BMW Sport

Idiota no sorry ale chcesz się zabić? Wstawiając takie zdjęcie na forum już widzę jak drogówka jedzie do Ciebie odebrać prawko

to zdjęcie było pewnie na niemieckiej autostradzie, więc drogówka nie przyjedzie

Hokus pokus czary mary, Twoja stara to Twoj stary

Jak bym chciał się zabić to bym skoczył z mostu. Nie mówiłem gdzie robione było zdjęcia ale oczywiście na niemieckiej autostradzie

Patrz żeby tobie neostrady nie zabrali za pisanie głupot

Dziś byłem w ECU Performance. Chciałem poprawić trochę program ale po hamowni wyszło,że nie ma sensu.
Dominik twierdzi,że program jest świetnie zrobiony i szkoda go ruszać.
Co prawda można by ugrać coś więcej ale to max 5-10km i 10-15nm a wg niego nie ma sensu bo teraz wszystkie parametry pracy są idealne przebieg mocy i momentu prawidłowy program bardzo dobrze zrobiony więc można tylko popsuć. Auto w pełni sprawne wszystko wyszło idealnie i to mnie cieszy najbardziej.
Od ostatniej hamowni wymieniłem filtr paliwa, powietrza, olej, kolektor dolotowy no i zrobiłem wypalanie DPF.
Wynik z dzisiaj to 204KM/405NM. Korekta programu ma sens po zrobieniu przelotowego wydechu i wywaleniu DPF wtedy można walczy o te 220-230KM ale ja nie zamierzam nie chcę,żeby auto kopciło i było głośne.

Elegancko

wykres ładny
sam się teraz zastanawiam u siebie nad takim programem

ja bym te klapki wycinał, spokój raz na zawsze

No tak ale niestety dół gorszy bez klapek.

Jako,że w aucie nic się nie dzieje i jakaś nuda postanowiłem zrobić lekki serwis na zaś.
Przed weekendem odwiedziłem swojego mechanika i gruntownie przejrzeliśmy wszystko co się dało co może niedługo wymagać wymiany itd w sumie sprawdzanie zajęło nam ok 2h bo chciałem sprawdzić wszystko co się da.
Zamówiliśmy części i na drugi dzień do roboty.
I tak wymienione zostały:
-łączniki stabilizatora x4 (lemforder)
-gumy stabilizatora (lemforder)
-tulejki pływające tył (lemforder) (mam bzika na ich punkcie bo mają duży wpływ na prowadzenie)
-poduszki silnika (oryginał) (mimo,że nie były złe pozrywane itd to nowe bardzo zniwelowały drgania silnika polecam wymianę)
-poduszki amortyzatorów tył (lemforder) (przód zmieniałem zaraz po kupnie)
-pasek klinowy (conti)
-napinacz paska (ruville) (czasem pojawiał się piskliwy dźwięk przy odpalaniu)

Zdjęć nie będzie jak to jest w modzie na forum bo nie robiłem
Po m3 naprawdę miłe zaskoczenie bo do 320d części są dużo tańsze.
Wszystko inne jest bardzo sztywne brak żadnych luzów itd więc będę miał spokój na długi czas zostało tylko ustawić geometrię.
Za około 10tyś kończą się klocki przód prawdopodobnie zmienię również tarcze na textar pro super polecam sprawują się świetnie a dodatkowo nie korodują i wyglądają zawsze jak nowe przy prześwitujących felgach naprawdę warto dołożyć do takich tarczy.

Mały ten DPF to sie da manualnie wymusić, żeby sie wypalił?...czy pod kompem na hamowni to robiłeś ?..PW daj info...pozdro

I vice versa Mały - przeskok z 320d na 335i też dał się odczuć w cenach;)
W sumie dużo nie zapłacisz, zwykłe rzeczy do roboty, ale dobrze robisz - lepiej dmuchać na zimne.

Hipek taką operację uruchamia się DISem potem musisz pojeździć z godzinę.
Mi DIS padł ale jak będziesz chciał to zrobić dam Ci kontakt do Rypika z M forum super ogarnia wszystko co związane z diagnostyką i kompem.

Wujekwalduś części, które pasowały tylko do M3 były 3-4x droższe niż praktycznie identyczne do np 330Ci.
Taka już polityka firmy bardzo nabijają kasę na właścicielach ///M jeżeli chodzi o części zamienne.
Często różnica jest minimalna typu otwór ciut w innym miejscu lub ciut grubszy element a cena tak jak pisałem x3 x4.
Części do 335i są i tak w dużo przystępniejszych cenach porównując do M3 e46 nie mówiąc o M3 e92 wertowałem temat bo w przyszłym roku będę chciał kupić któreś z w/w aut.
A co do tych wymiany lubię grzebać w aucie i lubię mieć pewność,że wszystko jest bdb często zdarza mi się wymieniać coś nie potrzebnie na zaś ale tak już mam (patrz poduszki amortyzatorów,gumy stabilizatora itd).

też myślę nad m3 e92 ale tylko dkg a Ty??

tez myślę jak Ty ale o sedanie..ale czuje, że jak wyjdzie F30 w tym/ badź przyszłym roku to e9x troche spadnie cena:)...moje marzenie to M3 e90 CTR

Trochę nie jasno to napisałem.
Jak bym miał kupić M3 e92 to tylko z DKG jednak jak dla mnie póki co są one za drogie nie warte swojej ceny.
W cenie takiego M3 można kupić ciekawsze i mocniejsze auto. Ja rozważam powrót do M3 e46 po raz czwarty lub 335i.
M3 e92 będzie miało dla mnie sens w okolicy 100-120tyś więc myślę,że ze 2 lata trzeba jeszcze poczekać zwłaszcza,że w grę wchodzi tylko DKG a te są jeszcze droższe.

racja mój typ->rs6 miałem okazję jechać i coś tam się zbiera...kombi no i quattro

wracając do 320d to jak patrzę po wykresach i fotkach to daje radę i na plus spalanie

Mały wg Ciebie M3 e92 obecnie nie jest warte swojej ceny...i za tą kase można kupić lepsze auto, zabrzamilo by to tak jakby było sporo znacznie ciekawszych aut w okolicy 140-150tyś.Jakie masz zatem propozycje?

Po pierwsze nie kupisz sensownego E92 M3 za 140-150tyś min to około 160tyś i też trzeba mieć dużo szczęścia a z dkg to zazwyczaj okolice 180tyś.
Nie jest warte tej ceny bo dla mnie najważniejsze są osiągi w tej klasie aut a M3 wypada bardzo blado.
O ile M3 e36 i E46 mają super stosunek cena zakupu/osiągi praktycznie bezkonkurencyjne w swojej cenie a do tego super niskie jak na osiągi spalanie o tyle za 160-180tyś można już kupić spokojnie mocniejsze auto niż M3 e92.
Do tego dochodzi nie małe już spalanie (V8) i auto w moim rachowaniu wypada dużo dużo słabiej niż poprzednicy.
BMW dało tyłka zrobili super auto bo E92 M3 jest świetne ale za mały progres jeżeli chodzi o osiągi.
Tak jak pisałem w innym temacie M3 E36 i E46 miały świetne osiągi jak na swoje lata produkcji.
Ucierały nosa teoretycznie dużo mocniejszym autom i nawet po kilku latach od premiery dorównywały osiągami nowym samochodom w swojej klasie. W E92 tak już nie jest przegrywa z wieloma w swojej klasie i w swojej cenie a nawet z tańszymi autami.

Przykłady:
Corvette C6 LS3 100-140tyś a leje mocno M3
Corvette Z06 ok 180tyś a tu już jest deklasyfikacja
Mercedes SL 55 AMG ok 100-120tyś osiągi na podobnym poziomie lub ciut lepsze.
Audi RS4 B7 piękne auto do kupienia za 100-130tyś roczniki te same osiągi na poziomie M3 a jednak sporo taniej.
Mercedes C63 AMG do kupienia w okolicy 150tyś wizualnie mega kozak do tego 520KM, z których łatwo zrobić 600K robi wiatrak z M3
Lexus ISF akurat nie mój gust ale tańszy od M3 120-130tyś a osiągi nawet ciut lepsze.
BMW M6 za 110-140tyś mamy auto większe wygodniejsze i dużo szybsze od M3.
Porsche 911 997 carrera S osiągi podobne do m3 cena 160-180tyś ale jednak to jest Porsche klasa wyżej od M3.
BMW 335i po programie bez problemu można dojść do poziomu osiągów M3 a w sumie możemy to mieć za około 100tyś
wiadomo,że M3 to nie będzie ale czy warto aż tyle dokładać? Zwłaszcza,że eksploatacja M3 droższa x2-3.
Pomijam auta typu Focus RS czy Scirroco R które po programie jeżdżą na poziomie M3 a można to kupić poniżej 100k.
Sporo jest takich aut.
M3 e92 jest super autem ale ma za słabe osiągi jak na swoją cenę i tyle. M3 stało się szarakiem łatwym do objechania zwłaszcza,że zwiększenie mocy jest ciężkie i kosztowne (N/A) a u wielu konkurentów tanie i proste.
Za czasów E36 i e46 tak nie było te auta znaczyły bardzo dużo w swojej klasie a teraz byle hatchback klasy GTI po programie jest w stanie pokonać M3.

--==Mały==--, nie dość, że mieszasz auta różnych klas, które były a) inaczej projektowane, b) miały służyć do innych celów, to jeszcze manipulujesz cenami i faktami. Niepotrzebnie robisz ułoma z M3, bo takie wnioski nasuwają się po lekturze Twojego postu.A porównanie z wyżyłowanymi hatchbackami jest tego potwierdzeniem.
Tu masz konkluzję z porównania M3 vs IS-F:

A tu z testu M3 vs RS4 vs C63 AMG:

Tego typu testów jest multum. Już wiesz, czemu M3 trzymają cenę?

A jeśli zależy Ci tylko na ogniu na prostej - weź przykład z Dzikusa i kup litrowego ściga - tam stosunek cena/przyspieszenie jest jeszcze lepszy

PS. Włoskie hatchbacki też są niezłe


Cheers