BMW Sport

piękna coupeja jak każde twoje auto

Muszę znaleźć kogoś z disem w Warszawie posprawdzać parametry później zrobić czyszczenie i będzie z głowy szkoda,że zanim się o tym dowiedziałem pojechałem na hamownie bo myślę,że będzie różnica. Ogólnie jak kupiłem to auto było słabsze więc myślę,że dzięki dłuższym trasą DPF się trochę przeczyścił ale nie wystarczająco bo auto wg poprzedniego właściciela miało 10KM więcej i 20nm niż teraz więc myślę,że to wina DPF będę spokojny dopiero jak go wyczyszczę,żeby nie to kopcenie to bym go wywalił najchętniej hehe.

Wydaje mi się, że czytałem gdzieś o możliwości wymuszenia pokazywania tego wskaźnika temperatury poprzez pogrzebanie w sofcie auta. Ale głowy za to nie dam Niemniej jednak auto prezentuje się zacnie!

Ładnie siadła po springach
Ja sie nadal waham czy obniżać czy nie bo po zaontowaniu spliterów i tak już jest nisko

Ja to nigdy nie jeździłem na seryjnym zawieszeniu hehe denerwuje mnie taka koza i nie mogę patrzeć.

Z tych HHR jestes zadowolony.
Gdzie kupowałeś?

Tak jestem bardzo zadowolony. Kupowałem od sprzedawcy z allegro cena 1020zł czy 1040zł ale jak nie chcesz dużego obniżenia to chyba lepiej w coś innego zainwestować.
Teraz tylko żałuje,że kupiłem komplet bo tył mi nie potrzebny a pewnie było by z 400-500zł taniej.

Miałem kiedyś EIBACHa w e92 i dosyć byłem zadowolony a to było jeszze ze zwykłym zawieszeniem

klagosz a może Vogtland? obniżenie 40/10
ja kupiłem i jestem zadowolony
a i da się jechać w 4 osoby i z boxem

Klagosz nie bądż babą i wrzucaj chociaż sprężyny takie jak Mały

Po fotach z toru widać, że brakuje obniżenia

P.s Dobry ruch ze spreżynami Mały

kolego a gdzie idzie dostać sprężyny na sam przód? bo w kompletach mają...

Zapytaj sprzedających wydaje mi się,że powinno być dostępne u producenta bo przód ma swój numer tył swój i zestaw obejmuje te dwa numery tak mam na pudełku.
Tylko trzeba pamiętać,że to ma sens jak ktoś ma m-technika bo wtedy tył jest już niższy i twardszy a przy serii to tak średnio zostawić miękki tył i twardy przód auto zrobi się nieprzewidywalne.

--==Mały==--, zdrowy diesel , bez DFP nie powinien kopcić. A jak wtryski będą lać, turbo będzie się pocić, egr zacinać (chyba tam jest egr u Ciebie? ) to będzie kopcić nawet z DFP. Aczkolwiek jak ten DFP jest dobry, to ja bym go nie ruszał.

Z info od mechanika - DFP nie lubi krótkich odcinków ciągle. Potrzebuję trasy, jazdy ze stałą prędkością - wtedy uruchamia proces "dopalania" . Aczkolwiek to była taka luźna rozmowa, z nie moim mechanikiem , gościa pierwszy raz widziałem , ale wyglądał na "rozsądnego". Sam tego nie mam, więc nie wiem.




Coś jest nie tak z termostatem, nie otwiera się albo coś. Wentylator elektryczny czy wiskoza?

U mnie w 320d nigdy czy to podczas sprintów, czy szybkiej jazdy, czy w korkach nie widziałem żadnego wychyłu poza pion. Też trzeba pamiętać, że w BMW pion to nie jest równe 80st tylko zakres 77-83 bodajże (dla 320d) dla 330d odpowiednio o +10st




Ehhh jak ja tego nie cierpie, takiego upośledzania zegarów w autach. Jak dla mnie obowiązkowo powinno być - temp wody, oleju.





Ja ogólnie dłużej, ale czy dobrze - czy źle nie wiem





Takiego eissmann-a założyć , to dopiero by grało




Co do osiągów, sam jestem ciekawy jak bym wypadł w pojedynku z Tobą. Myślę, że e46 328i byś zrobił.

Deejeys auto w pełnie sprawne, dosłownie kilka razy sie zdarzyło w porządnych upałach. Mimo wszystko diesel jest bardziej delikatny na przegrzania. W trasie nie raz sie zdarzy ciągnąć do odcięcia, czy to w upały czy mrozy i zawsze temp w normie.


Co do chłodzenia turbo to można powiedzieć, że jak wjeżdżamy na parking ja jedynce bez gazu to ono już sie chłodzi więc te 20-30 sekund wystarczy.

Dokładnie takie samo info wyczytałem na kilku forach zagranicznych i to by pasowało bo moje auto jeździło dużo słabiej zaraz po kupnie ale tak jak pisałem od 2 czy 3 lat robiło tylko krótkie odcinki miejskie a dopiero u mnie dostało trochę trasy.
Dla pewności pomęczę Andrewa, żeby wyczyścił mi DPFa za pomocą DISa i będę miał z głowy bo przy 100tys na pewno jest sprawny tylko warto go dokładnie oczyścić wtedy powinna wrócić pełna moc.



Ja dokładnie tak robię dojeżdżając do miejsca docelowego jadę bardzo spokojnie po czym około minutę daje poklekotać i dopiero gaszę.

Dziś bawiłem się ukrytymi funkcjami licznika i teraz za każdym razem włączam sobie temperaturę wychodzi na to,że nawet przesadzałem bo nagrzewa się dość szybko.

Pozdrawiam

Równie dobry sposób, zawsze jak juz dojeżdżam do celu, wjeżdżam w tą uliczke docelową to puszczam auto bez gazu na jedynce niech sie przetoczy, zaparkuje 30 sekund i wyłączam. Więcej do zdrowia nie potrzeba. U mnie w aucie też mnie strasznie denerwuje upośledzenie w postaci braku pokazanej temperatury silnika, nie wiem kiedy mogę dać mu porządnie w palnik, szczególnie zimą. Trzeba grzebać w komputerze, żeby to znaleźć. A i tak po trzech skrzyżowaniach tykne przypadkowo manetke i od nowa szukanie.

Ja nie mógł bym tak wytrzymać... Kończę jazdę to gaszę silnik i pa pa a nie klekotać nie wiadomo ile Powiedzmy w takim 335i również takie myki trzeba stosować?

Świetnie wygląda po obniżeniu

Jak jechałeś ostro to w każdym aucie zaleca się wystudzenie a w 335i nawet bez ostrej jazdy jak w każdym aucie z turbo.

A start-stop też się do tego stosuje? Czy przypadkiem to nie jest dmuchanie na zimne i nie wystarczy poprostu nie cisnąć zbyt mocno na kilkanaście sekund przed zgaszeniem auta?

Start stop nie zawsze działa ma jakieś tam swoje wymagania jak mocno naładowany akumulator, temperatura w kabinie bliska założonej, motor musi być rozgrzany ale niestety nawet po ostrej jeździe auto zgaśnie dlatego jak jeżdżę szybciej to od razu wciskam wyłączenie start&stop a i ogólnie staram się z tego nie korzystać bo dla mnie to żadna oszczędność a wkurza mnie ten dźwięk odpalanego na światłach motoru.