BMW Sport

Dobra robota

Bardzo dobra robota teraz trza ją przegonić

Konkretny up

Odmy w benzynowych bmw chyba sa specjalnie robione z takiego plastiku, ze po montazu stają sie kruche jak z ciasta...

Kurde nie fajnie z tą uszczelką, dobrze że wypatrzyłeś

DaaN, ostatnio mam większy dylemat czym polatać Dopiero w przyszlym tygodniu oddaje na robote więc jeszcze troche poczekam...

KEMN1, pewnie tak, stad też taka cena bo zbyt musi być dobry

kszyhu, uszczelek dekli nie brałem w ogóle pod uwagę bo przecież są założone nowe A to taka pierdoła, że można z tym jeździć, bo w odczuciach jest wszystko i check wraca po 150-200km. Dopiero po zmierzeniu Dragy widać, że ucieklo z 20-30km. Pierwszy raz przydało mi się to do "diagnostyki" a nie tylko zwykłych pomiarów

m3 wpadło?

Nie przesadzajmy Cos mniejszego, ma tylko 999cm pojemnosci

aaa chyba już po sezonie?

Jeszcze udalo mi się zrobić ok 400km

Oto wspomniany wcześniej winowajca. Profilaktycznie zostaną wymienione znów dwie uszczelki pokrywy zaworów Oprócz tego zleciłem wymianę uszczelniaczy zaworowych, bo i tak wszystko będzie na górze. Poza tym mam nadzieję, że długo nie będę musiał ściągać dekli Blokady idealnie siadły na głowicy bez żadnych luzów, łańcuch w stanie bardzo dobrym. Po odbiorze jeszcze czeka mnie zmiana kółek na zimowe

no ładnie...

w tym roku na zimę mam najlepszy zestaw, mini nie zmieniam opon, chociaż też są 17 a audi 19

Elegancko, ale też Twoja galeria pokazuje że V8 BMW kosztuje sporo, tym bardziej że Twoje auto jest raczej z tej górnej pólki jeżeli chodzi o dobry stan, niski przebieg itd.

Grucha89, nie bądź łosiem, kup fał osiem

Koszty robocizny dużo droższe niestety. Jak się już wyciąga silnik to trzeba dobrze przemyśleć temat i robić inne czynności " na zapas", żeby mieć święty spokój i nie targać drugi raz motoru z budy
Do wiosny będę chciał pomalować felgi i myślałem o czarnym kolorze. Będę miał taki komplet na przymiarke to zobaczymy jak leży

Chłopaki, bo ja muszę niedługo olej zmieniać. I się zastanawiam co lać. Aktualnie siedzi Castrol 5w30 ale naczytałem się opinii że nic gorszego nie mogłem wlać. Noooo i pytanie, jaka gęstość, jaka firma. Tutaj widzę że kolega poszedł w 5w50. A czy ten olej spełnia normy BMW?

To oczekujesz żeby coś spełniało normy czy było dobrym olejem ? Te opinie internetowe zazwyczaj biorą się z doświadczenia wlascicieli, więc czasami warto odejśc od zaleceń producenta, aby zapobiec w dłuższej perspektywie jakimś nieporzadanym skutkom. Co jest wrażliwe w n62? nie wiem. Ale wrócmy do tematu. Castrol spełnia normy, ale jak się nie nadaje to dopasowujemy do siebie i bolączek silnika... jak jezdzisz? ostro, łagodnie, często, sporadycznie, długie odcinki, krótkie?. Nie ma złotego środka. 5w50, gwarantuje zwiększona lepkość na rozgrzanym silniku. W teorii, autu które będzie jeździło ostro, może to pomóc ale wcale nie musi. Kręcenie silnika do odciny to nie sportowa jazda, pamiętajmy o tym. Dłuższe upalanie na jakimś torze, już tak

Jeźdzę raczej sporadycznie, weekendowo, odcinki do 12-20km. Czasami coś około 50km. Zazwyczaj spokojnie. Ale zauważyłem że go trochę piłuję to są znaczne ubytki oleju. Pewnie w granicach 1l/2500km. Myślałem nad Ravenol VST 5w40

Ja poszedłem w 5w50, bo ten piec generuje ogromne ilości ciepła. Nie mówiąc o tym, że normalnie woda ma 105 stopni a olej podobno jeszcze więcej Ja z Millersa jestem zadowolony

To nawet nie patrz na olej pod względem oszczędności jego spalania. Bo przy takim zjadaniu to nie wina oleju pewnie możesz określoną lepkością i obchodzeniem się z nogą coś ograniczyć, ale to moim zdaniem bez sensu. Możliwe, że na w50 mogłoby i go więcej zjadać. Lepiej po prostu lać olej dobry dopasowany do stylu jazdy, czyli ja bym na twoim miejscu łał 5w40. Index w50 wg mnie niepotrzebny.
Jeśli te termostaty tak trzymają wysoko roboczą temperaturę, to może warto Millersa z serii NT. One mają zwiększona odporność na temperaturę. Index w50 przez zwiększona lepkość wcale nie musi szybciej odprowadzać temp, wyższa lepkość w wysokich to większe opory... Więc tak myślę, że 5w40 to taki złoty środek!? Ale to tylko sugestia. Bo każdy ma tak swoje "teorie" . Najistotniejsze w naszym cywilnym użytku to często wymieniać olej i będzie git.

bo nie odprowadza szybciej, za to chroni lepiej przy deptaniu, zapobiegając zerwaniu filmu olejowego i sam film jest grubszy,

wiadome, opory przy w50 vs np w30 będą większe zarówno w niskich temp jak i wysokich, ale co to zmienia, spalanie większe o 0,0001L więcej na 100km? tu chodzi o ochronę silnika, a nie o ekologię czy ekonomię.

A jak nie deptasz, to 5w40 będzie aż nadto (zgaduje rekomendowany do n62b48 to pewnie 5w30)