BMW Sport

Postanowilem za jakis czas cos zmienic w wygladzie, wiec bedzie zmiana wydechu na 335 style, wiec wstepne kroki to kupno dyfuzora. Mial byc performance, ale w czarnym slabo widac roznice, a do tegio cena troche powala i wyrwalem tanio ori 335 malowany na czarno, zatem taki wpadnie.



Druga modyfikacja to spoiler performance style carbon, ktory zamowil dla mnie Saper.
Troche zabawy na granicy, ale skonczylo sie dobrze.
Dzieki Saper






Jutro zmiana gum w stabilizatorze przednim, a planowana zmiana tylnego od m3 spalila na panewce-musze opuscic cale tylne sanki, aby zmienic ori na m3.

W okresie miedzy swietami zmienilem olej na millers xf 5w40 z filtrem oleju mann.
Niestety problem z heblami jak opisalem wczesniej przez abs i bedzie pompa do rgeneracji, ale koszta nie powalaja jak cena nowego dsc- 8-10tys zl.

Zdjęcie jak z monitoringu i próby kradzieży

to samo pomyslałem jak zobaczyłem kogoś w kapturze majstrującego przy spojlerze



Obejście koło wnęki na koło ? czy cięcie ?

To fotka ze zdobycia spoilera a nie z jego przymiarki

Tutaj kradlem


Te cholery nie maja kola zapasowego, ale mala wanna w bagazniku na pierdoly jest i trzeba albo zmienic na wanienke z 335 razem z oslona termiczna albo obejsc dokola seryjnej wanienki, ewentualnie za dyfuzorem.

Pany pomozcie, bo nie kumam o co chodzi z gumami stabilizatora.
Zamowilem wedlug realoem te po prawej na zdjeciu, a obecnie mam te po lewej.



Zostawilem obecne, bo sa jakby twardsze od tych ktore dostalem i do tego uchwyty sa wezsze. Gumy sa przyklejone i ciezko jes ruszyc, a stabilizator nie rusza sie, wiec jest ok. Jak dla mnie zmiana na nowe bylaby gorsza, bo ona sa jakies gumowe, a te zalozone cos blizej pod poliuretan.

Druga sprawa jak opuscilem stabilizator to moglem niz ruszac na lewo i prawo, ale w gore nie. Laczniki maja tylko 2-3 miesiace, ale czy powinny sie tak ruszac na boki czy musza byc sztywne.
Na oatsrych zakretach troche przechyl, ale mysle, ze to wina tylnego stabilziatora, ktory jest cienki i gum, ktore sa slabsze niz przod. Czy mozliwe, ze bmw dodalo lepsze gumy czy moje sa gorsze od tych szerszych na zdjeciu?

Sprawa z gumami stabilizatora rozwiazana-mam active steering i zadne gumy nie pasuja, wiec musza zostac seryjne, ktre sa w dobrym stanie. Numer czesci nie pasuje i nie ma go w zadnej bazie. Jak beda juz zjechane, wpadnie stabilizator z m3 e9x.
Do zalozenia tylnego stabilizatora musze opuscic cale sanki i wydech, wiec musze poczekac na lepsza pogode.

3.5 miesiaca z zycia filtra, ktory juz siedzi w smieciach.
Po zalozeniu nowego od razu lepiej ciagnie. Nie sadzilem, ze tu az tyle syfu jest na drogach i w powietrzu.

Moj seryjny mial 4 lata, wiec nie ma sie co dziwic, ze po zakupie brakowalo sporo mocy.




Tak wyglada juz filtr od wewnetrznej czesci. Za 3 miesiace mozliwe, ze syf moglby juz leciec do silnika, wiec co jest przy k&N i innych filtrach? Wole nie myslec i zostaje przy papierze

Bardzo ładne e92. Gratuluje Ach te 313.. to chyba jeden z najbardziej udanych wzorów felg BMW. Bardzo mi się podobają

Juz myslalem, ze dostanie mi sie za opinie wnetrza, ale nie jest tak zle jak widze.
F32 jest naprawde super z wygladu i napewno kiedys pojawi sie w garazu.

Z palety bmw do f32 nie widze felg,ktore pasuja, ale jak wleca z performance i lekka gleba, to bedzie jeszcze lepiej niz jest.

Xdrive mnie przekonuje tylko przy startach-f30 330d odeszla ze swiatel tak szybko, ze nie zdazylem zareagowac.

Każdy ma prawo do swojej opinii i każdy ma inny gust - na szczęście, bo inaczej jeździlibyśmy identycznymi autami
Przy starcie xDrive ma lekką przewagę - fakt i jest to zauważalne na codzień, bo auto jest bardzo stabilne na śliskiej nawierzchni.
Póki co masz bardzo ładne e92 i czekam na dalsze poczynania

Punisher, z własnego doświadczenia musze przyznać, że mnie xdrive przekonał całkowicie. Dużo częściej wykorzystuje jego zalety (start na mokrym, jazda w deszczu po mieście, z dobrymi oponami zimowymi auto się po prostu katapultuje gdzie inni ledwo jadą) niż wady (wolniejszy czas 100-200, słabszy promień skrętu). Dlatego uważam, że w przypadku Eweliny jest to bardzo fajna decyzja

Zapodaj wiecej zdjęć z tym spoilerem

Zgadzam się. Ja też widzę same zalety xDrive. Na początku miałam spore wątpliwości jaki napęd wziąć, a teraz jestem przekonana w 100%

Nam sie spodobala 4er jak dopiero wchodzila do sprzedazy a w salonach byl tylko jeden egzemlarz w 2013 roku. Bylismy zdziwieni jakie to szerokie w porownaniu do e92.

Jak na chwile obecna podobaja mi sie coupe bmw i dalej bedziemy je kupowac.

Co do modow to spoiler performance, wydech a'la 335i i ponowny program, stabilizator m3 z tylu oraz pompa hamulcowa od m3, bo seryjna nie ma odpowiedniego cisnienia przy obecnym zaciskach, pro kit.
Naprawy-pompa abs, po jednym wahaczu przednim do wymiany.

To wszystkie plany jak na ta chwile.

Spoiler musi poczekac-za malo tasmy mialem, wiec trzeba bylo zamowic. Niestety pogoda sie psuje,a w weekend bylo +10 stopni i slonce .
Podejrzewam, ze montaz troche sie odwlecze niestety.

Ja lubie tyl naped i uslizgi a zakrety z dobra opona na mokra nawierzchnie tez szybko pokonuje. Sniegu tu nie ma, wiec tyl naped daje rade z wylaczonym czesciowo dsc.

Moze kiedys sie skusze na jakis model z xdrive.

Mnie zawsze się marzyło coupe (szyby bez ramek, długa linia itd.). Miałam kupić e92, ale wyszło tak, że wzięłam e90. Jak pojawiło się 4er to od razu zakochałam się w tym aucie. Początkowo marzyła mi się konfiguracja biała skóra + lakier tanzanite blue. Myślałam wtedy o cabrio, ale wydawało mi się, że takie auto pozostanie dla mnie jeszcze długo w sferze marzeń. Ale jak się przyłożyłam do pracy to i marzenie szybciej spełniłam Przez ten czas podejście mi się zmieniło, dzięki Bogu, bo chyba bym się załamała czyszczeniem tej białej skóry co tydzień.

Powodzenia w dalszych modach i dawaj fotki, jak zamontujesz lotkę

Z ciekawosci przewrotnie sie spytam, co chcesz osiagnac stabilizatorem z m3 na tylniej osi nie majac szpery?

Po co jest szpera, a po co stabilizatory w samochodzie?
Szpera, aby uniknac poslizgu i ciagnac na oba kola rowno, a stabilizator zmniejsza wychyly karoserii na zakretach+ laczniki stabilizatora.

Przeciez kazde e9x ma seryjne stabilizatory, tylko ciensze niz m3, a z tylu to jest jakis zart.

Myslisz, ze m3 prowadzis sie tak dobrze dzieki samemu lsd?

Zawiecha ma inne wahacze z innymi gumami, ktore bez problemu mozna przelozyc do kazdej e9x, stabilizatory tak samo, co pozwoli na szybsze pokonanie zakretu. Do tego gorny tylny whacz powoduje inny kat pochylenia kol z tylu i z przodu dwa wahacze to samo.

Po zalozeniu wszystkiego samochod jest stabilniejszy w zaretach i przy wyjsciu z zakretu mozna szybciej przyspieszac.
Hakelbery ma caly zestaw wahaczy od m3 i napisal, ze jest duza roznica w prowadzeniu, a do tego poleca zalozyc stabilizatory, bo to tez duzo pomaga.

Na forach usa czy nawet uk jest mnostwo tematow ze zmiana wahaczy i stabilizatorow od m3, ktore pasuje do e9x i 135i (nie wiem czy inne wersje silnikowe tez). Po zmianach zakrety pokonuje sie duzo szybciej i pewniej.

Mam nadzieje, ze troche rozjasnilem dlaczego chce go zamontowac. Jest to piwreszy krok, bo dalej pojda whacze, sprezyny. Mocy nie ma tyle co m3, ale czesto jezdze 200 i nawet wiecej, a ostre zakrety to codziennosc, wiec musze miec wszystko lepsze niz seria w m techu. Jak dla mnie m tech za slaby do takiej jazdy.

Spokojnie - bardzo dobrze wiem jak jest zbudowane zawieszenie w M3 a jak w e9x. Pamietaj tylko ze tuning zawieszenia to dosc delikatna i przede wszystkim wspolzalezna sprawa.

Jak przelozysz sobie stabilizator tylni z m3 tylnia os bedzie bardzo sztywna. Podczas agresywnego wejscia w zakret na nierownej drodze mozesz latwo zrobic baczka bo dyfer nie bedzie mial blokady obrotow. Tak wiec efektywnie bedzie w tej sytuacji trudniej opanowac Ci auto niz w przypadku bardziej elastycznego stabilizatora, bo kola po utracie przyczepnosci beda Cie wbijaly w zakret. Chyba, ze bedziesz mial szpere ktora zapewni Ci rowny ruch obrotowy kol co przelozy sie na kontrole

Nie zrozum mnie zle, uwazam ze sway bar z M3 / dinana / turnera to swietna modyfikacja, ale IMO powinna isc w parze z LSD. Popatrz sobie na fora w US bo tam tez ludzie maja te same spostrzezenia co ja

Co do reszty elementow zawieszki z M3 - czesc ma sens czesc nie, a czesc moze byc znacznie znacznie lepsza. Jak bedziesz musial zrzucic tylnie sanki to pomysl mocno nad sztywnymi tulejami dla nich.

Tylko, ze duzo osob ma eibacha syabilizatory i jakos nie narzekaja ani nie maja lsd. Tulei w sankach nie chce, bo nie latam po torze.

Poprostu mam odczucia nazakretach, ze tyl nie daje rady z przodem i buja jak cholera gdy przod jest sztywny.

Jak wrzucisz gwint to tyl tez robi sie sztywny i moze zachowac sie tak samo.