BMW Sport

Napisałem: bez wymiany turbiny. Nie wspominałem o innych modach.
Czytanie ze zrozumieniem się kłania.


Nie mam mitycznego silnika.

j.w
btw jestem hetero, także wszelkie propozycje na pw odrzucam

Ogólnie nie ma co się spinać....

Tylko uważaj, bo 90% jest zajeżdżonych. Zawsze jest szansa, że trafisz na tą "zdrową" sztukę która Cię objedzie

Bardzo jestem ciekaw tych modów. Jakie to są według Ciebie te inne mody?

Czytanie tekstu ze zrozumieniem. Edytuj posty.


Koniec OT.

Nie odpowiedziałeś na moje pytanie.
Skoro nie masz pojęcia, to po co zabierasz głos?

Chodziło mi o auto deejeys'a.

Jak słusznie zauważyłeś w pw, to galeria usera kuruś...

Co do pojęcia to opieram się na wiedzy ludzi którzy mają rzeczone pojęcie n/t tuningu.



x2

Patrz podpis





Taka prawda niestety. Naprawdę duża różnica jest pomiędzy zadbanym egzemplarzem który potrafi wypluć 200hp a takim co wypluje 180hp.


Wy nadal nie rozumiecie (niektórzy), że moc max to nie wszystko, jest tak wiele czynników wpływających na osiągi aut... Poczytajcie posty foresta, santino, leo czy innych jaka jest różnica w np. m54b30 po wymianie łańcucha i ustawieniu vanosów. Przecież to nie dodaje nie wiadomo ile koni na hamowni a auto od razu inaczej jeździ. M52B28 jest bardziej idioto odporne, ale i tak potrafią kulać - wystarczy jakiś domorosły tuner zrobi jakieś dziwne turbo doloty, wydech bez katów na sztukę, etc...


Tak samo są sportowe auta które mają 200hp i potrafią zupełnie inaczej jechać. Wiadomo, kierowca też jest bardzo ważny


Krzysiek poruszył bardzo ważny temat - wytrzymałość. Tutaj naprawdę tak jak napisał, ciężko ocenić możliwości 320d bo nikt nigdy tego nie zbadał, tak samo też nie odważyłbym się przelecieć 100km z pełnym butem bez wskaźnika temperatury oleju, bo jest go zdecydowanie mało jak na taką moc (lekko ponad 5litrów na cały silnik czyli zasilanie turbiny i bloku ) do wygłupiania się również 2,8 jest lepsze. Dźwięk no jasne, że lepszy będzie, co by nie zrobić Ale jednak jest od groma 320d i ludzie którzy tym latają z jakiś powodów często chcą coś zrobić, zmodyfikować... Bo to jest fajne !


Na koniec dodam, że praktycznie każdy silnik po tuningu może stracić żywotność, każdy tuner bierze pod uwagę to, że jak zwiększy moc ponad normę to coś może strzelić...


Zobaczcie jak są wysilone jednostki są teraz. Ostatnio spotkałem polo 1.4 tsi 180hp Szczerze ? Szło to naprawdę niesamowicie... A za kierownicą siwy dziadek. Ciekawe ile wytrzyma ten silnik ?

Bo teraz producenci robią takie silniki duże moce mała pojemność, taka moda....

Wiadomo ze cyframi sie nie jedzie ważny jest przebieg tych cyferek.

Lepsze płaskie 400nm w szerokim zakresie obrotów jak np. 500 w piku i ostry spadek w dół.

Tak też właśnie myślałem.


deejeys ja wiem co to za mody, chciałem żeby kolega się wypowiedział. Myślałem że nas czymś zaskoczy i napisze coś odkrywczego, ale on tylko kopiuje to co gdzieś przeczytał.

Co do Twojego autka, skoro już ten temat został poruszony-bardzo szanuje Twoją pracę włożoną w autko jak i mody które poczyniłeś.
Oczywiście dobry program to podstawa, wydech-jak najbardziej, wtrysk metanolu-też pewnie robi swoje (chociaż szczerze nigdy jeszcze się z czymś takim nie spotkałem)
Intercooler mocy nie dodaje-wiadomo, ale pomaga tę moc dłużej utrzymać gdy autko się zdrowo "spoci".

Inną sprawą jest to, że wszystkie te mody wpływają na żywotność podzespołów w aucie (i tu kłania się to co napisał wcześniej Roger) Nikt nie wie tak naprawdę ile ten silnik wytrzyma i do jakich parametrów można go w miarę "bezpiecznie" kręcić, bo zwyczajnie nikt tego nigdy nie sprawdzał.
Faktem jest natomiast to, że seryjne 1749 na dłuższą metę nie wytrzyma tak mocnego programu jak u kurusia. Może i da się z niej wycisnąć te 200-210 KM, ale pytanie brzmi-na jak długo?

Swoją drogą deejeys jestem bardzo ciekaw ile Twoja turbawka jeszcze pożyje Szczególnie że dodatkowo masz metanol-którego wpływ na silnik i jego żywotność też trudno przewidzieć
Będę obserwował z zaciekawieniem Twój temat.
Pozdro!

Dzięki, miło to czytać




No np. zamiast stałego wtrysku wody można wrzucić strzał z nitro. Większe przyrosty niż na metanolu tylko dużo droższe w używaniu i bardziej problematyczne ( spadek ciśnienia w butli - mniejsza przyrost mocy ) pilnowanie ilości, no i koszty... Dobre do wyścigów na 1/4 mili, aczkolwiek wg mnie nitro ładować powinno się wtedy jak już mechanicznie nie ma co zrobić (turbo, wtryski, IC, wydech ) bo jednak STAŁA moc jest dużo fajniejsza...





A zobacz ile aut w USA jeździ na tym metanolu, i to nie tylko diesle czy turbo benzyny... Amerykańske V8 też to lubią


IC u mnie trochę słabo wypada, bo w sumie jak ja to robiłem to przecierałem szlaki - wmawiano mi, że większy IC = LAG... A to totalna bujda. Przy takiej gtb1752 jnx miał 230mm ic wysoki i jak wciskał gaz to momentalnie rury puchły...

Na pewno będę chciał zrobić upgrade do 180tki + natrysk wody.




To fakt, 1749 jest małe, niestety... U mnie chodzi praktycznie na max możliwości...





Jak się skończy to się wrzuci gtb1756 chyba, chociaż ideałem była by inna, ale za dużo kasy żeby zrobić taką hybrydę...





45tyś km na tym zrobiłem, praktycznie nigdy nie wyłączam, jak jadę gdzieś w trasę czy coś to po prostu skręcam na 20-30% i od 1.0bar , myślę, że silnikowi to szkody nie robi jakiejś strasznej... Chyba

Ulżyło to kilka minut później
To zapraszam mogę się spróbować. Choć ja nic udowadniać nie muszę, w podpisie jest czas zmierzony na profesjonalnym sprzęcie więc po prostu wystarczy podjechać na jakieś zawody i spróbować pobić
Już nie pierwszy raz tak jest, że ktoś od 320d zaczyna pić do mityczności a jak ktoś odpowie na zaczepkę to odwracanie kota ogonem i narzekanie bo wszędzie tylko o 328i Chciał to ma...
Ja tam przestaje się na razie udzielać w tematach z 320d bo zawsze mam boleści brzucha od wybuchów śmiechu, najchętniej zabrał bym dopiero głos gdyby jakieś 320d pobiło mój rekord na 1/4 ale z racji, że to raczej nie nastąpi więc poczekam do czasu gdy choćby pojedzie lepiej od seryjnego 328 które jeździ 14.8

Co do sprawdzania ile sie da wycisnac to ja sprawdzalem. Max 230KM i nie da rady wiecej... Podwyzszanie cisnienia doladowania nic nie daje.. Ba pomimo wyzszego doladowania spada moc bo zawory juz chyba nie trzymaja i moc spada. Oczywiscie wszystko dotyczy tlokow z denkami w wersji euro3. Dla euro4 zaglebienia moga byc wieksze przez co wiecej paliwa wejdzie w cyklu. Zastanawialem sie czy by nie odprezyc silnik ale juz nie bede kombinowal bo e60 szykuje od podstaw na dobry wynik

Jednak masz krótkiego wacka i tyle w temacie

BTW spróbuj z kurusiem

Niech obaj Panowie pojawią się w Toruniu i wyjaśni się sprawa.
Nie mniej jednak oglądając filmiki z przyśpieszeń kurusia i Adama z wielkim "bulem" stawiam na 328. W 320d++ przyśpieszenie po liczniku 40-180 to ok 21s a u Adama 0-200 było jakieś 23s.


W Toruniu będę posiadał linijkę i każdy chętny będzie mógł podejść, wypożyczyć i w ustronnym miejscu dokonać pomiaru

Chyba mikrometr z lunetą

A dla przegranego jako nagroda specjalna pompka

kuruś, Gratuluje wyniku byliśmy z Krzyskiem w Chorwacji jak przeczytalem temat Kawał dobrej roboty.Oby ganiało jak najdłużej Pozdro Marcin530d

Dzięki też miałeś w tym udział


Dzisiaj doszedł duży ic, niebawem montaż, później edycja programu zobaczymy co wyjdzie....

Dobry mod
To jest FMIC??

ładny wynik