BMW Sport

fajny turas.....

Zima za pasem, a ostatnio przyuważyłem że delikatnie kapie płyn chłodniczy. Po zlokalizowaniu miejsca wycieku, którym okazała się uszczelka pod termostatem głównym stwierdziłem że skoro rozbieram, to wymienię też koło pasowe.
Dodatkowo zamówiłem parę innych rzeczy. Zakupiłem:
-koło pasowe Febi
-2x łącznik stabilizatora tył Lemforder
-uszczelniacz dyfra lewy OEM
-uszczelka termostatu Elring
-tuleja plastikowa drążka zmiany biegów OEM
-zatyczka tylnego zbiorniczka spryskiwaczy
-tylna osłona silnika
-kilka wkrętów i blaszek
-używany emblemat 330d na tył

Koło wymienione bardzo szybko, śruby nie stawiały zbyt wielkiego oporu. Po wymianie uszczelki termostatu zalany nowy płyn chłodniczy (tym razem Dynagel). Przy okazji założyłem tylną osłonę silnika, która w moim aucie została pewnie gdzieś w Niemczech.....Założyłem nową zatyczkę spryskiwacza, gdyż stara pękła a do środka zbiornika lała się deszczówka przez co skuteczność czyszczenia szyby była no...ograniczona.
Tulejkę drążka wymieniłem, bo czułem lekki luz na drążku. Po wymianie jest dużo lepiej, chociaż luz nie zniknął w 100%.
Najdłużej zeszło się z łącznikami. Stare jak widać na zdjęciu nie wytrzymały demontażu. Jednakże udało się wszystko zamontować.






Było:




Jest:




Było:



Jest:




















Teraz aby do wiosny

Trochę Cię skrobnął ten skromny serwisik

dobry serwis

PS umyj okolicę wlewu tylnego spryskiwacza

A co bylo starym kolem pasowym?
Zobacz jeszcze sobie dodatkowa pompe wody

Stare jest jeszcze w miarę ok.
Po prostu chciałem wyeliminować wibracje odczuwalne w środku i po wymianie w dużym stopniu się udało.

przy okazji uszczelnienia dyfra sprawdz czy odpowietrznik nie jest zatkany. Taka mala dziurka latwo syfem zachodzi

No to fajnie ja ost sowje sprawdalem wzrokowo ,zadnych mikro pekniec nie bylo ,wibracji odczuwalnych nie mam ,jedynie dwumasa mi sie odzywa przy gaszeniu ale juz lezy w garazu na wiosne bedzie wsadzana sprzeglo obite kevlarem zaczynamy zabawe

Pojeździłem po wymianie koła pasowego ok 300km i okazało się że po wymianie....zniknęła najbardziej wkurzająca dolegliwość która trapiła to auto od kiedy je właściwie mam, czyli spadek obrotów przy wysprzęglaniu. Teraz przy wciśnięciu sprzęgła obroty spadają do poziomu biegu jałowego i ani drgną poniżej

Dziwne zależność spadku obrotów z kołem pasowym. Czemu FEBI ? Co było w pudełko jaka produkcja ? I ile płaciłeś? Mniej niż corteco ?

O widzisz u mnie też tak jest ale tak raz na jakiś czas myślałem że od podgrzewacza ale wymieniłem i dalej jest tylko że nie spada aż tak nisko jak ost, została mi dodatkowa pompa wody Ty masz sprawna?
Swoją drogą mega dziwne że od koła pasowego te spadnie obrotów...

Czemu FEBI? miałem okazję kupić ze sporym rabatem. W pudełku było koło oznaczone tylko znaczkiem febi od strony kadłuba silnika. Ten spadek obrotów to była zagwozdka bo towarzyszył temu dziwny dźwięk który również zniknął.


Tak, przy takich temperaturach jak teraz obroty pozostają na prawidłowym poziomie. Miałem ten problem na początku jak kupiłem auto, wymieniłem pompę na używkę i od 3lat spokój.

Zamówiona stacja oparta na Androidzie. Zobaczymy jak to się sprawuje

Stacja zamontowana, działa bardzo fajnie. Podłączony modem 3G, do celów potrzebnych w aucie wystarczy w 100%.
Jak na razie jestem zadowolony.
Dodatkowo wyszorowałem porządnie mieszek zmiany biegów, teraz jest czysty. Najlepiej go wyjąć z auta do czyszczenia.

Mam bardzo podobnego chińczyka (a może taki sam) i działa bardzo dobrze, z fabrycznym harmanem gra bardzo dobrze:)
Auto ładne i dbane, chwali się:)

W aucie wybiło 229tys km, więc 10tys. km od ostatniej wymiany oleju.

Wymieniłem olej na Fuchs Titan SuperSyn 5W40 oraz filtr Mann. Przy okazji wymiany oleju wymieniłem też płyn do wspomagania kierownicy na świeży.
Dodatkowo wpadły:
-filtr kabinowy z aktywnym węglem Mann
-filtr powietrza Pipercross
-wycieraczki Oximo na przód (poprzednie Bosch AeroEco już nie wyrabiały)
-dodatek do paliwa Archoil AR6900-D Max (zobaczymy jak będzie się sprawował)

Zakupiłem również zestaw Colourlock do pomalowania lekko przetartego boczka kierowcy oraz komplet tulei do tylnych wahaczy.
Udało mi się wymienić 2 tuleje pływające, jednak przy innych poległ mój ściągacz więc reszta zostanie wymieniona w najbliższym czasie.

Udało mi się także zlokalizować i wyeliminować stuk z tyłu - pękł dolny talerzyk tylnego lewego amortyzatora, rozwaliło poduszkę i trzpień amortyzatora wbiło do wewnątrz auta...wymieniłem poduszkę na nową Meyle HD, dokupiłem w aso 2 nowe talerzyki aby był spokój z drugą stroną i po złożeniu jest cicho.

Jak oceniasz ten olej bo sam zastanawiam się nad fuchsem bo jego cena jest bardzo przyjemna w porównaniu do innych olei .

Dotychczas zrobiłem ok 500km więc ciężko oceniać
Nie zauważyłem zmiany głośności silnika po wymianie oleju z Millers Trident 5W40 na Fuchs 5W40.
Zalewałem teściowi tym olejem Peugeota 207 1.4HDI pół roku temu i nie mogę złego słowa powiedzieć.

Edit.

Wziąłem się za wymianę reszty tulei z tyłu...robota nie przyjemna. Rozwaliłem 3 pręty gwintowane, ale finalnie komplet tulei zmieniony na nówki.
Znalazłem zdjęcia z wymiany tulei pływającej, stare miały straszny luz.






Korzystając z okazji że auto podniesione, wymieniłem także olej w dyfrze oraz skrzyni manualnej. Ostatnio robiłem to z 3 lata temu, olej podczas spuszczania nie był jakoś znacząco brudny..jednak co świeży to świeży. Do dyfra 75W-90, od skrzyni 75W-80 LT2




Zabrałem się także za pofarbowanie boczka fotela, ponieważ był przycierany przeze mnie podczas wsiadania/wysiadania.
Aktualnie na razie foto przed farbowaniem, gdyż jeszcze schnie.

Fotel wyszedł super. Farba bardzo ładnie pokryła przetarte miejsca. Pofarbowałem także siedzisko na środku i lewy boczek siedziska, w niektórych miejscach wydawało mi się że też są minimalne ubytki. Teraz jest optymalnie.
Jestem bardzo zadowolony z rezultatu

Masz w planie czyscic tego pipercrossa czy wymieniac regularnie jak zwykly filtr? Fotel super wyszedl.

Raczej nie zamierzam czyścić. Kosztuje niedużo więcej od normalnego filtra, więc pewnie będzie na nowy zmieniany.