BMW Sport

kosiniak, no tak, tylko ten pstryczek mógł być np. na listewce z przyciskami pod panelem klimatronika

w zasadzie moglbyc wszedzie, jest gdzie jest i tyle

Nie mówię że jest to jakiś skomplikowany patent.
Po prostu uważam że chyba lepiej mieć to zawsze włączone, a ustawione tak żeby działało powiedzmy od 4k rpm i wówczas jak jedziemy spokojnie nie zużywa metanolu a jak depniemy włącza się automatycznie. Nie trzeba wówczas szpecić wnętrza ani w ogóle pamiętać żeby to załączyć, a z tego co czytałem metanol wcale tak szybko nie schodzi więc też nie bardzo jest sens go oszczędzać. Ale to moje zdanie

A tak z ciekawości, gdzie umieściłeś zbiornik i pompę, masz jakieś zdjęcia?
Ciekawi mnie też w które miejsce wpiąłeś wtrysk. Przed IC, za, do airbox'a?

Planujesz zmieniać kółko na mniejsze w najbliższym czasie?

pytanie tylko po co?nie wiem co czytales i gdzie ale moze koles mial dysze od zabawki spalinowej? na zawodach schodzi w oczach!przy pompie ABS, w tym shcowku tak

Tak jak pisałem, żeby nie szpecić wnętrza i nie zawracać sobie tym głowy

Oczywiście mowa o wolnym schodzeniu była przy jeździe ulicznej, a na zawodach i tak masz przecież zawsze włączone

A no właśnie ty masz wersje przed liftem i masz tam pompę ABS, a co za tym idzie i zbiornik masz stosunkowo mały. Zbiornik w tym miejscu widziałem tylko w po liftowych (dużo więcej miejsca) albo w bagażniku, tak jak u Marosa. Wówczas można dać dosyć duży zbiornik i wiadomo wystarcza na więcej

Ja bym po prostu nie chciał takiego wielkiego przełącznika, ale skoro tak go wyeksponowałeś to musi ci się podobać.

Czytałem o pewnym projekcie w którym koleś do zestawu ESS VT2-500 (7psi) dołożył wtrysk metanolu, pobawił się jego ustawieniem na hamowani i przyrost mocy był dosyć spory. Moc maksymalna na kołach wzrosła o 36KM, a w pewnym miejscu nawet o 47KM. Link do tematu:
http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=803243
Myślę że warto to porządnie wyregulować na hamowni i przy okazji zmierzyć

Jakie planujesz doładowanie? Coś jeszcze masz zamiar zmieniać poza kółkiem?

Panowie nic nie jest bez celowe każda M3 e46 w manualu ma właśnie taki długi drążek do zmiany biegów coś jak w E39 wszystko dlatego,że w M3 biegi wchodzą sporo ciężej niż w zwykłych E46 nawet z takim długim lewarkiem. Moim zdaniem nie ma sensu jego skracanie i męczenie się z każdym włożeniem biegu.

0,62barajezeli chodzi o wnetrze to jeszcze jest do przyjecia, ale ty nadal nie rozumiesz tego ze ja nie zawsze tego uzywam! uzywam jak jest goraco mega, innej potrzeby nie mam. Instalacja tego na stale pozbawiona jest sensu!

Przy założeniu iż ten wtrysk ma służyć tylko chłodzeniu dolotu, to masz rację, nie ma sensu żeby pracował cały czas.

Jednak metanol nie tylko chłodzi dolot ale też w pewien sposób zwiększa liczbę oktanową paliwa, wówczas komputer może wrzucić ostrzejszą mapę co owocuje większą mocą. Przynajmniej ja jak jeżdżę eMką to albo jadę spokojnie do maksymalnie 4k rpm, a jak jadę ostro to praktycznie zawsze mam ponad te 4k rpm. Przy ustawieniu które zaproponowałem podczas spokojnej jazdy nie zużywalibyśmy metanolu a podczas ostrej korzystali z dodatkowej mocy którą oferuje. Ponad 30KM powinno być wyczuwalne

Oczywiście nie traktuj tego jako jakąś uwagę, czy broń boże krytykę. To jedynie moje sugestię, ja bym po prostu u siebie wolał takie rozwiązanie


Trochę bym polemizował z tym ciężko chodzi w M3. Moim zdaniem w M3 chodzi po prostu normalnie. Nie jest to rozlazłe. Ja mam short shiftera, jest dużo krócej i już faktycznie jest trochę cieżko, ale moim zdaniem pasuje to do charakteru tego samochodu. Jedna z najlepszych modyfikacji do tego samochodu.

pamietaj 30 amerykanskich koni to jak 3 nasze!

kosiniak, olej jednostkę. Spójrz na przyrost procentowy. Ponad 8% przyrostu mocy. Gdyby u ciebie był taki przyrost miałbyś 500KM, a nawet przy 4% miałbyś 480. To nie jest taka mała różnica

Można się kłócić o jednostki i o to jak porównywać pojedyncze pomiary różnych samochodów. Ale ten wykres przedstawia ten sam samochód w tym samym dniu z metanolem i bez. Tylko trochę spędzili na regulacji tego wtrysku na hamowni żeby wyciągnąć jak najwięcej mocy.

tam regulacja ot jest start i stop, cudow nie ma

No właśnie nie tylko Nie wiem jak to wygląda u ciebie, ale w zestawie o którym mówię reguluje się też przepływ metanolu w zależności od doładowania. Jak ze wszystkim istnieje wartość optymalna.

Kostek skrzynia w M3 chodzi ciężko w porównaniu do zwykłej E46 przy short shifterze musi już porządnie męczyć w korkach i nie wierzę,że jest inaczej ja bym się na to nie zdecydował chyba,że autem jeździ się raz na tydzień wtedy nie ma znaczenia.

Panowie skrzynie SMG ma jakieś wady jeśli chodzi o doładowanie silnika? Jest słabsza czy to zwykły manual z m3 tylko sprzęgło działa na siłowniku?

tam sa dysze i nic sie nie reguluje, masz start boost i koniec, ustawiasz zakres w ktorym ma psikac i do kiedy a nie ile, ilosc zalezy od wielkosci dyszy! nie tylko w moim zestawie

kosiniak, tu się nie zgodzę, bo fakt dysza daje dużo ale też jest w niektórych zestawach udział sterownika. Są takie z ustawieniem kontroli EGT lub po boost-cie, dodatkowo procentowo maximum płynu jaką może wcisnąć przy pełnym doładowaniu - Czyli np. z butem w podłodze na 2ce nie poda więcej niż 40% wtrysku czyli tym samym zmniejsza dawkę w całym przedziale.


kostek_ja, co do przyrostów to zbyt wiele bym nie oczekiwał... Nie tak łatwo ustawić wtrysk aby dawał duży przyrost bo przy zmianie pogody może się okazać, że podaję za dużo (albo za mało?) na dane doładowanie i mocy może ubyć.

--==Mały==--, miałem serię, mam short shiftera który naprawdę konkretnie skraca biegi. Jeszcze niedawno jeździłem M3 dzień w dzień w korkach po Warszawie i pod kątem zmęczenia prawej ręki czy lewej nogi nie widziałem różnicy między M3 a każdym innym manualem. A zauważmy że od dłuższego czasu do wysportowanych nie należę

Aczkolwiek muszę zauważyć że potrzebna jest pewna wprawa w operowaniu tak pracującym drążkiem. Nie bardzo wiem jak to opisać, ale zmieniając biegi bardzo powoli faktycznie jest ciężko i ręka się męczy, ale jak zrobimy to zdecydowanie, z odpowiednią siłą to od razu wskakują i jest OK. Mi przyzwyczajenie się do tego zajęło może z 2-3h jazdy

Berbel007, SMG w BMW to manual sterowany za pomocą siłowników. Skrzynia, a nawet sprzęgło są dokładnie takie same. Aczkolwiek z tego co czytałem z jakiś powodów SMG przy sporo większych mocach niż seria wymaga mocniejszego sprzęgła niż manual. Ale mówimy tutaj o ponad 700KM

deejeys, czytając temat który zapodałem aż sam się zdziwiłem iż przybyło tak dużo mocy. Trzeba jednak zauważyć że koleś spędził sporo czasu na hamowni testując różne ustawienia przy bodajże 3 dyszach. Jakby wrzucić to samo i ustawić tak na pałę to wiadomo że przyrost byłby dużo mniejszy a możliwe że wręcz znikomy.

kosiniak, to ile wtrysk wyrzuci metanolu zależy też od ciśnienia jakie wytworzy pompa, a to możemy sterować elektronicznie.

Tak myślałem, dzięki Kostek

Piękne auto, jakieś planowane mody poza mniejszym kółkiem?

moze klapa csl, mechanicznie raczej dosc

Heble by się jej lepsze przydały

Ogólnie fajny samochód