BMW Sport

Ok, dzięki, gdybyś sobie przypomniał cenę to daj znać tu albo na pw. Mi drży przy hamowaniu, wystarczy puścić i ponownie nadusić, lub dodusić mocniej i przestaje. Dokładnie to samo miałem w piątce, jej następny właściciel mówił mi, że tarcze przetoczył na aucie i przeszło w 100%, a tutaj mam dokładnie taki sam objaw. Dzięki za info!

mam podobnie i wcale łatwo tego nie jest zwalczyc. wymienialem piasty i tarcze. Nie wiem czy nie wymienic ponownie tarcz z przodu. W miedzyczasie wymienilem tez wahacze. Drganie pojawia bardzo rzadko, z reguly jak hamuje np z 180 do nieduzych predkosci a drgania pojawiaja sie miedzy 120-80.
Po wymianie piast i tarcz przestalo, ale po niedlugim czasie wrocilo i jak mowie drzy jak hamuje tylko z duzych predkosci i nie zawsze

Mam kilka typów.
-Może amortyzator kolebie sie na boki. Są stare wiec wymiana już niedlugo.
-Krzywe nowe tarcze, moze przez to ze chwile byly na ciut krzywych piastach, mialem tez awaryjne hamowanie z 250 do 90 (tir wymusil pierwszenstwo na autobanie)
-Moze znowu jakies gumy/tuleje z wahaczy padły
-A może jest luz na kolumnie/przekladni kierowniczej

Jesli bede musial wymieniac tarcze (mam ATE, te produkcji włoskiej) to raczej teraz już OE
Patrząc na forum 7er, widząc po sobie, widze że lesiu tez walczy, teraz Ty. to naprawde czesta przypadlosc w 7er i jakos ciezko
Ale tak jak piszesz o puszczeniu i ponownym doduszeniu to mialem własnie gdy tuleje wahaczy byly do wymiany i do tego byly krzywe piasty co potęgowało wszystko. U mnie w zawieszeniu zero luzów, Patrzac na zegarku do mierzenia wyhyłów tarcze są proste i piasty również w tym momencie bo są nowe.
Jedyny problem to standard, lekki luz na przekladni kierowniczej

To może zdejm i załóż na nowo te same tarcze? Przecież tam minimalny syfek dający kilka sekund odchyłki od osi obrotu da falowanie. Mi zatrzęsie kierownicą raczej już przy mniejszych prędkościach. Tylko przy lekkim hamowaniu, mocniejsze wduszenie, i jest OK. Ja jeszcze przed zakupem zmierze obecne, jak będą się nadawać, to je przetocze na aucie i wtedy napiszę coi jak. Mierzyć pewnie będę przy okazji zmiany na setup letni na początku marca.

Moze cos podpowiem.... Swego czasu kiedy 730d bylo w moim posiadaniu mialem podobny problem, tarcze byly ori Ale stare i juz zjezdzone, wymienilem kpl czyli kloci i tarcze (Przod i tyl - ori) tego samego dnia wymienilem takze Amory na B4 i powiem wam ze do tej pory jest bez zastrzezen, malo tego nigdy nie wymienialem drazka srodkowego a przebiegu ma 250tys.

niby tarcze są proste, piasty i łożyska nowe, a w zawieszeniu nie ma luzu. Sprawdze po wymianie amorków czy dalej bedzie czasem trząść, jesli tak kupie ori tarcze. Jesli to nie pomoże to raczej przekladnia/kolumna kierownicza zostanie.

mroova81, prosze tutaj masz ceny.

Tarcze hamulcowe brembo przod: 438zl
Tarcze hamulcowe brembo tyl: 294zl
Klocki hamulcowe przednie jurid: 280zl
Klocki hamulcowe tylne jurid: 180zl
Czujnik zuzycia klockow ate szt.2: 64zl

Dzis auto dostalo nowe lozyska tyl ktore lezaly juz jakis czas i czekaly na swoja kolej.
Zostal zlikwidowany luz na przekladni kierowniczej.
Doszla nowa podpora walu ale nie odbiega niczym od tej starej ktora byla na aucie,ale nie byla droga to przy okazji i to sie wymienilo.Jutro rano wal jedzie na sprawdzenie i ewentualne wywazenie.

Mam zestaw naprawczy gumek do tloczkow jak komus potrzeba bo te ktore sa w aucie sa w super stanie. Pod gumkami zero sladow korozji, nic nie zapieczone. Nie widzialem sensu rozbierac zeby zmienic dobre na dobre.

a w jaki sposob zlikwidowałeś luz na przekładni ?

To proste. W tych starszych autach prodokowanych dla ludzi a nie dla zarobku wystarczy odkrecic nakretke kontrujaca dokrecic del;ikatnie moze pol obrotu moze caly i zakrecic nakretke kontrujaca i juz masz zlikwiodwany. Tylko trzeba to robic z wyczuciem. Nie mozesz przesadzic. Nie mozesz zrobic tego tak zeby kierownica sama nie odbijala. Bo jak bedzie za ciezko to wykonczysz wszystko po kolei. Najlepiej robic to metoda prob i bledow.

To ta srubka z nakretka na samej gorze ta obok strzalki.

Ok. Sprawdze moze uda sie cos zrobic. Luz nie jest duży wiec powinno sie coś wymyślić.

Masz może pojecie czy do seryjnego zawieszenia pasowac będą sprężyny m-technik?
Szukam wszedziei nformacji i jedynie 7ka narazie jedyny potwierdza ze wszystko powinno byc ok.

Dzis w aso pan powiedzial ze sprezyny dobiera sie do 7er tylko po vinie. Ale tez slyszalem ze sprezyny M daja tak niewielka roznice ze nie powinno nic sie dziac z amorkami. Ale jesli wymieniasz amorki to nie lepiej od razu kupic krotsze i do tego sprezyny? Kup caly zestaw.

chce seryjne amortyzatory, nie chce jakis kitów obnizających i utwardzających

czytam czytam twój temat i widzę, że bicie kierownicy przy hamowaniu nie tylko dotyczy e39 ale też widzę że sobie radzicie z tym

to nie to co e34. Bilo kierownica. 500 pln na nowe tarcze i tuleje wahaczy i wszystko mijało

bardziej e39 ale też ładnie

e39 ale miałem e34 i bardzo prosto wyeliminowalem problemy, co najwazniejsze tanio

Siema Lesio! Niezłą tu miałeś komedię sensacyjną A galeria super! Moim zdaniem Twoja siódemka to po prostu wzór. Daj znać jak kiedyś będziesz sprzedawał, może już mnie będzie stać

Cześć Lesio! Co to jest na tym rysunku i w którym miejscu się znajduje? Pozdr!!

To przekladnia kierownicza.Znajdeuje sie tuz pod kolektorami z prawej strony stojac przodem do maski.

Całkiem fajna niunia gratulacje

Czy mi sie wydaje czy na zdjęciu z dywanikiem jest uwidoczniony obraz genitali ????