni właściciel zakładając takie gówniane nerki i to coś na lampach.
Pomijając odcienie koloru to wisienką na torcie tej obecnej beznadziejności są felgi.
Ale żeby nie było tak sceptycznie to niewiele trzeba, żeby auto doprowadzić do normalności.

Tak jak mowilem, lampy i nerki beda normalne, jak wroce do pl. Felgi zimowe moga byc, letnie raczej zmienie bo takie byle jakie teraz sa, aby byly chyba.

Trudno nie przyznać racji, że słabo to wygląda (dodatki i ilość odcieni na poszczególnych elementach karoserii), ale jak mówił poprzedni właściciel to ma ponad 300 KM. Czyli zmienione zostały wtryski i turbo. Jeżeli tak jest to całkiem sprawnie musi poruszać się ten kameleon i tu upatrywałbym jego zalet.

nie rozumiem tych nerek

Wlasnie zauwazylem na zdj ze widac odcienie, moze to wina aparatu bo lewej strony wcale nie widac. Jedynie prawa ale tego tu nie widac.

doprowadzisz ją do normalności i będzie fajna 5er

Jeszcze miesiąc zanim zacznę coś działać przy aucie ale mam takie pytanka.
Jeśli wrzucam dp to muszę wyłączyć komputerowo dpf? Jeśli tak to czy muszę najpierw wyłaczyć?
Jakie żarówki do ringów?
Znajdzie się jakaś sensowna felga na oponki 4x 235/4x/18?

troszkę naszych podpowiedzi i wyjdzie jak powinno być

Te nerki to są dedykowane do E63 i wiele osób uważa, że jako takie są brzydsze niż te z E60/E61 bez grubych ramek u góry, więc chyba dobry sale był w Kauflandzie, że ktoś to wsadził w miejsce ładniejszych nerek OEM montowanych w E60 (ew. OEM został gdzieś na drodze i artysta robił budżetową naprawę, bo to przecież za 10-20 euro można kupić ).

Generalnie bardziej kopciuszek niż brzydkie kaczątko, bo widać perspektywę fajnego auta.

Przy wolnej niedzieli powalczyłem z lampami. Niestety trzeba przepolerować, nie wiem czy to od tej folii czy były takie zapuszczone i temu ktoś je okleił.
Jak wcześniej wspominałem, zakupy dopiero w połowie sierpnia.
Co do nerek, widziałem w jakiś tuningszopach niby ori nerki, lepiej szukać czegoś na portalach aukcyjnych czy z "tuningowych" sklepów?
Znajdę żarówki do ringów które będą lepiej świeciły od tych?

Obojętnie skąd kupisz, tutaj widzę normalne tylko shadow
Ringi lubię klasyczne- barwa ciepła klasyczna bez led udziwnień

Polerka lamp- 1h jeśli ma się sprzęt, albo 1h i 4 browary jeśli ma się kolegę

Myślałem, że te tuningowe mogą być gorszej jakości czy coś. Oczywiście wpadną czarne.
Z ringami chodzi mi o to, żeby światło było jako takie żebym jeździł na nich w dzień. Xenonów nie chcę marnować a drl to nie to dla mnie.
Do polerki sprzęt jest, muszę tylko kupić szmatki/papier czy jak to się nazywa ;p

Papier- 600, 800, 1200, 1800, 2200, 2400/2600, 3000
Później twardy pad, pasta ścierna, polerujący pad i pasta finiszowa
Politura i dobry wosk na koniec

W e60 każdemu krawężnikowi wmówisz ze pozycje to dzienne
Nawet nie będziesz musiał bo nie zapyta, w poliftowych tak jest i chyba nikt tego nie odróżnia

Trzeba oczu nie mieć, żeby tego nie odróżnić. Wszyscy w dzień będą Ci dawali sygnały byś światła włączył. W pre LCI nie widać ringów w dzień i nic z tym nie zrobisz. Żadne cree i inny szajs festynowy typu led 50 W nic tu nie pomoże.

Do lamp podobno dobry jest ten zestaw

http://allegro.pl/motip-zestaw-polerowa ... 28407.html

Sizi, mialem przedliftowe e90- nawet kilka i lci
w lci faktycznie swieca mocniej, ale przedliftowe normalnie widac- to nie e53 ktorych faktycznie wogole nie widac w dzien



nie wyobrazam sobie...
po papierze 3000 masz mleczne lampy, dopiero pasta scierna przywracasz przejzystosc, finiszowa ogolna klarownosc i wyglad

po 3000 lampa jest matowa a wg tego zestawu po papierze 2000 nalezy lakierowac?
na samochodzie?
lakier zamgli zderzak, maske, itd
porazka

Kwestia jest taka, że jak sobie zrobisz pastami idealnie przejrzyste i gładziutkie lampy, że ręcznik z mikrofibry będzie po nich śmigać jak po skoczni to ciężko będzie na to położyć lakier

Lakier wypełnia nierówności i dlatego lampa staje się przejrzysta. Później za jakieś 24 albo 48h możesz to wykończyć pastą polerską i jakimś woskiem żeby było tip top.

Twoja uwaga odnośnie "na samochodzie" ma taki sam wymiar jak krytykowanie kogoś, że pucuje felgi mocnym środkiem bez zdejmowania ich z auta. Jeżeli dobrze zabezpieczysz okolice miejsca roboczego to nie musisz nic demontować, a są auta, gdzie demontaż lampy to katorga.