BMW Sport

Fajne e30 przydał by się nowy lakier ale wiadomo ze to spory koszt ważne że zabezpieczona przed rudą Od zawsze marzy mi się e30 w qp wybebeszona z 2 kubłami i m50b25 pod maską ale znaleźć coś w normalnej kasie nie zgnite do 0 to cud Ale może coś się kiedyś trafi

Gratuluję podejścia A odpalane silnika już ogarnięte ?

szkoda takiego samochodu kultowego jak e30 na tor

Dobrze działasz, takie samochody sa warte odbudowy.

Dziękuję


Wygląda na to że wymiana pompy paliwa pomogła ale nie chcę zapeszać - może po prostu ma teraz dobry humor
Za to chyba podlewa za mocno paliwem - pali mi 17 po mieście i na analizatorze spalin wyszło 5,5 CO...

Z lakierem być może coś się będzie w przyszłości działo, zwiastuje to zakup błotników

Ogarniamy temat przeróbki na Motronic 1.3. Mam już komplet gratów - wiązka, komp, koło pasowe, czujnik wału z mocowaniem, nowa sonda Bosch i listwa wtryskowa (brak na zdjęciu).



Stara guma wlewu paliwa vs nowa


Wpadło też nowe wisko Sachs i zamontowałem osłonę wentylatora.
Regulator ciśnienia paliwa teraz mam jakiś bez oznaczeń, ponoć 3bar ale cholera go wie. Wymienię go z powrotem na stary.
Czy gdyby regulator ciśnienia był za słaby (2,5bar) to moc byłaby niższa w całym zakresie czy tylko na wysokich obrotach?

Z regulatorem nie pomogę ale podbiję temat, żeby ktoś się wypowiedział

Fajnie, że składasz to powoli do kupy.

Jesteś w stanie zmierzyć nową chłodnice?

Szukałem osłony do większego radiatora z 324td ale chyba nigdy takowej nie produkowano i tak myślę co by tu dopasować...

Wydaje mi się, że były osłony dedykowane do 324td.
Moja chłodnica ma szerokość rdzenia 550mm czyli tyle samo, wysokość nie pamiętam ale dosłownie kilka mm większą od tej dieslowej. Natomiast osłona jest montowana na dwie stópki u dołu i na metalowe zatrzaski u góry po bokach, a więc inaczej i trzeba by coś wyrzeźbić z niej żeby podeszła. Swoją drogą zatrzaski - małe kawałki blaszek - kosztują uwaga uwaga... 30zł za sztukę Dlatego zamontowałem osłonę po cebulacku na trytytki

A z regulatorem pytam bo na hamowni wyszło 150km tylko, ale wykres o normalnym dla M20 kształcie. Rok temu na innym regulatorze było 170 i się zastanawiam czy może nie przez to... W każdym razie auto chodzi na zbyt bogatej mieszance i zamiast męczyć się w podmienianie dziesiątek trudno dostępnych pierdółek po prostu zmieniam sterownik na Motronic 1.3 z sondą lambda.

Niedomagania nie przeszkodziły w wizycie w Toruniu, zrobieniu ponad 50km po torze i złapaniu pamiątkowego zdjęcia z fotoradaru po drodze

Hamownia


Kilka kółek po torze

Regulator ciśnienia paliwa zmieniony z powrotem na stary, wiązka zmieniona, komp 173, nowa sonda lambda... Brakuje jeszcze impulsatora na przewodzie zapłonowym. Nie wiem czy spalanie się zmieniło bo na razie 50km zrobiłem, ale na pewno wróciło trochę mocy - na dwójce znowu dupa chce uciekać jak asfalt mało przyczepny Wcześniej też spaliny aż gryzły w oczy, teraz jest nieco lepiej.
Przy okazji wyszło, że jeden z przewodów paliwowych podciekał - brakowało cybantu - może tu była przyczyna czasami większego spalania?
Wielkie podziękowania dla Bartka i Łukasza za pomoc i ogarnięcie problemu!!!

Co ciekawe po zmianie wiązki nieco inaczej reaguje na pedał gazu - muszę więcej wcisnąć przy ruszeniu żeby nie zgasła, no i czasami potrafi się na chwilę przydławić jak szybko wcisnę na postoju.

Tymczasem w sobotę wybieram się na Tor Kielce, więc zrobiłem test dźwięku Wydaje mi się, że druga opcja lepsza - jak myślicie?

Raz, raz [puk] [puk] raz dwa trzy

Opcja 1: Mikrofon na podszybiu przy uszczelce maski


Opcja 2: Mikrofon wewnątrz, podgłośnijcie odbiorniki (nie wiem czemu tak pyka co chwilę)

Było fajnie, moich wyników nie komentuję Trasa bardzo trudna i techniczna.
Musiałem zrezygnować z zażartej walki o przedostatnie miejsce po przerwie technicznej bo mi coś z tyłu zaczęło mocno napierdzielać i bałem się, że nie wrócę na kołach do domu. Wycofaliśmy się i po chwili okazało się że to po prostu poluzowane śruby :duh: Ale i tak w tym upale już wiele więcej chyba bym nie dał rady jeździć, 5h jazdy mi wystarczyło

Fajna zabawka

_KL_, widzę, że jesteś z moich okolic

Ile ta hamownia w Józefowie? Nawet nie wiedziałem, że przez rzekę mam coś takiego!

Super działasz przy e30 Sam się do takiej przymierzam coraz poważniej

Fajna dopóki jeździ



Widziałem Cie kiedyś jak Alpiną sunąłeś, lecieliśmy wtedy na dwie wąskie wzdłuż torów w stronę Otwocka
Hamownia 150 zeta. Facet prowadzi serwis klasycznych Porsche a hamownia to bardziej dodatek Można tam spotkać takie rodzynki jak 912 albo... DeLoreana
Co do przymierzania się to nie ma na co czekać, tych samochodów już nie przybywa a znaleźć coś sensownego jest bardzo ciężko i/lub bardzo drogo


A w temacie należy się update bo trochę się działo!


Po pierwsze usunąłem rzeźbę w kolektorze ssącym


Nie wiem co to w ogóle było, oczywiście uszczelki pod tym brak bo po co


Teraz jest jak powinno być + nowy przewód podciśnieniowy


Ostatnio oddałem wóz na drobne naprawy techniczne i wyprostowanie do końca kwestii swapu.
Została uszczelniona skrzynia i wspomaganie kierownicy, wymieniony płyn od wspomy, wymienione uszczelki kolektorów wydechowych, podregulowana przepustnica, wrzucony zamach z 323i, podratowany wybierak skrzyni, cośtam jeszcze ale już nie pamiętam

No i dosłownie przez kilka godzin cieszyłem się w pełni dobrze działającym samochodem, pierwszy raz od dawna... ale przy pomocy własnej bezdennej głupoty i nożyka do tapet go popsułem Uszkodziłem sobie przewód zapłonowy na 6 cylindrze.
Kupiłem nowe NGK (stare przewody miały datę produkcji 1991!), założyłem impulsator jak trzeba, ale mam wrażenie że trochę gorzej na nich chodzi niż na 25 letnich oryginałach. Może to przez zdejmowaną końcówkę na 6tym cylindrze...



Pod maską coraz mniej druta



Sticker tuning


Zaliczyłem zlot E30 w Zdworzu


Tu wszystkie nagrody, których byłem tak blisko jak na załączonym obrazku!
[/quote]

Na codzień czai się w ciemnym garażu

Fajnie, że prace idą do przodu

Auto nie dość, że nabiera kształtu i kolorów, to jeszcze widać, że ma sprawiać radochę na torze (na co ze swoim E30 bym się niestety nie odważył )

Bardzo fajna galeria z odbudowy auta.
Widać, że wychodzi na prostą.
Strasznie lubię E30, sam miałem E30 325E z 1984 roku ori z rynku USA oraz cabrio ori 325 M Tech 2 z 1991.
Jazda cabrio mi się nie podobała, ale samo auto piękne...ale tęsknię za moim brzydkim amerykańcem, ech te duże zderzaki
Kiedyś na pewno jeszcze kupię E30, ewentualnie E24...

Dzięki
E24 to zupełnie inny samochód, typowe Gran Turismo podczas gdy E30 to zwinny miejski huligan To jest kompletnie inna liga, pod względem klasy jak i ceny oraz kosztów odbudowy.


Ostatnio trochę zwolniły bo czasu mam mało i właściwie to trzeba by wyprowadzić kosmetykę na prostą - czyli przede wszystkim chromy i lakier. A to nie będzie tania zabawa
Liczę, że na torze będzie się spisywać znacznie lepiej bo ostro ryła przodem do tej pory. Teraz mam acentryczne tuleje wahaczy i dość agresywnie ustawioną geometrię przez słynnego Sylwka więc powinno się dużo lepiej prowadzić

W międzyczasie udało mi się kupić nowy regulator ciśnienia paliwa 3 bar (stary nosił ślady młotka )


Co ja się namęczyłem żeby to poprawnie zamontować... Nie dość, że zerwałem jeden z gwintów na mocowaniu to jeszcze cholerny oring się zagniatał i benzyna tryskała spod regulatora. W końcu po wielu próbach udało się to dziadostwo poprawnie zamontować, nigdy więcej się tego nie dotykam

po lakierze i chromach nadal będziesz na tor jeździł?



Ja obecnie też walczę z zawieszeniem, ale bardziej kompleksowo niestety.

"Słynnego Sylwka" o dziwo nie znam (może nie taki Słynny? ) - cóż takiego ten Pan potrafi? Jakieś namiary?



Z E30 chyba już tak jest. Jak coś idzie dobrze to załatwiasz sprawę w 5 min i nie ma co robić. Wystarczy, że jakaś pozornie prosta rzecz się po drodze s i masz auto z głowy na kilka dni i X godzin walki z brzydkimi słowami cisnącymi się na usta

Owszem, będę Jeśli znajdę ładne zderzaki to będę je podmieniał na te, które mam aktualnie i ogień

Pan Sylwek ma świetną rękę do ustawiania geometrii, jest bardzo dokładny, nigdy nie narzeka i jako jeden z niewielu prawidłowo obciąża samochód jeśli trzeba i ustawia wszystkie parametry. Ogólnie ma najlepsza reputację w mieście i jeżdżą do niego KJSowcy, rejsingowcy, subaryniarze, you name it
Pracuje u Dobruckich na Prymasa Tysiąclecia 42.

Zawieszenie kompleksowo robiłem od razu po zakupie samochodu bo go dosłownie nie było... Tylko akurat tak się złożyło, że włożyłem wtedy te tuleje centryczne.

Dokładnie tak jest

E36 wcale nie jest inne Albo śrube odkręcisz kluczem, albo rozwiercasz szpilke i szukasz śrub na zastępstwo. Ewentualnie wizyta w ASO.

Mały update. Ostatnio byłem potestować wóz na Żeraniu po zmianach tulei i geometrii. Na pewno jest mniej podsterowny ale przydało by się sprawdzić na suchym żeby mieć dobre porównanie. Było zimno i mokro ale nawet nieźle opony trzymały, myślałem że będzie się jeździło jak po lodzie w taką pogodę.
Trasa mało skomplikowana, szykany niestety takie, że można je było przejechać bez dotykania hamulca... ale lepsze to niż nic, brakowało w Warszawie miejsca gdzie można pojeździć bez stresu za przystępną cenę



Nagrałem jakieś tam filmy, z szyby:


I z kasku:


Załapałem się na zdjęcia by Paulina Pudliszewska na fejsie

Grunt, że się dobrze bawisz tym autem

jaram się strasznie modelami e3x więc pewnie nie będę obiektywny ... no przepiękna . widać, że Dałeś jej nowe drugie życie i za ratunek tego auta niech będzie Ci chwała i propsy i szacunek. i pięknie ładnie ją zrobiłeś. i koło i silnik i wszystko. każdy film obejrzany na pamięć... będę śledził