BMW Sport

Ja posiadam sporo zdjec prownawczy z turbo ori mitsu z 163 km e90 i turbo alpiny.
Mialem to turbo w rekach i niestety musialem odeslac spowrotem do niemiech poniewasz byla uskodzona.
Tego co sie dowiedzialem ze zimna czesc alpiny jest identyczna jak z gt2056 177km e60.. (mam zdjecia)
Ja wlasnie takie turbo bede pakowal do swojej e90. po kolektor wejdzie P&P (porting kolektora zrobilem) do tego czesc gorocej ma troche wieksze.
Lag napewno bedzie do jakis 2500 tys obrotow

Wiec turbo Alpina D3 ma identyczna strona zimna jak z GT2056, wirniki sa tez to samo. Tylko czesc goroca jest wieksza w GT2056.

Jezelli ktos poda maila to hetnie wysle foty turbin (Alpina d3, ori mitsu 163km i GT2056)

Idzies w dobrym kierunku!, niestety mysle ze czesc zimna nie da rady tak dobrze napedzac turbo kiedy wirnik bedzie takie wielki.

Tak jak pisales. hybryda to wielki test!, ja wole wsadzic turbo seryjne nie kombinowane.



Pozdrawiam

Jakby nie było to będę miał już stage 4
Zobaczymy jak to wyjdzie na hybrydzie GTB1752V.
Rzeźbę w postaci spawania kolektora i przerabiania przewodów sobie odpuszczam bo to przerost formy nad treścią. Już wolę wsadzić 3.0 albo 3.0BT. Chcę wycisnąć co się da na w miarę seryjnych gratach.
Ma ktoś mozliwość załatwienia albo wie gdzie kupić wskaźniki Defi? Ale oryginaly z centralką, a nie jakieś podróbki

ciekawe co Ci z tego wyjdzie. Ja prawdopodobnie wpakuje oryginalne gtb1756 do compacta - znam auto z hybrydą gtb1752/56 i właściciel mi mówił ,że nie sprawdziło się u niego to rozwiązanie - może u Ciebie będzie inaczej.

A co konkretnie się nie sprawdziło?
Będziesz przerabiał kolektor pod 1756 ?

Mam turbo z alpiny d3 i przerobie tylko wydech.
Z tego co wiem to za późno wstaje taka hybryda i co najdziwniejsze dmucha gorzej od oryginalnego gtb1752. Ale auto autu nierówne i hybryda hybrydzie tez.

Nowa hybryda założona. Okazało się że locha straszna jesli chodzi o wirnik. Inlet ma 45mm a outlet 62mm!!
Własnie wróciłem z warsztatu i kuźwa szału nie ma. Budzi się przy 2 tys ale kurde coś słabo to auto jedzie na niej. Strasznie leniwa. Nie wiem czy to kwestia korekty czy tak już zostanie ale jestem załamany. W czwartek strojenie

bierz moją ori alpinę bo mi już nie potrzebna

a co do tej hybrydy to może jakoś programem ją ożywisz - podleje się z dołu (wiadomo, że wtedy zakopci ale nie ma ognia bez dymu ) i może wtedy osiągniesz zamierzony efekt. Trzymam kciuki nadal

Juz nie chodzi o dół ale nawet przy zmianie z 2 na 3, strasznie wolno zaczyna dmuchać. Jak na GTB to lipa straszna. Turbo od rogera (gt1752v) było dużo żywsze

Gościu miał zrobić GTB1752 @ 56 a zrobił sobie samowolke i wrzucił turbo z wielgaśnym wirnikiem. Pomimo mniejszej masy całkowitej wirnika jego rozpędzanie będzie wolniejsze z uwagi na fakt że masa jest bardziej oddalona od środka - tak jak z kołem w samochodzie. Zrobię wszystko co się da by to rozbujać bez dymu ale czuje że może być ciężko Jeśli nie będzie to chodzić jak należy to mu się to odda, niech zakłada star a muszlę i roztacza ją tylko pod wirnik 56mm.

7mm większy wirnik


Ale damy radę

Jest gorzej niż na poprzedniej hybrydzie. Kuźwa oby to dało się softem poprawić bo się

Wkładaj GT 2056v... daje rade. i wstaje naprawdę szybko. Nie mam laga pomimo że mam duży dolot

Coś mi się wydaje że problem jest z nastawnikiem. Zrobi się logi na hamowni

Widzę Robert że zadowolony

Kunio mocno kibicuje żeby dało się to fajnie rozbujać z dołu

Ale czy to normalne ze turbo z wiekszą wydajnością jedzie gorzej na tym samym sofcie co poprzednia, słabsza??

Moja gorzej chodziła na 2056v niż na seryjne turbo.

Holendru, znaczy ze po strojeniu dopiero zaczęło to jeździć ??

Wszystko zalezy od ustawienia geometrii w sofcie . Tym bardziej na hybrydzie . Jesli sie da to ogarniemy

Zarąbisty turas. Optymistyczne prognozy jeżeli chodzi o moc ale oby się udało bo jeden "projekt" zamarł od 2 miesięcy i liczę, że Ty coś ruszysz z tematem.

Mój też umrze jutro jak się okaże że korekta softu niewiele pomoże
Nie no żartuję. Kombinuję nad GT2056 ale musi mi ktoś ogarniety powiedzieć co trzeba przerobić. Bo że rozwiercić ori kolektor to wiem. Flansza jest ta sama. Strona wydechowa też inna ale to do ogarnięcia (jakiś wydech z 525 ze szrotu). Podobno w E46 klima przeszkadza (czy tylko przewody?) Bo jak przewody to chyba też można je przerobić łatwo. Wyjscie do IC to samo?
Jak GT2056 wygląda względem 1752? Jest dłuższa ?

Będę miał na kim się wzorować