BMW Sport

jedna z nielicznych w "bialych szatach" fajnie wyglada,koleczko bardzo ladne,tylko trzeba by minimalnie rzucic na glebe....dla praktyki i jazdy bezproblemowej tak jak u mnie pro kit.

Kolego Derive jak kupiłeś te felgi z allegro to sprzątnąłeś mi je z przed nosa, ale trudno znajdę inne. Przynajmniej wiem jak będzie moje wyglądało. Pozdrawiam.

Ladnie to kolo wyglada na e46:)

Dzisiaj zabrałem się za wymianę odmy i termostatu EGR. Odma, tak jak przypuszczałem była strasznie brudna od oleju. Ogólnie wymiana bezproblemowa.








Następnie zacząłem szukać u siebie termostatu egr i wielce się zdziwiłem. Części zamawiałem w serwisie Autofus Warszawa, oczywiście wszystko sprawdzone po numerze nadwozia itd. No i nie wiem, czy ja nie mogę znaleźć tego termostatu czy w serwisie się pomylili albo może coś było mącone przy silniku i ktoś wywalił ten termostat. Nie wiem

Zrob zdjecie od przodu silnika ze sciagnieta pokrywa

Mogłeś już wsadzić separator zamiast wkładu gąbkowego - lepiej spełnia swoją rolę.

To nie moje zdjęcie, ale u mnie tak to wygląda.

To faktycznie, nie masz tego termostatu.

Po prostu chciałem kompletną odmę następnym razem powiem, żeby to był separator zamiast filtra.

Szok odnośnie tego termostatu Już wiem gdzie powinien być. To zdjęcie wyjaśniło wszystko

no to masz jeden problem z głowy:) zmienisz główny termostat i niedogrzanie masz z głowy:) Mój mechanik też miał problem, żeby u mnie w aucie znaleźć termostat egr, i chyba nie znalazł, chociaż po VINie wychodziło, że powinien być:) ciekawa sprawa

Po zwróceniu do serwisu termostatu EGR, zakupiłem termostat główny. Jako, że lubię pomajsterkować postanowiłem wymienić go sam. Najpierw przeczytałem sporo tematów na forum, dzięki czemu wiedziałem, że muszę ,np. kupić klucz płaski 32 , a następnie przystąpiłem do pracy. Odkręciłem wiatrak używając wcześniej wspomnianego klucza oraz obudowę wiatraka (1 torx i jeden kołek rozporowy). Następnie wszedłem do kanału, zdjąłem dwie osłony pod silnikiem i odkręciłem korek spustowy płynu przy chłodnicy (taki niebieski). Zleciało około 6 litrów płynu. Na forum wyczytałem, że trzeba odkręcić jeszcze jakąś śrubę z bloku silnika w celu spuszczenia reszty płynu. I tu pojawiły się schody . Najpierw problem tkwił w zlokalizowaniu tej śruby, bo nigdzie w necie nie znalazłem zdjęcia. Po żmudnych poszukiwaniach, w końcu znalazłem opisywaną na forum śrubę. Znajduję się ona w bardzo słabo dostępnym miejscu, koło kolektora wydechowego. Żeby ją odkręcić musiałem do płaskiego klucza 13 przyspawać dosyć długi pręt. Wyjęcie termostatu i włożenie nowego to już poszło bez problemu. Przy okazji wymiany termostatu wymieniłem również dwa paski.

Bardzo mnie ciekawi czy mechanicy w ogóle męczą się ze spuszczeniem tego płynu z bloku czy odpuszczają sobie ten temat. Po wymianie samochód łapie temperaturę 93 stopnie (wcześniej max 81 stopni), ale dosyć długo się nagrzewa. Pewnie jeszcze zapowietrzony jest układ. Ja u siebie znalazłem 2 odpowietrzniki.

Podejrzewam że w wielu przypadkach mechanik olewa temat śruby w bloku silnika...(dodatkowa fatyga)

W tamtym roku wymieniałem 2x termostat + płyn Prestone - też kupiłem 3 bańki no i 1 stoi do dzisiaj...a u ciebie ile weszło płynu? masz w końcu 330d.
U mnie z bloku zleciało mało - około 1-1,5L płynu, ale jak już robić to na całego

U mnie weszło około 9,5 litra płynu, czyli około litra nie spuściłem Z odkręceniem tej śruby zeszło mi z 2 godziny, ruch klucza był minimalny. Temperaturę 93 stopnie łapie mi po przejechaniu około 10km ciągłej jazdy, przy temperaturze zewnętrznej około 12,5 stopnia. Nie wiem czy to szybko czy wolno, bo niektórzy mówią, że po przejechaniu 5km powinno być 90 stopni

Możliwe że jeszcze nie do końca odpowietrzyłeś układ...możesz spróbować do "doodpowietrzyć"
Przy zimnym silniku otwórz korek zbiorniczka wyrównawczego, odpal silnik, ogrzewanie na max i czekaj aż silnik złapie temperaturę roboczą w strumieniu powrotnym będzie widać czy pojawiają się pęcherzyki powietrza.

Dzisiaj kupiłem tylny zderzak m-pakiet. Ogólnie miałem nie spieszyć się z tą wymianą zderzaków, ale na początku czerwca auto ląduje u lakiernika. Powodem tej wizyty jest pare bąbelków od wewnętrznej strony tylnych prawych drzwi i ta felerna klapa. Postanowiłem ją sam wyregulować, bo tłukła na dołach niemiłosiernie. Oczywiście nie ingerowałem w zawiasy, tylko opuściłem bardziej w dół to mocowanie, które wchodzi w zamek. Efektem tego cała klapa jest poździerana na rancie i pojawiła się rdza Pomyślałem sobie, że skoro i tak auto idzie do lakiernika to już załatwię sprawę m-pakietu. Póki co mam tył Tu parę fotek:

No i nastała ta chwila. Na liczniku pojawiła się magiczna dwójka z przodu


W zeszłym tygodniu, wymieniałem gumę osłaniającą zewnętrzny przegub z przodu. Stara miała liczne dziury i jakoś dziwnie była obkręcona. Zupełnie tak jakby nie kręciła się razem z półośką Na szczęście w porę to zauważyłem i wymieniłem co trzeba Sama wymiana może nie wygląda na skomplikowaną, ale miałem kłopot z przegubem, bo nie wiedziałem na jakiej zasadzie jest on zamocowany na półośce. Okazało się, że nie ma żadnego zabezpieczenia i po prostu jest wybijany.






W sobotę czeka mnie natomiast wymiana amortyzatorów z tyłu razem z mocowaniami. Poprzedni właściciel dosyć długo i nieświadomie jeździł na pękniętych sprężynach z tyłu i pewnie dlatego amorki tak się zużyły. Dodatkowo do wymiany mam tylne łożysko, którego wycie doprowadza mnie do szaleństwa. Oczywiście w Xie są inne amorki, a zaprzyjaźniony mechanik powiedział, że z zamiennikami może być kłopot bo coś tam nie pasuje. Wymieniał ktoś może amorki w e46 4x4 z tyłu? Nie chciało mi się szukać, dopasowywać i zamówiłem oryginały.

wow, jaki koszt ori amorów?

Dlaczego uzyles druciarskiej opaski do weza ogrodowego skoro widze ze kupiles nowa opaske "sciskana" (taka jak sa ori uzywane) ?

Nie wiem jaki koszt będzie ostateczny, bo mam dostac rabat. Wszystkie ceny podam w relacji z wymiany . Z tego co widziałem na bmwfans.info, to ceny są takie same jak w zwykłym touringu 330d czyli 124,86$, ale jak to się ma do rzeczywistości to nie wiem. Nawet m-pakietowe widze, że są droższe 149,84$. Zobaczymy niedługo



Musiałem kupic nieoryginalną od wewnątrz, bo przy montażu tamta mi się popsuła. Z tą większą nie miałem już problemów i od zewnątrz jest ori, tak więc jest ok. Tak jak wspominałem, poprzednia guma się obkręciła na półośce i teraz chciałem tego uniknąc i nie kupowałem ponownie ori opaski, tylko zwykłą skręcaną na śrubę, żeby było pewniej

Też nie kumam tych ściskanych opasek i jak dla mnie to one są druciarskie właśnie
już parę razy przy montażu je popsułem... co to w ogóle za system ściskanie jakimiś obcęgami , których ostatnio używał chyba mój dziadek i to do tego do czego są czyli wyciągania gwoździ i oczywiście założyłem skręcaną, i jest ona wg. mnie pewniejsza

Czekamy na M Pak, btw jaki przewidujesz koszt całego pakietu na zewnątrz? sam o tym czasami myślę