BMW Sport

VadymPowerD, stożek może nawet pogorszyć osiągi jeżeli go nie odgrodzisz od silnika. W obecnym stanie zasysa ciepłe powietrze i efekt jest kiepski.

r4ll, jeśli stawiać stożek, to już zwyczajnie trzeba czynić cold intake

Tak jak pisałem wyżej filt na razie nie jest zabudowany, z braku czasu... mam już zrobiony szablon, teraz kwestia materiału i ukończenia zabudowany.

Dolot z seryjnego 3.0d e46 ma dużo wąskich gardę, za przepywka, przy wlocie do filtra itp.

Jako że sezon coraz bliżej, to trzeba zacząć się zbroić.
Na pierwszy ogień poszło zawieszenie które był seryjne. Zdecydowałem się na zakup amortyzatorów Koni ( Nigdy wcześniej nie miałem osobiście tych amortyzatorów, czy warto okaże się ) do tego komplet sprężyn Eibach Pro-kit oraz żeby to miało ręce i nogi, nowe zbijaki z osłonami, poduszki, elementy mocujące.
Nie chciałem jakieś super gleby, mega betonu i tego typu rzeczy, auto ma się pewnie prowadzić i mam nadzieje że tak będzie. Mam nadziej ze uda się to jakoś w przyszłym tygodniu poskładać i założyć.

Mały update, zrobiona została zabudowa filtra powietrze z podwójnej blachy ryflowanej aluminiowej, trafiły się jeszcze fotele z M3 w fajnej wersji (pompowane boczki, lędźwie, skóra Nappa ) wiec grzechem było by nie założyć, wpadła jeszcze osłona silnika, IC na czarno tak aby nie kół w oczy na froncie ... trochę prac blacharsko lakierniczych i jakoś to wygląda :







Jest jeszcze kilka plnów na ten rok, ale to w późniejszym czasie

Jak powiedziałeś - tak zrobiłeś

Większość pewnie pomyślała że auto już dawno rozbite albo popsute, ale nic z tych rzeczy, 335d ma się bardzo dobrze. A w czasie zimy a bardziej okresu w którym powinna być zima wpadło kilka nowych rzeczy...

- Nowy dwumas z najmocniejszym z dostępnych sprzęgieł, jakieś śrubki mocniejsze
- komplet poduszek silnik skrzynia Lem
- kompletny układ pasowy, pompa wody HEPU, rolki napinacze INA, pasek oraz nowy ORI alternator ( udało się dostać za rozsądne $$ )
- jakiś czas temu pytałem o hamule, co polecacie czy ktoś coś zakładał lecz jak wiadomo każdy robi ze wszystkiego tajemnice to musiałem sam coś wymyślić.. było trochę zabawy, adaptery pierw drukowane 3D przymiarki poprawki a w końcu finalny produkt z PA9, śruby 12.9, przewody na zamówienie. Leży jeszcze pompa M3 ale swoje auto robię w międzyczasie którego nie mam, więc to odsunąłem w czasie.

Napisz proszę jak Ci się jeździ na tym zawiasie? Jak się zachowuje samochód przy prędkościach +/- 200, na winklach, łukach, przy dohamowaniu? Ile poszedł w dół względem S226A?

Właśnie miałeś coś dać znać jak to Koni się sprawuje, to jest Street? Dystans koniecznie na tył zarówno auto, jak i podejście na wysokim poziomie, ale chyba umknęło mi jaką mocą to się teraz legitymuje?

Super modzisz auto, też jestem ciekaw mocy bo chyba nie napisałeś wyniku? Ten zestaw sprzęgła normalnie można kupić i montować od razu, czy trzeba jeszcze coś dawać do przeróbek itd?

Obstawiam 400+

SelectoSK ZuchLCT Koni sprawuje się bardzo dobrze, z zawszenia jestem bardzo zadowolony. Zależało mi na tym aby auto nie było jakimś betonem, lecz kleiło się do drogi i tak też jest. Jest to coś pomiędzy Sachsem a Bilstein B8. Sprężyny mam prokit - wolał bym progresję H&R lecz do mojej wersji silnikowej były one nie dostępne. Kilka aut wcześniej miałem właśnie H&R i było idealnie

dzięki za dobre słowa, co do sprzęgła to jest to rozwiązanie plug&play, niemalże bo pojawiły się małe problemy z którymi aktualnie walczę... Generalnie to koncepcja sprzęgła miała być całkiem inna i miało być to konwerter Sachs V102 po wzmocnieniu ale ze względów technicznych musiałem odpuścić automat, E46 ma wąski tunel ...

Co do mocy i jakiś konkretnych cyfr musicie uzbroić się w cierpliwość lecz na pewno w tym sezonie będzie wykres... mama nadzieje że na grubo

Kreski, cyferki i filmy obowiązkowe


Dobrze dzialasz

Nie kombinuj z ręczną skrzynią bo, do bi turbo się nie nadaje rób to 6hp28 bo potrafisz to uruchomić
Będziesz pierwszy który założyłby automata 6hp28 do e 46 bi turbo
Jak byś przetarł szlak i założył to pomógł byś wielu bo wszyscy którzy mają mocne dizle z ręczną skrzynią mają problemy nie wspominając o osiągach 1 sek 100 200 to bardzo dużo
tak że automat hybrydy i obstawiamy który tłok poleci

Dlaczego wolałbyś progresywne h&r? W czym są one lepsze od pro kitów?

Pierwszy już nie będę na pewno, ale pierwsze 6hp w e46 przy mojej pomocy zostało uruchomione więc temat ogarnięty ale Ty to Łukaszku już dawno wiesz nawet xHP posiada



Pro kit jest dużo miększym zawieszeniem, auto prowadzi się dobrze ale nie tak dobrze jak na H&R


Trochę zaległości czas nadrobić, bo dawno mnie nie było. A cały czas tylko praca i praca o swoje człowiek nie ma kiedy zadbać.
W międzyczasie Łukaszek - LUKBMW przygotował mi odpowiednią hybrydę, tak żeby powietrza już nigdy nie brakło. Wtryskiwacze zostały sprawdzone i wyselekcjonowane. Dolot został poprawiony estetycznie - wypiaskowany i pomalowany.
A co ważne udało się w końcu zrobić klimatyzację, łatwo nie było dzień spawania przewodów do tego trochę zakuwania ale efekt zadawalający. Przerobiłem też trochę układ chłodzenia, kubek w lepszym miejscu inne węże itp

Kilka fotek z prac:

Śledzę twój temat. Ciekawy projekt, i ... bardzo mocne auto. Zawieszenie na koni, zwróciło moja uwagę bo miałem w e46 330ci i było bardzo fajne. A sprezyny sparowane od Eibach Sportline.
Powodzenia w modyfikacjach i jestem ciekaw co zrobisz ze skrzynią?

W końcu znalazł się czas na grzebanie przy aucie i nawet aby zaktualizować wątek na forum