BMW Sport

Mialo byc szybko, a wyszlo jak zawsze.
W koncu znalazlem kawalek czasu zeby wyciagnac starego klocka



M57n praktycznie w 100% gotowy, przelozylem turbo i kolektor wydechowy, dodatkowo owinalem go bazaltem


IC zamontowany na firmowej belce (z bagaznika dachowego Fapa z fiesty )


Wentylator wychodzi, zaloze elektryka z m54 i zobaczymy jak to zadziala.
Problem chyba bedzie z zasilaniem paliwem, poki co nie moge ogarnac w glowie, moze w praktyce bedzie latwiej..
Co steruje cisnieniem wstepnym na zaplonie w m57n? Na schematach nie widze zadnego zaworka.

Napisz konkretnie co tam trzeba z paliwskiem.
Przez ostatnie 8 m-cy ogarniałem CP3 do M57 ,więc praktycznie cały układ paliwowy trza było przerobić

w zasadzie to juz problemu nie ma - kupilem czesciowo przewody paliwowe z poliftowego modelu i tak zostanie to podlaczone

kiedy pierwsze testy

a kto to wie
Olej za namowa - MEGUIN SUPER LEICHTLAUF 5W40, przy okazji wzialem wiecej to i do compacta zaleje

co to za olej ? pierwszy raz słyszę o nim

Masz strone wczesniej info

Powalczylem troche i auto poskladane w 90%
Zalane wszystkie plyny, oleje


Ogarnalem troche elektryke - zmiana z 5 malych wtyczek starego ecu na 2 duze


i podjalem probe odpalenia - niestety nie pali
Po weekendzie sprawdze jeszcze raz elektryke bo pewnie jakas pierdola, a psuje nerwy...
Ogolnie progowa pompuje wstepne 4bar, niestety podczas krecenia nie zwieksza sie cisnienie, wiec tu jest gdzies problem.


Oprocz odpalenia zostalo ogarnac przewody dolotu, umiejscowienie OCT i zbiorniczka spryskiwaczy, a pozniej tylko podjechac do przeme4net

ooo i fajno

Meczylo mnie cala niedziele i juz wczoraj wiedzialem co bylo glowna przyczyna ze auto nie odpalilo, ale nie bylem na warsztacie. Dopiero dzis moglem sprawdzic i bylo faktycznie tak jak myslalem Zrobilem najglupszy blad, az wstyd sie przyznac - zamienilem przewody paliwowe zasilanie z powrotem
Przelozylem przewody i... nadal nie pali. Tutaj z pomoca przyszedl komp i czytanie bledow. Pokrywe od 535D kupilem wraz z czujnikiem plozenia walka, ktory jest krotszy i nie czyta impusow. Przelozylem czujnik i w koncu odpalila



Ale zeby nie bylo kolorowo to jak slychac na koncu filmu nie zgasla kontrolka cisnienia oleju. Znowu nerwy, na szczescie popelnilem gdzies blad z podlaczeniem czujnika bo podpinalem manometr i cisnienie normalnie sie pojawia wiec to nie problem mechaniczny

Good job

Zwykłe e46 330cd silnik euro4 turbo (oryginalne)hybryda i seryjne wtryski 216
pokazało taki wynik na co komu m57 bez n






5km było dołożone na hamowni ale wtryski już więcej nie puszczą
wykres z Dragy na 390km żeby nie było że słabe kucyki



auto całkowicie bez dymne

Na co komu 335d
E46 tańsze w utrzymaniu, a w razie awarii silnik tańszy

Powoli (bardzo) znowu do przodu.
Z cisnieniem oleju winny okazal sie licznik przedliftowy, ktory nawet nie ma opcji kodowania zeby info szlo po CAN'ie. Musialem ogarnac licznik po lifcie i teraz kontrolka gasnie od razu
Przyszly rury stalowe do spawania dolotu. Oprocz wydechu w moim kompakcie to spawam drugi raz w zyciu i widze mega roznice po zastosowaniu samej soczewki.


Wyspawalem dolot od filtra do turbo z 3" ruły, ver. 1.0


ale zupelnie do mnie nie przemawialo, a ze spawanie trzeba bylo pocwiczyc i naogladalem sie duzo jutuba to poszedlem w dolot w stylu "pie cut" (a pozniej czlwoiek sie dziwi dlaczego to skladanie tyle trwa )


Zamontowalem OCT i generalnie ta strone mam skonczona.



Druga strona tez juz w sumie gotowa, czekam tylko na mufke do wspawania zeby zamontowac czujnik temp. powietrza dolotowego. Na poczatku wydawalo sie ze bedzie ciasno, a weszla bez problemu rura 63mm. EGR obecnie waskie, standardowy, ale zrobilem juz projekt flanszy na 63mm, musze tylko znalezc kogos kto mi to wytnie.


Przyszlo tez nowe radyjko z androidem 10 i 2/16gb (mialo byc 4/64, ale chinczyk tez potrafi walic w ch**). Tym razem wersja wbudowana w ramke, ale juz widze ze ekran stoi w pionie co bedzie mnie denerwowac... na plus ze jest juz opcja split screen

Broder pytanko od laika, bo widze, ze masz wywalony przeplywomierz i czujnik temp. powietrza doladowanego (bo czujnik temp. zassysanego jest w przeplywce, doladowanego na chargepipe przed egr- przynajmniej w 2.0) Komputer w takim wypadku posilkuje sie danymi tylko z czujnika cisnienia doladowania? A wywalasz to na zasadzie egr, czyli mechanicznie+wyprogramowujesz?

Mialem na mysli czujnik temp powietrza doladowanego - ten bedzie.
Jak to wyglada softowo do konca nie wiem, tym mam nadzieje zajmie sie Przemek4net, ale zapewne glowna role odgrywa MAP

Jak zwykle świetnie działasz
Spawy? Masz rękę

Wszystkie silikony zostaly wymienione na FMIC, wczesniej niektore byly watpliwej jakosci.
Dzis auto zostalo poskladane


Wyszlo chyba dosc schludnie - "Seria na stozku" Czas umawiac sie do Przemka.

ładne spawy ciekaw jestem wyników

wooow ładne postępy trzymam kciuki za efekt strojenia.
Pozdro