BMW Sport

Tutaj w UK garaze sluza tylko po to zeby schowc jakies graty, osobiscie nie znam praktycznie zadnego anglika ktory trzyma swoj samochod w garazu, bo sa po prostu za ciasne

Dokladnie tak 12/15, ale jak beda uniroyale, dam 15 przod i 17-18 tyl+ eibach dla lekkiego obnizenia przodu, bo za wysoko jest i lekko pochyle kola z przodu, bo mam wrazenie jakby byly odchylone na zewnatrz. Wiem, ze to zludzenie, zwlaszcza gdy tyl ma lekki negatyw fabrycznie.
Jak dla mnie to jest najmniej,aby dobrze wygladalo.



Nie narzekam tak bardzo i tak naprawde wszystko, co bylo zmienione do tej pory jest wina zlego uzytkowania poprzedniego wlasciciela, ktory mial kase i mial gdzies jak co wyglada, a tylko jezdzil i wstawial do serwisu, ktory i tak wedlug mnie g.. robil, aby bylo dobrze-zjechane tarcze z rantem przy tym przebiegu, a wedlug nich ok, tak samo jak klocki.
Temat rzeka jak inne.
W tej jak i w 335d nie bylo wiekszych napraw, ale zawsze sprawdzalem wszystko sam i nigdy zadnemu mechanikowi nie ufalem do konca.
Nowe diesele sa naprawde super, chociaz nie wiem czy 204km w e46 nie byly trwalsze.
Kazdy silnik ma swoje wady, zwlaszcza jak sie nieodpowiednio eksploatuje i serwisuje albo odpuszcza jakiekolwiek bolaczki.
My kupilismy e46 323ci i to byla najwieksza pomylka, a Ty latasz 4 lata, wiec nie ma reguly. Wszystko zalezy jak kto dbal. Zatem czy bena czy diesel, musi byc w dobrym stanie.
Ja robilem 15tys i bralem 335d, a teraz ok 25, wiec mi odpowiada, a do tego program i mam jakby poziom lub dwa wyzej.



Nawet nic nie mow, bo mi sie chce smiac jak to widze. To jest garaz na graty i syf, ktorego juz dzieci nie uzywaja, a nie na samochod. Szkoda czasu na projekt, budowe i material, aby to wykonac.
Tam gdzie na zdejciach stoi ka, wjezdzaja tylko maska, bo drzwi nie otworza. To jest port, bo drzwi nie ma, wiec bezsens.
Tam gdzie astra I stoi, maja duzy, ale sasiad trzyma dwie mx5, ktore pucuje, a zona,corka i syn na podejzdzia. Jak nie ma miejsca, bo gosci maja, to stawiaja na luku albo kolo naszej, bo sasiedzi wynajmuja i jest pusto. Z lewego profilu 325 widac garaz i port, ktory nalezy do mieszkania, ktore wynajmujemy. Niestety jedyny z sasiadami, ktory ma podwyzszony poziom (nie wiem w jakim celu) i jedna proba skonczyla sie w 335d w polowie samochodu, na wysokosci skrzyni. Drzwi otwieralbym normalnie, ale nie wjade, bo za nisko. Sasiad ledwo wjechal altea, ale probowal na 3 razy.
Niestety beta stoi tu i tak zostanie. Wole tak niz jak 335d stala rok z gorki w innym miescie i skrzynia dostwala w d.. przy zmianie z P na inne biegi. Zawsze byl strzal, co mnie draznilo, bo balem sie, ze kosz wstecznego kiedys poleci albo cos innego soe posypie.


Dokladnie tak. Jednak jest druga opcja-sa zbyt leniwi, aby wjezdzac i wyjezdzac, a podnoszenie i opuszczanie drzwi garazowych to udreka. Nie ma elektrycznych niestety, bo pewnie za drogie i na mortgage nie wystarczy, a gdzie tu do pubu pojsc i pol wyplaty zostawic przez caly miesiac.

Trzeba bylo recznym przytrzymac na gorce

Robilem tak zawsze, jak zostawialem i ruszalem, ale tu nachylenie terenu jest czasem masakra i wciskasz sie gdzie masz miejsce. Parkowalem dosc daleko od chaty, wiec bylo ciezko. Teraz widze betke z okien, wiec jest bajka, nawet jak nie stoi w garazu.
Kiedys bedzie domek z garazem, ale teraz jest jak jest.

Czy ktos wie jaka srednice wylotowa do intercoolera ma Garrett GTB2260VK?
Chce sprawdzic jaka srednice silikonu dobrac do coolera z rurami o srednicy 63.5mm

Skoro prawie wszyscy na fprum go maja, to ja nie moglem byc gorszy.




Trzeba wszystko pomierzyc i niedlugo zakup silikonow+mocne obejmy oraz tasme termiczna, aby wszystko jeszcze bardziej trzymalo

Będziesz musiał miec przejsciowke, z turbo idzie bodajze 56-57 mm i na 63 musisz zmienic , przerabiałem temat. Zainwestuj w dobre zaciski do tego bo mi spadalo

Dzieki
Mierzylem dzis srednice rury przepustnicy i ma 60mm, wiec mysle, ze turbo tez tyle samo, chociaz obstawialem na 55-56, tak jak napisales. Jak bedzie cieplej, to zdejme oslone pod samochodem, rury odczepie i pomierze wszystko, a pozniej poszukam i zamowie rury. Od strony kolektora ucinam rure(zaznaczone na czerwono) i zakladam ja na rure alu od coolera. Srednica rury wewnatrz ok 59mm, wiec bede musial naciagnac na 65-66mm coolera. Jednak jest ona dosc elastyczna, wiec nie bedzie problemu.


Objemy beda takie, wiec mysle, ze dadza rade otrzymac rury

http://www.ebay.co.uk/itm/131666170249? ... EBIDX%3AIT

Tak sie dzis serwisuje bmw w serwisie od nowosci. Jesli ktos sie dziwi, ze cos sie sypie pozniej oraz silnik nie trzyma fabrycznej mocy, to juz wiadomo dlaczego.

Przebieg w milach, a nie w kilometrach




Jedna zmiana oleju i jedna dolewka plus dwie zmiany filtra kabinowego+ sprawdzenie samochodu i to tyle

w sensie, że co? przez cały ten przelot?

20k mil i nie zmienili oleju?
Przecież to ponad 32 kkm
Paranoja

Ja w tym czasie 3 razy wymieniam

no właśnie...


Stosują się chłopaki do norm LongLife

To ja pierdziele takie ASO

Tak tak Panowie
Tak wlasnie dbaja o samochody w serwisie. Pozniej ktos mowi, ze rozrzad sie zrywa, walki wycieraja albo panewki jak to w M3 e92 czytalem.
Ja czulem, ze tu nie ma 200 koni, a ok 170-180 i zapewne to powod, przez ktory jest pozniej brak mocy na hamowni. Ja zrobilem dwie wymiany oleju z plukanka i filtrami-jedna po zakupie, a druga 2 tygodnie temu przy przebiegu 46tys mil i 51.5 tys mil

Filtr powietrza gdy zmienialem


Czuje, ze to jezdzi i bralem sie ostatnio z 330ci tylko mogla miec z 200-210km, ale jestem zadowolony.
Po coolerze i programie bedzie masakra

Chyba najtansza opcja dwutloczkowych zaciskow do bmw lub tez czterotloczkowych, ktore byly montowane w 840i/850i oraz 750i

viewtopic.php?f=6&t=62968&start=100

Czy ktos wie czy podejdzie to do e92?
Trzeba tarcz poszukac do tego.

To tez dobra cena jak za taki zestaw
http://allegro.pl/bmw-135i-2012-e82-zac ... 28389.html

Cena za heble z 135i jest przystępna jak brać pod uwagę komplet Performance który kosztuje prawie 2 razy więcej.

Czterotloczkowy z f30 kosztuje 8 tysia na przod, wiec na wszystkie osie zapewne 12-14. Koszt fajny, tylko ja nie jezdze po torze, wiec dla mnie za duzo. Jednak miec takie cos przynajmniej, aby oko nacieszyc, tylko koszt klockow zapewne 1 tysiac zl na przod

Czasami da się taniej wyrwać, jakiś czas temu takie coś było http://allegro.pl/bmw-zaciski-6-tloczko ... 88594.html .

Ja już założyłem u siebie FMIC w N57 jednak mniej kombinowania niż myślałem

Ja piernicze, taki zestaw, a cena jak za jajka z farmy.
Tarcze zapewne beda do wymiany, bo mialy juz rant, ale na rok dalyby rade.
Wszystko fajnie z tym performance, tylko pozniej wymiana tarcz i klockow i mamy zapewne 2-3tys, wiec 1.8tys adekwatna cena jest.
Jakby ten za 4.7tys byl za 2.5tys, ale przod, to z tamtymi tarczami, ktora sa super to git.

Ja kupilem rure i zaciski, ale dalej za zimno jest, wiec musze czekac z montazem.
Sprawdzalem u siebie i trzeba chyba zderzak zdjac albo chociaz odkrecic sruby z nadkoli, aby upchnac to bydle.
Sorry, ze nie pomoglem, ale na pogode nie ma rady.
Po stronie dolotu uzyles rury fabrycznej, tylko ucietej, czy zmieniales na silikon?
Jak wrazenia z jazdy z coolerem?
Wiadomo, ze nie dostaniesz 50KM, ale jakas poprawa?

Ja mam Wagnera akurat i mogę powiedzieć z coolerem faktyczną zmianę odczujesz w lecie, teraz dłużej możesz pociagnąć na biegach, turbo tez odetchnie przy pałowaniu i z mocą możesz pociągnąć przy remapie. Oczywiście wykres wszystko powie najlepiej.