BMW Sport

Nie wiem o czym piszesz z tą elektroniczną szpera i co niby mialaby robić oprócz hamowania kół.... Latanie bokiem rozumiem tak jak w M3 można robić. Osobiście jestem zdania że dyferencjał jest otwarty w E92 nieM3.

Warto sobie poczytać o tym temacie Na pewno nie jest to poziom mechanicznej szpery, ale jeżdżąc wcześniej bez elsd a teraz z widzę bardzo dużą różnicę w zachowaniu samochodu i podczas przyspieszania i jeżdżenia po zakrętach szczególnie bez włączonej trakcji

No może jest jak mówisz... Dzisiaj działałem trochę z apka, która używałeś do pomiarów i z trzech pomiarów mam wyniki 100-200 na tym samym odcinku odpowiednio 9s 11s i 10.01s haha bardzo optymistyczne obstawiam że ten najwyższy jest najbliżej prawdy. Pomiary oczywiście na Niemieckiej autostradzie przy zjeździe na lotnisko ) aaa. No i chyba trafiłem na forumowego mclarena i jakieś BMW podczas próby pomiaru... XD

Założyłeś już nowe opony?
Jak kupiliśmy żonie e91 320d 200km to miała tak fajne opony że bokiem latała jakby miała dyfer zaspawany nie raz na deszczu przy 90km/h na lekkim zakręcie potrafiło mocno bokiem postawić po zmianie opon szpera znikła;)

Opony już teraz po wczorajszej tragedii ,są zmienione była taka konieczność po tym jak jedną rozsadziło na hamowni ,ponieważ okazały się być w gorszym stanie niż myślałem
Finalnie hamowania nie było ponieważ brakło czasu ,ale zapowiadało się dość dobrze Poniżej link do filmiku ,w 42s słychać strzały


I taki efekt


I dwie fotki wątpliwej jakości z telefonu zastępczego z pt spota




Co do odczuć po zmianie opon to mam mieszane Trochę żałuję ,że to nie run flat niby są wzmacniane XL ,ale i tak nie jest tak jak było i czuć ,że samochód przy wysokich prędkościach rzędu 200/220 zaczyna delikatnie pływać ,a dokładniej tylna oś Trakcja jest rewelacyjna nawet na 1 biegu teraz klei dość dobrze ,trzeba się postarać żeby zerwać przyczepność natomiast prowadzenie przy wysokich prędkościach mnie trochę martwi Pewnie się do tego przyzwyczaję za trochę ,ale póki co to w porównaniu do tego co było jest trochę jak na jachcie. Tak się zastanawiam czy nie podnieść trochę ciśnienia bo napompowali 2,5 był dramat ,podniosłem do 2,8 jest trochę lepiej i w teori jak dobije do 3 to powinno być jeszcze trochę lepiej tylko znowu czy to nie przesada bo zazwyczaj jeżdżę sam albo z dziewczyną Niech ktoś coś podpowie ,bo nie spodziewałem się ,aż takiego efektu i trochę mnie to martwi bo nie jest tak pewnie przy wysokich prędkościach jak było Czuć to delikatne pływanie od okolic 100 cały czas ,ale przy 200 zaczyna się to robić niebezpieczne bo szybsza zmiana pasa to auto przez 100m delikatnie myszkuje tyłem

Gratuluje samochodu! widzę, że udało się wrócić do benzyny w pięknej budzie e92 i 35i!
gratuluje jeszcze raz piękna jest jak to e92!

Mi sie mega podoba srebrny,a co do laczkow to ja zawsze daje na niski profil to 2.8 na przod i 3.0 na tył ( mniej pali )

Dziękuję za opinię ,póki co ciśnienie zmieniłem z przodu było 1.7 i w jednym i drugim kole Zrobiłem 2.6 tył był nie całe 2.7 zrobiłem 3.0 ,sprawdzę jak będzie teraz

Te opony to łyse jak kolano miałeś tak na zdjęciach widać...

Od wewnątrz delikatnie były już zużyte ,to prawda Ręką macałem od zewnątrz to było jeszcze z 3/4mm ,ale jednak od wewnątrz trochę się już wytarły

Ps:Wrzucę jeszcze filmik z dźwiękiem seryjnego wydechu w tunelu

Po teście z podbitym ciśnieniem stwierdzam, że nie widzę znacznej poprawy ,auto jak pływało tak pływa do 100 ledwo wyczuwalne 100-160 delikatnie 160 i w górę mało przyjemnie i dość nerwowo więcej niż 220 strach jechać bo przy zmianie pasa buja jak jachtem Tylko Run flat da mi odpowiednią stabilność? Przecież M3 ma ten sam rozmiar i nie ma Run flat i nie ma takich cyrków więc nie wiem o co chodzi. Podjadę jutro na stację diagnostyczną może jak pękła opona to oberwało jakąś tuleje bo tak nie było na pewno

U mnie bez runflatow, na seryjnym zawiasie, tej samej oponie tylko 225/35 przód i 255/30 tył, nawet 280+ jest w miarę stabilnie

No to nie ogarniam o co chodzi Podjadę na stację diagnostyczną jutro i sprawdzę

Zawias z tyłu może masz wyebany u mnie lata się jak po sznurku mimo że 225/45 X4 jest.

Problem polega na tym ,że wcześniej tak nie było Jutro pojade na stację diagnostyczną żeby przetrzepać zawieche z tylu jak nic nie wyjdzie to założę zimowe 225/45 Run flaty i sprawdzę czy się poprawi

WitoM, tyle mocy dobrze że hamownia cała

Troszkę słaba kwestia z tymi kapciami... zmieniaj na te zimówki i badaj temat

ja bym raczej obstawiał jakieś luzy w zawieszeniu, może wyrobione tuleje albo łączniki stabilizatora, sprawdź zawias tył i przód

No też tak myślę, ale jak kupowałem auto miesiąc temu wszystko bylo wzorowo i do soboty do zmiany opon wszystko bylo idealnie. Po incydencie na hamowni i zmianie opon jest jakaś kaszanka

Byłem na SKP zawiecha super zero luzów...Opony chodzą na boki ,ale naprawde nie duzo podobnie jak rsc z przodu...Po konsultacjach z warsztatem gdzie byłem w sobote głównym podejrzanym jest geometria tylu bo stare opony byly zjechane od wewnątrz i tu moze być problem. Jutro umowie się na zbierzność i się zobaczy

Przecież 3/4 bmw zjada na tyle opony od wewnątrz bo tak seryjnie jest ustawiony negatyw... Jak kupiłem E60 i pojechałem na ustawienie to znajomy zmniejszył kąt na niestandardowy o taki | | i tak jeździłem aż mi baba w tył wjechała. Robiłem bezgotówkowo w ASO i oni mi ustawili z powrotem zbieżności i jedyne co zmienili to wrócili z tyłu do fabrycznego ustawienia i dalej koła są tak / \ zamiast | |