Hakelbery -->> 335i 100-200 str. 108

Hakelbery

Juz niedlugo na aucie

Obrazek

Adriano Łachuder · **Wiek:** 13 **Posty:** 873 **Lokalizacja:** WPR

Oo fajne fajne instaluj

Wujek Lollipop

A co to za kit? Do czego to jest?

rorafalki

sound na pewno na + :hyhy:

wygląda również :ok:

a producent deklaruje coś oprócz dźwięku :luka:

!kuchar

Wysoka półka :ok:

pewnie oprócz bardziej rasowego dźwięku nie wiele poprawi chyba, ze z innymi modyfikacjami po programie.

mrcin86 napisał(a):

A co to za kit? Do czego to jest?

dolot Injena.

krzysiekOST

Fajne graty :ok:

Ciekawe jaki będzie dźwięk :hyhy:

Hakelbery

fotostrzal napisał(a):

Oo fajne fajne instaluj

W nastepnym tygodniu zabiore sie za to

mrcin86 napisał(a):

A co to za kit? Do czego to jest?

dolot zimnego powietrza do silnika

rorafalki napisał(a):

sound na pewno na + :hyhy:

wygląda również :ok:

a producent deklaruje coś oprócz dźwięku :luka:

Roznica w dzwieku bedzie na pewno, 0kazdy kto zalozyl tak przynajmniej mowi. Co do mocy to producent deklaruje 12 koni wiecej, ale tutaj ludzie pisza ze czuja roznice inni ze nie. W kazdym badz razie razem z programem bedzie roznica pomiedzy seryjnym + program a tym + program

!kuchar napisał(a):

Wysoka półka :ok:

pewnie oprócz bardziej rasowego dźwięku nie wiele poprawi chyba, ze z innymi modyfikacjami po programie.

Narazie raczej nie spodziewam sie odczuwalnej roznicy w mocy, chce jeszcze dolozyc wiekszy intercooler no i program

krzysiekOST napisał(a):

Fajne graty :ok:

Ciekawe jaki będzie dźwięk :hyhy:

Dzieki

dzwiek mam sie zmienic, jak zaloze nagram filmik i wrzuce.

Wojt4S90

zmieni się dźwięk z deka i poprawi się wykres mocy i momentu :ok:

Hakelbery

Miejmy nadzieje

Chcialbym zhamowac auto i zobaczyc czy trzma moc zanim zaczne dokladac inne rzeczy, w tym miesiacu chce to ogarnac

--==Mały==-- · **Posty:** 7115 **Lokalizacja:** Warszawa **Moje BMW:** M3

I szybciej padnie przepływomierz od olejku i syfu jak i cały silnik.
Jak ktoś rozbierał silnik,który długo jeździł na stożku wie jak dużo syfu znajduje się w środku na zaworach,cylindrach itd.
To nie jest dobry pomysł dźwięk na pewno na + ale ma ogromne ujemne skutki.

!kuchar

--==Mały==--, co to znaczy długo, 50-100tys km ? Mój jeździ na wkładce K&N od jakis 5-8tys km. Zaglądałem z mechanikiem w dolot i nie widze nic 'klejącego' itp. zadnego olejku ale jest to wkładka założona jako nowa z fabrycznym nasączeniem firmy K&N (jest dosyc sucha). W lato sprawdzę jeszcze raz i jak coś znajde to wkładka wyladuje na alledrogo ale nie sądze. Ja myśle, że ludzie po czyszczeniu takich sportowych filtrów często zbyt mocno nasączajem je tym olejkiem.

Hakelbery, apropo pomysłu na dźwięk w 335i to w USA nie brakuje kompletnych markowych wydechów :rotfl:

Kawas

Mokre filtry to zło. Moim zdaniem mod na minus.
Autko super.

--==Mały==-- · **Posty:** 7115 **Lokalizacja:** Warszawa **Moje BMW:** M3

Nasączysz zbyt mocno zalepi przepływomierz byt lekko przepuści syf do silnika.
Po prostu dość dużo niewiadomych a korzyści nie wielkie choć w tym przypadku dźwięk jest bardzo fajny bo seryjne 335i brzmi słabo.
Przy ponownym nasączaniu proponuję przedmuchać kompresorem i zebrać nadmiar porządnym chłonnym ręcznikiem papierowym powinno pomóc w uchronieniu przepływomierza.
Powiem szczerze,że widziałem lepiej wyglądające doloty do 335i np
AFE Dual Filter Cold Air Intake ale nie wiem jak to cenowo wygląda.

!kuchar

Logicznie myśląc może to być prawda co piszesz. Poważnie się zastanowie czy nie sprzedać wkładki tym bardziej, ze nic nie daje no może poza delikatnie innym dźwiękiem od strony ssącej ale nie wiem czy seryjny nie jest fajniejszy w moim przypadku.

W przypadku 335i seryjne brzmienie tego silnika rzeczywiście jest trochę bezpłóciowe.

rorafalki

--==Mały==--, racji masz trochę, pamiętam jak opisywałeś auto kumpla, ale wg mnie problem jest złożony i do wszystkiego należy podchodzić z głową, m.in. do czyszczenia tego typu filtrów

forest

Zgadzam sie z Malym w 100% - jak dla mnie mod na minus. Sam u siebie tez posiadalem dolot K&N ijak widac juz go nie mam

Jak go zobaczyl Poniedzialek w Unitronicu to sie zlapal za glowe i powiedzial zeby to badziewie jak najszybciej wyrzucic. Lapal cieple powietrze i przyrosty w mocy bylyby ale tylko na hamowni z otwarta maska i mocnym nawiewem. W goracy letni dzien zabieral sporo mocy. Tutaj bedzie podobnie.

--==Mały==-- · **Posty:** 7115 **Lokalizacja:** Warszawa **Moje BMW:** M3

Przy dobrej eksploatacji tragedii nie będzie ale na pewno jest większe prawdopodobieństwo uszkodzenia przepływomierza czy dostania syfu do cylindra gdzie pracujący tłok będzie tarł tym,że syfem(drobnym piaskiem) po cylindrze i mogą powstać rysy czy inne uszkodzenia i utrata kompresji oblepione syfem zawory to też nic fajnego ale może w USA są czystsze drogi niż u nas.
Na pewno oryginalny papierowy filtr wymieniany odpowiednio jest pewniejszy ale w autach doładowanych zwłaszcza przy programie dolot+wydech+program to recepta na sukces więc taka modyfikacja ma tu sens.

Wujek Lollipop

Hakelbery napisał(a):

mrcin86 napisał(a):
A co to za kit? Do czego to jest?

dolot zimnego powietrza do silnika

A to już nie warto będziesz mieć spadki mocy jak ciepłe powietrze dojdzie chyba, że pod maską zamontujesz dodatkowo wentylatorek na filtr stożkowy, albo porządnie zabudujesz i zimne powietrze będziesz brać z dołu zderzaka.

--==Mały==-- · **Posty:** 7115 **Lokalizacja:** Warszawa **Moje BMW:** M3

Druga sprawa,że silniki z bezpośrednim wtryskiem mają tendencję do "brudzenia zaklejania się". W silnikach wolnossących bardzo często są przypadki gdzie trzeba zdejmować głowicę i czyścić syf bo moc ucieka w turbo jest lepiej ale też zawsze są brudnawe a taki syf ze stożkowych filtrów pięknie się klei do tego szlamu i pewnie "zaklejenie motoru" występuje dużo szybciej. W wolnossących na pewno by tak było w turbo nie mam pewności.

Ogólnie jeżeli to nie daje jakiś dużych przyrostów wolał bym nie ryzykować na pewno przez 10-20tyś km nic się nie stanie ale po 50-100tyś motor będzie w gorszej kondycji niż ten sam na zwykłym filtrze takie moje zdanie.

Vermilion · **Posty:** 6907 **Lokalizacja:** JP

--==Mały==-- napisał(a):

Druga sprawa,że silniki z bezpośrednim wtryskiem mają tendencję do "brudzenia zaklejania się". W silnikach wolnossących bardzo często są przypadki gdzie trzeba zdejmować głowicę i czyścić syf bo moc ucieka w turbo jest lepiej ale też zawsze są brudnawe a taki syf ze stożkowych filtrów pięknie się klei do tego szlamu i pewnie "zaklejenie motoru" występuje dużo szybciej. W wolnossących na pewno by tak było w turbo nie mam pewności.

W doladowanych nie ma juz z tym tak duzego problemu, nie ma takich osadow nagaru. Nawet w doladowanych 4.2 FSI z RS4 czy S5 problem sie mocno minimalizuje po zalozeniu kompresora.

BMW Sport

Regulamin działu

Hakelbery -->> 335i 100-200 str. 108

Kto przegląda forum